Avrupa: Didi, hemen fiyatı yükselt? Netizen: "Fake Didi" oynamış olabilirim!
Avrupa raporu:
Yeni Yıl için gittikçe daha fazla insan eve döndükçe, son zamanlarda "taksiye binmek zor ve pahalı" arkadaş çevrelerinde sıcak bir konu haline geldi. Pek çok insan, sabah ve akşam zirve saatlerinde ve hatta çoğu geleneksel yoğun olmayan saatlerde, Didi gibi çevrimiçi araç çağırma platformları aracılığıyla taksilere binmenin zorlaştığını söylüyor.Başarılı bir araç çağırma olasılığını artırmak için, genellikle önce ücreti artırmak gerekir. "Bir Didi alın, hemen dışarı çıkın" böylece "Bir Didi alın, hemen devam edin" haline geldi. Burada neler oluyor?
Birkaç gün önce, "Seyahatimi Elverişsiz Hale Getiren İnternet Platformu Zhi Didi" başlıklı bir makale arkadaş çevrelerini vurdu.Makalede yansıyan sorun, yazarın uzun taksi yolculuğu ve ücret artışları sürecidir. Yaklaşık 10 dakika içinde fiyat artışı 4 yuan, 10 yuan ile 20 yuan arasında değişiyor. Didi Chuxing'in gittikçe daha pahalı hale gelmesi fenomeni, bir kez ortaya çıktığında, birçok netizen arasında hararetli tartışmalara yol açtı. Netizenler, APP'de yakınlarda bir araba olduğunu açıkça gösterdiklerini, ancak taksi bulmanın imkansız olduğunu söyledi. Sürücü size cevap vermeden önce fiyat 2-3 kat artırılır. Özellikle son zamanlarda hava nispeten soğuk ve Bahar Şenliği seyahat sezonunun zirvesi, taksi çağırmak daha da zor. Bazı netizenler, alay etmek için bundan faydalandı: "Didi, kimse cevap vermedi; Didi, lütfen ücreti artırın" ve "Didi seyahat eder, her santimi hareket ettirmek zordur", ancak bu alay, Volkswagenin taksiye binme zorluğunun çaresizliğini ve pasifliğini yansıtıyor. .
Mevcut "zor ve pahalı taksiler" sorunu aslında Didinin işletim modeli ve Çin pazarından kaynaklanıyor. Didi, Çinli çevrimiçi araç çağıran devlerin devi olarak, piyasayı başından beri para yakma stratejisiyle geliştirdi ve ardından piyasayı ele geçirdikten sonra hasat etti. Ancak Uber, Çin'e girdikten sonra Didi ile kıyasıya rekabet etti. Uber'in kurucusu bir keresinde halka Didi'nin normal bir şirket olmadığını, piyasayı geliştirmek için para kullanarak piyasanın düzenini bozduğunu söylemişti. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, gelecek yıl Uber ile rekabet eden Didi, 4 milyar ABD doları yaktı ve sonunda Didi'nin Uber'in Çin varlıklarını satın almasıyla sona erdi. Didi'nin Uber'i satın aldığını düşündüm ve bundan sonra Çin'in çevrimiçi araba selamlaması, halkın seyahat etmesini kolaylaştıracak yeni bir çağ başlatacak, ancak bunun ters etki yapacağını beklemiyordum. Kullanıcıların çoğu için daha önce Didi'yi kullanmak istemediler, ancak uber'i de kullanabilirlerdi, ama artık bir aile haline geldiler. Kullanıcıların başka seçenekleri yok. "Taksi pahalı ve alması zor" çaresiz fenomeni ile karşı karşıya kaldıklarında, sadece aptalca kayıplardan zarar görebilirler.
