Kalıcı bisikletler 700 kilogram taşıyabilir ve Çin, Vietnam'a 200.000 bisikletle yardım ediyor
Bisikletler, 1960'larda ve 1970'lerde bir zamanlar en evli üç çiftten biriydi. O zamanlar bisikletler biletle temin edilen lüks bir üründü. İster müreffeh bir şehirde ister fakir bir ülkede, herkes bisiklete sahip olmaktan gurur duyuyordu.
Biletle tedarik çağında, çoğu insan sadece "arabaya bakıp iç çekebilir". İstatistikler, 1993 yılında Çin şehirlerindeki ortalama bisiklet sayısının 100 hanede 197 bisiklet ile zirveye ulaştığını gösteriyor. "Bisiklet Krallığı" adını aldı.
5 Mayıs 1959'da mücadelenin ihtiyaçlarına göre Vietnam, güneye ulaşım için resmen bir yol açmaya karar verdi.Bu, Amerikalılar tarafından "Ho Chi Minh Trail" adı verilen gizli bir ikmal hattıdır. ABD ve Vietnam'a karşı Direniş Savaşı sırasında sorunsuz bir ulaşım sağlamak için Çin, 1965'te Şangay Bisiklet Fabrikasından kalıcı 26 inçlik bir askeri bisiklet olan ilk askeri bisikleti geliştirdi. Resim, Nam Thanh Hoa Eyaleti Müzesi'ni gösteriyor .. Bir gazi, 1968'de kullandığı bir bisikleti bağışladı. O sırada, gazi 5.000 askerden biriydi ve Ho Chi Minh Patikası'ndan geçmek için bir bisiklet kullandı.
Özenle tasarlanmış bu modelin iskeleti son derece sağlam olan manganez çelikten yapılmıştır ve her arabanın maksimum yükü 350 kg'a ulaşabilir. O dönemde Çinin iç ekonomik durumu çok iyi değildi, ancak kemerin sıkılması yardımı artırdı.İstatistiklere göre o dönemde 200.000 bu tür bisiklete yardım edilerek lojistik malzeme tedariği sağlandı ve savaşta bir sır oldu. silâh.
İstatistiklere göre, 1950'den 1975'e 25 yıl boyunca Vietnam'a yardım eden Çin, Vietnam'a 2 milyondan fazla parça ve 1,2 milyar mermi mermi ile yardım etti. Halk Kurtuluş Ordusu Liangshan'ı işgal ettikten sonra, 1979'da Vietnam'a karşı kendini savunma karşı saldırısında bile, Vietnam'daki depolarda binlerce yepyeni kalıcı bisiklet bulundu. O zamanlar, Çin'de sıradan bisikletler çok kıttı ve biletle satın alınabiliyordu ve bu tür askeri nakliye bisikletlerini bulmak daha da zordu.
Şimdi geriye dönüp baktığımızda, savaş bisikletlerle kazanıldı ve Çin'de bisikletlerin ulaşım yolculuğu da çaresizdi. Vietnam'ın temel koşulları son derece kötü olduğu için, motorlu arabaların Çin sınırından Dien Bien Phu'ya geçmesi için bir yol yok ve insanların omuzlarına güvenme etkinliği çok düşük. Çin bu nedenle bisiklet taşımacılığını düşündü.
