g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Pekin Fengtai İstasyonu, ana çelik yapının inşaat aşamasına girdi ve 2021'de tamamen tamamlanacak

Yaklaşık 9 yıldır hizmet dışı kaldıktan sonra, "asırlık istasyon" olan Fengtai İstasyonu yeni bir görünüme kavuşacak. Bu sabah, Fengtai İstasyonu Yeniden Yapılandırma Projesi'nin yeni istasyon binasının ilk çelik sütunu bu sabah kaldırılmaya başladı. Yeni Fengtai İstasyonu, önümüzdeki yılın sonunda bazı genel hızlı trenleri ilk kez piyasaya sürecek ve ertesi yıl tamamen tamamlanacak.O zamana kadar, Fengtai İstasyonu'nun ölçeği Pekin'deki mevcut ve yapım aşamasında olan tüm tren istasyonlarını aşacak.

Çelik betonarme yapı, istasyon binasını destekler

Bu sabah saat 10'da, yerinde inşaat personelinin siparişlerinin ardından, Çin Demiryolu İnşaat Mühendisliği Grubu tarafından üstlenilen Fengtai İstasyonu Yeniden Yapılandırma Projesi'nin yeni istasyon binasının ilk çelik sütunu kaldırmaya başladı. Bunu bir işaret olarak alın: Fengtai İstasyonu'nun ana çelik yapısının inşası resmi olarak başladı.

İlk kaldırma çelik kolonunun yeni inşa edilen 35.93 ton ağırlığındaki Fengtai İstasyonu'nun batı istasyon binası bölgesinde yer aldığı bildirildi.Çelik kolona benzer şekilde tüm istasyonun istasyon binasının ana yapısı ve çerçevesi olan yaklaşık 352 kurulumu yapılması gerekiyor. Çelik yapı inşaatı, Batı İstasyon Binası'nın yer altı yapısından başlayacak ve batıdan doğuya ve aşağıdan yukarıya doğru ilerleyecektir. Bunlar arasında, en büyük tek çelik yapı kolonunun ağırlığı 90 tona ulaşacak ve maksimum levha kalınlığı 0,1 metre olacaktır. Tüm çelik yapının inşası tamamlandıktan sonra tüm istasyonun projelendirilen çelik yapısı doğudan batıya 516 metre uzunluğunda ve kuzeyden güneye 346 metre genişliğindedir.

Resim, Pekin Fengtai İstasyonu'nun yeniden yapılanma projesinin (fotoğraf kaynağı: tuku.qianlong.com) yeni istasyon binasının ilk çelik sütununu kaldıran inşaat işçilerini gösteriyor. Qianlong Net muhabiri Wan Xiaojun fotoğrafı

"Fengtai İstasyonu'nun çift katlı bir otoparkı olduğundan, yapı karmaşıktır ve taşıma basıncı yüksektir, bu nedenle çelikle güçlendirilmiş beton bir yapı benimser. Beton kolonlar ve çelik yapılar birbiriyle kesişir, bu da inşa edilmesi basit beton ve çelik yapılardan daha zordur." Bu kadar büyük bir çelik hacmi sağlamak için Çelik yapı inşaatı için güvenilir bir garanti sağlamak için yapısal inşaat işlemlerinin güvenliği, kalitesi ve doğruluğu ve akıllı teknoloji inşaat operasyonlarında kullanılacaktır. Bunların arasında, her çelik bileşenin kimlik belgesini temsil eden iki boyutlu bir kod işareti vardır.Taradıktan sonra, yalnızca üç boyutlu modeli, montaj konumunu, kesit boyutunu, bileşen ağırlığını, üretim verilerini ve tarama sonrasında bileşenin diğer bilgilerini sezgisel olarak anlayamaz, aynı zamanda kaynağı kaydeder Dikiş, takip kalitesini izler.

21 Nisan'da inşaat personeli, çelik bileşenlerin QR kod tanımlamasını taradı (fotoğraf kaynağı: tuku.qianlong.com). Qianlong Net muhabiri Wan Xiaojun fotoğrafı

İlk çift katlı tasarım

Fengtai İstasyonu, Batı Üçüncü Çevre Yolu ile Batı Dördüncü Çevre Yolu'nun ortasında yer almaktadır. Çevresi yerleşik bir yerleşim alanıdır. Genel bir yüksek hızlı demiryolu platformu "büyük seviye" şeklinde inşa edilirse, istasyonun ölçeği sınırlı olacaktır. Bu nedenle, Fengtai İstasyonu, iki katlı "dubleks" bir platformun yapımına eşdeğer bir çift katlı avlu tasarımını benimser.Normal hızlı trenler yolcuları yer platformunda alır ve indirir ve yüksek hızlı trenler yerden 23 metre yükseklikte olan yüksek hızlı tren platformundan hareket eder. En sonunda. Bu tasarım ülke çapında ilk kez kullanılıyor.

