Araba tavanı, BAT ve otomobil şirketlerinin akıllı ağı nasıl kırdığına bir bakışta yeni çağı dört gözle bekleyecek
Leifeng.com yeni akıllı sürüş notu: 18 Ekim, Pekin Belediye Halk Hükümeti, Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Ekipman Endüstrisi Geliştirme Merkezi, Pekin Ekonomi ve Bilgi Teknolojileri Komisyonu, Çin Elektronik Bilgi Endüstrisi Geliştirme Araştırma Enstitüsü sponsorluğunda (CCID Araştırma Enstitüsü), Shunyi Bölgesi Halk Hükümeti, Pekin, Çin Uluslararası Ticaret Makine Endüstrisi Şubesini Destekleme Konseyi, Çin Elektroteknik Topluluğu, Otomotiv Bilgi Dergisi, World Intelligent Networked Automotive Magazine ve diğer kurumlar ortaklaşa "World Intelligent Networking" e sponsor oldu "Otomobil Konferansı" Pekin Ulusal Kongre Merkezinde yapıldı.
Miao Wei, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanı, Çin Bilim ve Teknoloji Derneği Başkanı Wan Gang, Çin Otomobil Üreticileri Birliği Genel Müdür Yardımcısı Dong Yang, Geely Group Başkanı Li Shufu, BYD Başkanı Wang Chuanfu, BAIC Group Başkanı Xu Heyi, Baidu Başkanı Li Yanhong, Tencent Başkan Ma Huateng, Xiaopeng Motors Başkanı He Xiaopeng ve Bosch (Çin) Investment Co., Ltd. Başkanı Chen Yudong açılış konuşmaları yaptı. Aşağıdaki içerik Leifeng.com tarafından düzenlenmiş ve akıllı bağlantılı otomobillerle ilgili herkesin bilgisi ve görüşlerine göre derlenmiştir (silinerek):
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Bakanı Miao Wei, akıllı bağlantılı araçların geliştirilmesinin çeşitli ülkelerin fikir birliği haline geldiğini söyledi.ABD, Almanya, Japonya ve diğer otomotiv güçleri stratejik dağıtımlarını hızlandırdı. Büyük teknoloji devleri birleşme ve satın almalara büyük yatırımlar yaptı ve küresel akıllı bağlantılı araçların geliştirilmesinin çekirdeğini gösterdiğini söyledi. Teknolojik atılımları hızlandırma, temel desteğin gelişimini hızlandırma ve endüstriyel ekolojiyi aşamalı olarak olgunlaştırma yönünde iyi bir eğilim var.
Miao Wei, Çin hükümetinin akıllı ağa bağlı araçların geliştirilmesine büyük önem verdiğini vurguladı.Üst düzey tasarım, inovasyon sürüşü, standartlar, test uygulamaları vb. Açısından bir dizi kılavuz belge yayınladı ve endüstri, üniversite, araştırma ve uygulama için alanlar arası işbirliğine dayalı bir inovasyon platformu oluşturdu. Ulusal standart sistemin yapımını hızlandırın, Şangay, Chongqing ve Pekin'de test gösterim bölgeleri inşa edin ve çevreyi iyileştirmek için akıllı ağa bağlı araçların geliştirilmesini teşvik edin, böylece kurumsal motivasyonu ve pazar canlılığını etkin bir şekilde teşvik edin.
Gelecekle yüzleşen Çin hükümeti, yenilik yeteneklerini geliştirmeye, endüstriyel altyapıyı sağlamlaştırmaya, yetenek yetiştirmeyi güçlendirmeye, çeşitli pazar oyuncuları için aktif olarak iyi bir ortam yaratmaya ve akıllı ağ bağlantılı otomobil endüstrisinin daha yüksek kalitesini ve daha hızlı gelişimini teşvik etmeye odaklanmaya devam edecek.
Çin Bilim ve Teknoloji Derneği başkanı Wan Gang, açılış raporunda Çin'in akıllı ağa bağlı araçların ve otonom sürüşün geliştirilmesinde hala aşağıdaki dört soruna sahip olduğuna dikkat çekti:
-
Akıllı ağların ve otonom araçların geliştirilmesine yönelik ulusal bir strateji henüz oluşturulmamıştır. Ulusal düzeyde akıllı ağ ve otonom sürüş teknolojisinin geliştirilmesinin üst düzey tasarımı net değildir, bu da yöne odaklanmayı ve kaynakları entegre etmeyi zorlaştırır.