Didinin erken aşamadaki ciddi nakit yanması nedeniyle sürücüler ve yolcular, Didinin para kazanmanın kolay ve ucuz olduğu izlenimini anlattılar. Bununla birlikte, Didi resmi olarak yerel çevrimiçi araba selamlama pazarında baskın oyuncu olduğunda, ilgili sübvansiyonlar ve kuponlar giderek azalacak. Sürücüler ve yolcular arasında çok fazla memnuniyetsizliğe neden olur. Zaten gelir baskısı ile karşı karşıya, bu nedenle Didi gelecekte ülkede karlılık elde etmek istiyorsa, geliri artırmak için fiyatları artırmaya devam etmesi anlaşılabilir. Ayrıca Didi, nakit parayı fark etme baskısıyla da karşı karşıyadır.Para çekmek için çok fazla para kullanırsanız, kesinlikle kullanıcı kaybına neden olacaktır, bu da susuzluğunuzu gidermek için zehir içmekle eşdeğerdir! İkisinin nasıl kontrol edileceği ve dengeleneceği de bir sorundur.
Pek çok netizen, Didi'nin en yüksek araç selamlama için fiyatlandırma algoritmasını açıklamadığı gerçeği nedeniyle Didi'nin arka uç sipariş gönderme mantığını eleştirdi. Sektördeki bazı insanlar, çevrimiçi araç selamlama pazarının mevcut aşırı yoğunlaşması nedeniyle, bazı platformların tekeller oluşturduğuna ve bunun da ücretsiz fiyat artışlarının ortaya çıkmasına neden olduğuna ve sipariş iptal kurallarında boşluklar olduğuna inanıyor. Platform tarafından eklenen gönderim ücretinin tamamı sonunda sürücü tarafından alınmayabilir, ancak bir kısmı platform tarafından alıkonulacaktır. Didi platformunun sipariş gönderme mekanizmasındaki sorun nedeniyle, Didi, sürücülerin sipariş ayrıntılarını görüntülemesine olanak tanır ve bu da sürücülere seçme ve seçme hakkı verir.Uzak siparişler ve küçük siparişler karşısında, çoğu sürücü doğal olarak teslim almaya isteksizdir. Uzak bölgelerdeki kullanıcılar, otobüse binmek için, bir sürücü siparişi alana kadar ücreti artırmak zorunda kalıyor.
Didi platformunun bağımsız ücret artış mekanizmasının varlığı nedeniyle, sürücüler yalnızca biraz daha kazançlı siparişler almak istiyor ve hiç kimse bu düşük kârlı siparişleri almak istemiyor, bu da çevrimiçi araba selamlamasında kısır bir döngüye neden oluyor. Bu, son zamanlarda araba edinmedeki zorluğun ana nedeni olabilir. Buna ek olarak, bazı araç kiralama ustaları, temel nedenin hala tatilden önceki en yoğun seyahat, daha fazla geçim kaynağı ve daha az araba olduğunu söyledi. "Her yıl böyle, yeni yıl yaklaşıyor, herkesin bu ihtiyacı var, havalimanına, tren istasyonuna, büyük süpermarket alışverişine vb. Gidin, tatilden önce bu haldedir."
Geçmişte, sürücü sübvansiyonu yüksek olduğunda, sürücünün bir bilet kapması gerekiyordu ve yolcuların araba çağırması kolaylaştı. Şimdi Didi, Çin'in çevrimiçi araba selamlama pazarında baskın oyuncu haline geldi. Daha önce yakılan paranın kaybını telafi etmek için sadece sübvansiyonlar düşürülmedi, aynı zamanda fiyatlar da yükseldi. Sürücüler para kazanamıyor, bu yüzden öfkeyle bırakıyorlar ve yavaş yavaş para kaybediyorlar. Çok fazla araba ve daha az araba varsa, bir araba almak kolay değildir, o zaman bir sonraki adım muhtemelen kullanıcı kaybı olacaktır. Her halükarda, yine de Didi'nin asıl niyetini unutmayacağını umuyorum, sonuçta su tekneyi taşıyabilir ve tersine çevirebilir.
Kaynak: Çevrimiçi düzenleme, eğer telif hakkı sorunları yaşıyorsanız veya rapor arıyorsanız, lütfen o2ojie.com ile zamanında iletişime geçin!
Avrupa Medyası Jie Media
4 yıldır derin bir internet vizyonuna odaklanmak!