21 Nisan'da Pekin Fengtai İstasyonu'nun yeniden yapılanma projesi için yeni inşa edilen çift katlı otoparkın şematik diyagramı (fotoğraf kaynağı: tuku.qianlong.com). Qianlong Net muhabiri Wan Xiaojun fotoğrafı

İstasyonun dışında , Fengtai İstasyonu, "sabit kanopi yekpare çapraz şekilli çatının" benzersiz şeklini benimser. Bina cephesi gri seramik panel katı duvar ve koyu cam perde duvarını benimser, bu da "Refah Fengtai, adım adım yükselir" anlamına gelir. Toplam inşaat alanı dolmuştur. 398.800 metrekare. Tamamlandıktan sonra, Fengtai İstasyonu saatte 14.000 yolcu gönderebilir ve planlanan yıllık yolcu sayısı 60 milyon veya daha fazlasına ulaşabilir.
İstasyon ölçeğinden Fengtai İstasyonu tamamlandıktan sonra Pekin'deki mevcut tren istasyonlarını aşacak ve Pekin'de bir demiryolu ulaşım merkezi haline gelecek. "Pekin Güney Demiryolu İstasyonu'nda 13 platform ve 23 geliş ve gidiş hattı var. Tamamlandıktan sonra, Fengtai İstasyonu'nda toplam 17 platform ve 32 geliş ve gidiş hattı olacak. Ayrıca, demiryolunun Pekin merkezindeki mevcut tren istasyonuna bağlanma kabiliyetine sahip. Bu diğer İstasyonun sahip olmadığı şey. "

21 Nisan'da, Pekin'deki Fengtai İstasyonu'nun yeniden inşa projesi için yeni istasyon binasının şantiyesinin önünden bir tren geçti (fotoğraf kaynağı: tuku.qianlong.com). Qianlong Net muhabiri Wan Xiaojun fotoğrafı

İstasyon yapısı Fengtai İstasyonunun dört katı yerin üstünde, üç katı yerin altında ve bazı asma katları vardır: Merkez istasyon binası, batı istasyon binası, doğu istasyon binası ve genel hızlı yağmur barakası olmak üzere dört işlevsel alana ayrılmıştır.

Demiryolu platformu Fengtai İstasyonu'nda 17 istasyon ve toplamda 32 hat bulunmaktadır. Bunların arasında, yükseltilmiş park yeri, istasyonun dördüncü katında yer almaktadır ve Pekin-Guangzhou hızlı demiryolunda 6 araba ve 12 hat, 3 araba ve 6 araba dahil; Pusu Deposu 11 istasyon ve 20 hat (5 ana hat dahil) ile istasyonun zemin katında yer almaktadır.

Metro , Metro platformu, istasyonun bodrum katının ikinci ve üçüncü katlarında yer almaktadır.Metro Hattı 10 ve Hat 16, Fengtai İstasyonu'nun yanı sıra normal ve yüksek hızlı trenlerle de aktarılabilir.

İstasyonun açılması "iki aşamaya" bölünmüştür

Gelecekte, Fengtai İstasyonu'nun açılışı iki adıma bölünecek: 2020'nin sonunda, Fengtai İstasyonu, Pekin Batı Tren İstasyonunu "basınçsız duruma getirmek" için bazı genel hızlı trenleri ilk kez kullanacak; 2021'de, Fengtai İstasyonu tamamen faaliyete geçecek.

21 Nisan'da inşaat işçileri, Pekin'deki Fengtai İstasyonu'nun yeniden yapılanma projesinin yeni istasyon binasının şantiyesinde çalıştı (fotoğraf kaynağı: tuku.qianlong.com). Qianlong Net muhabiri Wan Xiaojun fotoğrafı

Pekin Demiryolu İdaresi Fengtai İstasyonu Proje Yönetimi Departmanı müdür yardımcısı Wang Hongguang'a göre, 2020 yılı sonunda Fengtai istasyon binasının tamamlanması, Genel Hız Alanının bazı platformları ve yeraltı istasyon salonlarının kısmen işletmeye açılması ve Pekin Batı Tren İstasyonu'nun bir kısmının Pekin'den Guangzhou'ya başlaması bekleniyor. Fengsha Hattı ve Pekin-Kowloon Hattı üzerindeki normal hızlı trenler, Pekin-Xiong Şehirlerarası Treni'nin Pekin Batı Tren İstasyonu'na girmesi için daha fazla yer açmak üzere Fengtai İstasyonu'na tanıtılacak. "Genel hız kısmı açıldıktan sonra, istasyonun yüksek hızlı demiryolu depo kısmının inşaatı devam edecek. Bu süre zarfında Fengtai İstasyonu, inşaatın durdurulmamasını, hattın kesintiye uğramamasını ve operasyonun geciktirilememesini sağlamalıdır."

Tüm istasyon tamamlanıp işletmeye alındıktan sonra, Fengtai İstasyonu, Batı Pekin'de yüksek hızlı tren, şehirlerarası, hızlı tren, şehir içi toplu taşıma, demiryolu taşımacılığı vb. İle yeni Yingbin Kapısı'nı ve başkentin yeni simgesel yapısını birleştiren büyük ölçekli entegre bir ulaşım merkezi haline gelecek. İnsanlar daha fazla yeni kolaylık, yeni seçenekler ve yeni deneyimler sağlamak için seyahat ediyor.

21 Nisan'da Pekin Fengtai İstasyonu'nun yeniden inşa projesi için yeni bir istasyon inşaat alanı (fotoğraf kaynağı: tuku.qianlong.com). Qianlong Net muhabiri Wan Xiaojun fotoğrafı

21 Nisan'da inşaat personeli, Pekin Fengtai İstasyonu'nun yeniden yapılanma projesinin yeni inşa edilen istasyon binasının ilk çelik sütununu kaldırdı (fotoğraf kaynağı: tuku.qianlong.com).

Qianlong Net muhabiri Wan Xiaojun fotoğrafı