-
Akıllı ağ ve otonom araçların kilit alanlarındaki teknolojik altyapı hala nispeten zayıftır. Çekirdek teknoloji ve üründen bağımsız inovasyon zayıf, dış bağımlılık çok yüksek, temel araştırma, çekirdek teknoloji ve temel bileşenler geriye dönük.
-
Bilgi, iletişim, otomobil, ulaşım ve diğer endüstrilerin ve teknolojilerin sınır ötesi entegrasyonunun acilen güçlendirilmesi gerekiyor.
-
Akıllı altyapının inşasının güçlendirilmesi gerekiyor.
Wan Gang, pazarın yeni ihtiyaçlarına yanıt olarak, temel araştırmaları derinlemesine incelemenin, temel teknolojilerin üstesinden gelmenin, sistem işlevlerini iyileştirmenin ve güvenlik, yeşillik, verimlilik ve paylaşım amacıyla ürün kalitesini ve verimliliğini artırmaya odaklanmanın gerekli olduğunu söyledi.
Aynı zamanda, beş öneri öne sürülüyor: Biri, otonom araçların yüksek hassasiyetli haritaları için temel bir platform geliştirmek, ikincisi, otonom araçlar için bir bulut izleme ve hizmet platformu oluşturmak; Araba sürmek için standart sistem; Beşincisi, akıllı ağ ve otonom sürüş teknolojisi oluşturma yeniliği.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin başkan yardımcısı Dong Yang, Çin'in otomobil endüstrisinin akıllı dönüşümü ve iyileştirilmesi konusunda yorumlar getirdi ve "Son çare olmadan ithal araba satın almayın" Çünkü Çinin kendi markalı arabaları çok iyi gelişti ve ortak girişim araçları da iyi.
Dong Yang, Çin'in şu anda dünyanın en büyük otomobil pazarı olduğuna dikkat çekti, ancak özellikle yeni enerji taşıt pazarında geliştirme için hala çok yer var, Çin'in elektrikli araçları dünyanın ileri düzeyine yetişiyor.
Dong Yang, yeni enerji ve akıllı ağ teknolojisinin Çin'in otomobil endüstrisinin gelişiminde sadece iki yeni teknik yol olduğunu vurguladı ve aşağıdaki önerileri ortaya koydu:
İlgili endüstriler, Temel araştırmaları ve ortak teknoloji araştırmalarını güçlendirmek; otomobil endüstrisi ile işbirliğine ve işbirliğine önem vermek; dünyayı fethetmek için değil, işbirliği içinde geliştirmek; otomobil endüstrisi teknoloji geliştirme yasalarını çalışmak ve aşina olmak.
Hükümet tarafında, Üst düzey tasarım ve planlamada iyi bir iş yapın, sektörler arası işbirliğini teşvik edin ve koordine edin; devlete ait işletmelerin karar vermede hatalar yapmasına izin vermek, ilgili yasaları, karayolu trafik yasalarını ve araştırma ve haritalama yasalarını iyileştirmek gibi yenilik ve gelişime elverişli bir yasal ve politika ortamı oluşturun; fikri mülkiyet korumasını güçlendirin ve endüstrileri destekleyin İnovasyon fonu geliştirme.
Tencent geçtiğimiz günlerde otomobil endüstrisinin ana odak noktası olduğu endüstriyel İnternet'i kucaklamak için stratejik bir dönüşüm duyurdu.
Tencent Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Ma Huateng, Güvenlik, ağ bağlantısı ve veri işleme, akıllı bağlantılı araçların üç kilit noktasıdır. Şirketin yüksek hassasiyetli harita, simülasyon ve veri hizmetleri, bağlı arabaların ve akıllı bağlantılı arabaların troykasıdır. .
Ma Huateng, ikinci yarıda mobil internetin gelişme yönünün endüstriyel İnternet olduğunu söyledi.Otomobil endüstrisi, Tencent'in endüstriyel interneti keşfetmesi için en önemli alanlardan biri.Otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişimi üç temel beceri gerektiriyor: biri ağ bağlantısı yeteneği ve diğeri veri işleme yeteneği. Üçüncüsü güvenlik yetenekleridir.
