Supercar GK5 değişimi? Veya 1.0T üç silindirli, 125 beygir gücünde! Böyle bir "süper araba" ister misin?
Yankılanan bir isim olan Honda "Supercar GK5", aynı seviyedeki yenilmez gücü sayesinde bu seviyenin (güç anlamında) kralı oldu.
1.5 litrelik L15B serisi doğal emişli Earth Dream motorla donatılmış, i-VTEC'in ikili kutsaması altında 131 beygir gücü ve 155 Nm torka ve 11: 5: 1'lik yüksek sıkıştırma oranına sahip ve litre başına güç yaklaşık 87P'ye ulaşıyor! i-VTEC 5000 rpm'de açılır ve sürekli bir güç ortakları akışıyla patlar ve "şampiyonun sesi" sonuna kadar şarkı söyler! Uygun fiyat, mükemmel güç seviyesi ve sadece bir tonluk ağırlık, ucuz modifikasyon parçaları ve olgun modifikasyon şemaları ile birleştiğinde, birçok insanın otomobilde oynaması için ilk tercih haline geldi.Güçün yanı sıra, alan ve yakıt tüketimine de sahip. Performans da çok iyi. Bu hem "çılgın" hem de "evde" olabilir. Fit ayrıca mükemmel satışlarla kendini kanıtladı. Bu nesil Fit'in piyasaya sürülmesinin üzerinden beş yıl geçti ve değiştirme çağrıları da artıyor. Ne kadar yüksekse, bu değil, yeni nesil Fit geliyor.
Emmmm, bu görünümü görünce, sanırım pek çok insan hareketsiz oturamıyor ve hatta hayal kırıklığı ile makaleyi kapattı Endişelenme, bu yeni Fit gerçekten çirkin mi? Öncelikle önceki Fit modellerine bir göz atalım.
2004 yılında ülkeye giriş yapan ilk nesil Fit GD3, şık ve genç görünümü, geniş alanı ve mükemmel yakıt ekonomisiyle kısa sürede sınıfının en çok satan modeli haline geldi, olağanüstü uygulanabilirliği ve güvenilirliği de Fit'in temellerini attı. İyi bir üne sahip. Bu nesil Fit'in tasarımının o zamanlar çok gelişmiş olduğu söylenebilir ve aynı zamanda birçok Honda hayranının da favori nesli. "Supercar ailesinin en büyüğü" olarak doğal olarak söylenecek bir şey yok. 1.5L versiyonunu al, 1.5 doğal emişli VTEC motor, VTEC ile donatılmıştır! en iyisi! O zamanlar büyük TEC, mevcut i-VTEC'den daha doğrudan ve şiddetliydi.Ayrıca, tel kontrollü gaz kelebeği güç tepkisini çok doğrusal hale getirdi ve alan ve yakıt tüketimi de en az endişe verici noktalar oldu.
İkinci nesil Fit, GE6 / GE8, birinci nesle kıyasla genel görünümde çok fazla değişmedi.Görünümü daha yuvarlak görünecek şekilde optimize edildi, ancak sert çizgiler hala korundu ve manevi ve modaya uygun görünüm de büyük ölçüde övgüyle karşılandı. Pek çok kişi tarafından en güzel uyum olarak değerlendirildi.1.3L / 1.5L motorla donatılmıştır.Aynı zamanda sihirli koltuklarla donatılmış standardın son neslidir.Yeni nesil Fit GK5 ile sihirli koltuklar üst modellere özel hale geldi.
Ünlü nesil üçüncü nesil Fit, GK5, herkesin aşina olması gerekiyor. Sadece görünüşünden bahsedelim. Önceki iki nesil modellerle karşılaştırıldığında bu Fit nesli, Hondanın harika bir görünüme sahip yeni tasarım dilini benimsiyor. Aradaki fark, farların daha keskin hale gelmesi ve vücut şeklinin ve çizgilerinin daha "savaş" haline gelmesi.
Şimdi bu yeni nesil Fit'e bir göz atalım, en sezgisel duygu "şişman".
Büyük bir çemberin şişmanlığı, ondan "süper koşmanın" gölgesini bulmamızı zorlaştırıyor. Farlar artık keskin değil, ön tasarım daha muhafazakar hale geldi ve bagaj rafının görünümü daha da şaşırtıcı. Sıradan bir aile arabası perspektifinden bakarsak, hiçbir şey olduğunu düşünmüyoruz. Honda sadece casus fotoğraflarını değil, bu pist dışı "market arabasını" da pistten çıkarmak isteyebilir. İnternette viral hale gelen bazı doğrulanmamış görüntüler ve onları izleyen birçok netizen kan kustu.
Her ne kadar bunlar sadece renderlar ve spekülasyonlar olsa da ve nihayet teyit edilmemiş, ancak casus fotoğraflar ile birleştirilse de, Fit'in "sevimli" olma olasılığı çok yüksek.Eğer görünüm sizi hayal kırıklığına uğratıyorsa, hala motor için umut ediyor musunuz? ? Ne de olsa şaka yollu motor al, araba al dediği Honda bu sefer beklentileri karşılayacak mı? Yeni Fit, CVT ve MT dişli kutuları ile eşleşen maksimum 125ps güce sahip 1.0T üç çubuklu bir motorla donatılabilir ve çift motorlu hibrit modeli daha sonra piyasaya sürülecek. ABD medyasına göre, yeni Fit'teki 1.0T üç silindirli motordan geliyor Civic'te olanı, ancak diğer haberlere göre, Fit'in taşıyacağı motor tamamen Honda tarafından geliştirilmiyor, ancak diğer üreticilerle işbirliği ilişkisi ile ortaklaşa geliştiriliyor ve bu temelde bazı özel ayarlamalar yapılıyor. Ancak yeni Fit'in ülkeye girmesinin ardından nakit motorlarını kullanmaya devam etme olasılığı da göz ardı edilmiyor.
İç mekana casus fotoğraflarından bakıldığında, tüm iç tarzın büyük değişikliklere uğradığı daha aşikârdır.İki renkli tasarımı, askıya alınmış merkezi kumanda ekranı ve daha modern bir direksiyon simidi ile daha özlüdür.İç mekanın olacağı söyleniyor. Uyarlanabilir hız sabitleyici, yavaşlama freni, şeritte kalma yardımı, şeritten ayrılma uyarısı ve yoldan ayrılma azaltma işlevleriyle donatılmış Honda'nın sürücü yardım paketi dahil olmak üzere trafik bilgileri ve araç içi wifi içeren daha gelişmiş bir navigasyon sistemi ile donatılmıştır.
Fit, nihayet gözümüzün önünde ne sergilenir olursa olsun, ister daha radikal ister evde olsun, sonunda gelecek.Yeni Fit, 2019 sonbaharında Japonya'da ilk piyasaya sürülecek ve yakında iç pazarda göreceğiz. Çıkmak üzere olan bu yeni Fit için umudunuz yoksa hemen bir Fit GK5 nakit satın alın.