Şu anda Tencent, FAW, BMW, GAC, Changan, Geely, Dongfeng Liuzhou Automobile vb. Şirketlerle stratejik işbirliğine girmiş ve "AI in car" Tencent araba bağlantı programı ile donatılmış bir dizi model satışa sunulmuştur.
Tencent Autolink tarafından geliştirilen araç içi yapay zeka sistemi, seyahat senaryolarında akıllı bir etkileşim modu oluşturuyor, insanlar ve akıllı arabalar arasında doğal bir diyalog gerçekleştiriyor ve daha karmaşık seyahat niyetlerini dilde ifade ediyor.
Ma Huateng, yerleşik WeChat'in başlatılmasındaki gecikmenin nedeninin, öncelikle tasarımı sıkı bir şekilde kontrol etmeyi ve güvenliği sağlamayı umduğuna dikkat çekti.Şirket, WeChat mesajları göndermek ve almak için tam bir sesli etkileşim modunu benimsemeyi düşünecek ve direksiyon simidine basarak güvenli olması için yerleşik donanımla birleştirilebilir. Yerel olarak mesaj gönderin ve alın.
Ek olarak, mesaj gönderip alırken kolayca WeChat çağrılarına dönüştürülebilecek kullanıcı durumu istemleri tasarlanacaktır. Aynı zamanda, güvenli sürüş için sesli etkileşim, insanlara harita navigasyonu ayarlamalarına da yardımcı olabilir.
Günümüzde, her araba her gün büyük miktarda işletim ve etkileşimli veri üretiyor. Otomobiller giderek daha fazla veri yoğun hale geliyor. Tencent, otomobil şirketlerinin gelecekteki zorluklara daha iyi yanıt vermeleri için bağlantılı bir araba bulut platformu ve süper beyinler oluşturmasına yardımcı oluyor.
Ma Huateng, Tencent'in otomobil üreticilerine otonom sürüş için temel teknoloji platformlarını açtığını vurguladı: yüksek hassasiyetli haritalar, simülasyon ve veri hizmetleri. Simülasyon platformu, Tencent'in oyun motorları, sanal gerçeklik ve bulut oyun teknolojilerindeki avantajlarından yararlanıyor. Sanal ortamda yol ortamını ve trafik akışını simüle edin ve otomobil şirketlerinin geliştirme süresini kısaltmasına ve test maliyetlerini azaltmasına yardımcı olmak için simülasyon testleri gerçekleştirin.
Son olarak, akıllı bağlantılı arabaların endüstriler arası entegrasyonun yenilikçi taşıyıcıları olduğu sonucuna vardım.Geleneksel otomobil şirketleri ve İnternet teknolojisi şirketleri son derece tamamlayıcılar.Gelecekte, Tencent endüstriyel İnternetin geliştirme fırsatlarını yakalamayı ve otomobil şirketleri için dijital bir asistan olmayı umuyor.
Tencentin vizyonu, öncelikle otomobil şirketlerinin ve kullanıcıların "insanlar ve arabalar", "arabalar ve çevre" ve "üretim ve tüketici hizmetleri" arasında bağlantı kurmalarına yardımcı olmak için "bağlayıcılar" yapmak; ikincisi, "alet kutusu" konusunda iyi bir iş çıkarmak, Otomobil şirketlerine yalnızca yüksek hassasiyetli haritalar, simülasyonlar, veri hizmetleri ve otonom sürüş teknolojisi platformları açmakla kalmayacak, aynı zamanda otomobil şirketlerinin kendi otomobil ağı bulut platformlarını ve süper beyinlerini oluşturmalarına yardımcı olacak. Ayrıca, akıllı ağa bağlı araçların geliştirilmesine eşlik etmek için otomobil şirketlerine güvenlik yetenekleri sağlanacak.
Baidu Başkanı ve CEO'su Robin Li şunları söyledi: Arabalar gittikçe daha akıllı hale geldikçe, yol altyapısı da değiştirilmeli ve dönüştürülmelidir. .
Leifeng.com Xinzhijia'ya göre, geçen yıl Nisan ayında Baidu Apollo platformunun açıldığını duyurdu.Şu anda Daimler, bazı otomobil üreticileri, Tier1, Tier2 ve NVIDIA ve Intel gibi yonga üreticileri de dahil olmak üzere 129 ekolojik ortak var. Ve bilimsel araştırma kurumları.
Bu yılın Temmuz ayında, Baidu'nun Xiamen Kinglong ile işbirliği içindeki Apollon otobüsü, dünyanın ilk toplu üretilen ticari L4 sürücüsüz otomobili oldu. Robin Li, şu anki ilerlemenin Apollon'un 10.000 kilometreden fazla güvenli bir şekilde çalıştığına ve daha fazlasına sahip olduğuna dikkat çekti. On bin kişi ve aynı anda 20 iniş sahnesi, sıfır kaza oranı.
Li Yanhong, akıllı ağa bağlı araçların, araçlar, altyapı ve yollar da dahil olmak üzere birçok bağlantıyı içeren çok büyük bir endüstri olduğunu vurguladı Araçlar gittikçe daha akıllı hale geldikçe, trafik sıkışıklığını ve otomatik park etmeyi çözmek için yol altyapısının dönüştürülmesi gerektiğini vurguladı. Arabalar, yorgunluk sürüşü izleme ve diğer sorunlar.
Li Yanhong sonunda akıllı sürüş endüstrisinin gelişiminin dört temel faktör gerektirdiğine işaret etti:
-
açık , Hiçbir şirket her şeyi yapamaz, açıklığa ve işbirliğine ihtiyaçları vardır;
-
Emniyet , İster insan hayatının kaybı olsun, ister kazaların oluşumunu azaltmak olsun, güvenlik herkesin hayati çıkarlarıyla ilgilidir;
-
politika , İlgili politikaları formüle edin, akıllı sürüş arabaları gerçekten açık yollarda koşabilir;
-
altyapı , Yol ve yol kenarı altyapısının iyileştirilmesiyle, otonom sürüşün maliyeti, trafik sıkışıklığı süresini azaltırken önemli ölçüde azaltılabilir.
Zhejiang Geely Holding Group başkanı Li Shufu, şunları söyledi: Akıllı ağa bağlı araçların temeli, sorunsuz ve verimli trafik sağlamaktır. Nihai hedef, tamamen sürücüsüz hale gelmektir. Ülke ve kullanıcılar için güvenlik ve mahremiyetin korunması ilk taleplerdir .
Yukarıdaki hedeflere ulaşmak için, bilgi güvenliği ve mahremiyet korumasına, güvenlik açığı keşfine ve acil durum iyileştirmesine, sürüş güvenliğine ve kötü niyetli kontrole, ağ sınırlarına ve sistem özerkliğine dikkat etmeliyiz.İşletim sistemi, akıllı ağ bağlantılı arabanın ve tüm arabanın beyninin temel bileşenidir. Tüm uygulamalar işletim sistemi üzerinde çalışır ve işletim sisteminin sağlamlığı ve güvenliği, ağa bağlı akıllı arabanın kaderini belirlemenin anahtarıdır.
Çin, dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve satıcısıdır ve akıllı bağlantılı arabaların kaderi kendi ellerinde olmalıdır Bu aynı zamanda bir sorumluluk ve sorumluluktur. Çekirdek teknoloji parayla satın alınamaz ve ne kadar çok satın alırsanız, o kadar pasif hale gelir, onu ne kadar çok kullanırsanız, ona o kadar güvenirsiniz.Onu kendiniz geliştirmeli, yeniliklere devam etmeli ve yinelemeli olarak geliştirmelisiniz.
Li Shufu, inovasyon kapasitesinin inşasının anahtarının eğitim sisteminin reformu olduğunu öne sürdü. Temel çıkış yolu, eğitimde rekabet gücünün iyileştirilmesi ve yenilikçi yeteneklerin yetiştirilmesinin çevresel rekabet gücünün oluşturulmasıdır. Yalnızca gerçek piyasa odaklı üretim, eğitim ve araştırma kombinasyonu yoluyla piyasa geliştirilebilir. Rekabetçi yetenek.
Ek olarak, Üretim, başarı için acele etmek şöyle dursun, hızlı para kazanamaz Üretim işletmeleri, yalnızca çok çalışarak, gerçek becerileri öğrenerek, sürekli temeli atarak ve iç becerileri uygulayarak sürdürülebilir bir şekilde gelişebilir.
Son zamanlarda, BAIC Group yeni enerji akıllı bağlantılı araçların geliştirilmesini ve seri üretimini hızlandırmak için "Dolphin +" stratejisini yayınladı.
Parti Komitesi Sekreteri ve Beijing Automotive Group Co., Ltd. Başkanı Xu Heyi, konferans sırasında şunları söyledi: "Dolphin +" stratejisi, akıllı ağ bağlantısına oldukça benzer ve BAIC Group, gelecekte 4 stratejik önceliğe odaklanacak :
-
Otomatik sürüş, elektronik ve elektrik mimarisi ve işlevsel güvenlik gibi temel teknolojilere odaklanan akıllı sürüş ve güvenlik ağ geçitlerine, AR, vb. Odaklanan akıllı ağ oluşturma, temel teknik rekabet gücü oluşturmaya çalışır;
-
Akıllı ürünler açısından, lider akıllı sürüş ve akıllı bağlantılı ürünlerin büyük ölçekli uygulamasına odaklanın;
-
Akıllı ekoloji açısından, yüksek performanslı sensörlerin, yüksek hassasiyetli haritaların vb. Endüstriyel dağıtımını güçlendirin;
-
Kış Olimpiyatları, Jingxiong Otoyolu ve Xiongan Yeni Bölgesi ile birlikte akıllı ulaşım açısından, ticari filolar için otonom sürüş gösteri operasyonları ve seri üretilen otomatik sürüş teknolojisi gerçekleştireceğiz.
BYD Co., Ltd. Başkanı ve Başkanı Wang Chuanfu, BYD'nin birkaç gün önce 341 sensör ve 66 kontrol hakkı açan DiLink sistemini piyasaya sürdüğünü ve otomobil endüstrisinin de açılışının yakın olduğunu söyledi. Akıllı ağa bağlı araçların açık sistemi, akıllı şehirlerin ve akıllı ulaşım endüstrilerinin dönüşümü üzerinde de etkili olacaktır.
Wang Chuanfu işaret etti, İstihbaratın anahtarı açıklıktır. Şu anda çok sayıda akıllı teknoloji genel teknolojilerdir.Tüm taraflar platformu açtıkları sürece paylaşım, ara bağlantı, iç iletişim ve entegre yeniliği gerçekleştirebilirler. .
Şu anda, otomobillerin akıllı hale getirilmesi üzerine giderek daha fazla araştırma var Genel durum göreceli olarak parçalı, birleşik standart ve standart platform yok ve çok sayıda tekrarlanan yatırım var.
Bu nedenle, otonom araçları ve akıllı arabaları incelemek, yüksek maliyetli ve düşük verimli modeli değiştirmek için açıklık ve paylaşım gerekiyor.
Xiaopeng Motors Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su He Xiaopeng, akıllı otomobillerin esasen otomobil olduğunu söyledi.Akıllı otomobillerin çekirdeği üretimde değil, operasyonda. Çin'in otomobil endüstrisinin dünya sahnesine girmek için güçlü Ar-Ge yeteneklerine ve marka etkisine sahip olması gerekiyor.
"Bir araba dört tekerlek artı bir kanepedir." Li Shufu bir keresinde bu konsepti yayınladı. Xiaopeng buna katılıyor ve akıllı arabayı yeniden tanımlıyor.
O Xiaopeng inanıyor, Bugün Xiaopeng Motors'un dört "yeni tekerleği" şunlardır: Otomatik Merkezi + Güç Merkezi, Otonom Sürüş Merkezi, İnternet Merkezi ve AI Merkezi ve motorlar elektrik motorları ve veri motorlarıdır. .
Bosch (Çin) Investment Co., Ltd. Başkanı Chen Yudong, Bosch'un kendi teknik gücü ile akıllı ulaşım ve akıllı otomobil uygulamalarını hızlandırmaya istekli olduğunu, Çin'deki çeşitlenen tüketici talebinin Bosch için birçok iş geliştirme fırsatı getirdiğini söyledi. Bosch, akıllı bağlantılı araçların daha fazla uygulama senaryosunu genişletmek için Çinli şirketlerle aktif olarak işbirliği yapmaya isteklidir.
Gelecek planda, 2020'nin ilk yarısında, L2 izleme altında otoyolun otomatik şerit değiştirme işlevi başlatılacak; 2020'nin ikinci yarısında, L3 otomatik sürüş yardım sistemi Çinli otomobil şirketlerine sağlanacak .
