Karakurum Yolu 40. Yıl Özel Raporu III: Çin-Pakistan Dostluk Yolu sürekli iyileştiriliyor ve iki ülke arasındaki ekonomik ve ticari alışverişler artıyor
Soest Dry Port'un kıdemli navlun müdürü Basharat Khan, gazetecilerle röportaj yaptı.
Uluslararası Çevrimiçi Rapor (Muhabir Liu Chang): Çin ve Pakistan'ı birbirine bağlayan Karakoram Otoyolu, yalnızca dünyanın en yüksek sınır ötesi otoyol değil, aynı zamanda dünyanın inşa edilmesi en zor otoyollarından biridir. Çin ve Pakistan'ın ortaklaşa inşa ettiği bu yol, 1968 yılında başlamış ve 1979 yılında tamamlanmıştır. Toplam uzunluğu 1.224 kilometredir.Yaklaşık 700 kişi bunun için canını vermiştir, gerçek bir Çin-Pakistan Dostluk Yolu'dur. Karayolunun tamamlanmasının ardından Çin ile Pakistan arasında personel, ekonomik ve ticari alışverişler için büyük kolaylık sağladı ve şimdi Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun başlangıç noktası olarak iki ülke arasındaki ilişkilerin sürekli derinleşmesinde hayati bir rol oynuyor.
Hongzha bölgesindeki Karakoram Karayolu üzerinde bulunan, yüzlerce ton patatesi depolayan bir transit istasyon var. Fotoğraf Liu Chang
Sussert limanındaki depoda depolanan ürünlerin çoğu Çin malı ürünlerdir.Fotoğraf: Liu Chang
Fahan Ullah, Pakistan'ın Gilgit-Baltistan bölgesinin başkenti Gilgit'in en büyük çarşısında 35 yıllık bir tekstil mağazası işletiyor, bu dükkan babasından miras ve mağazanın sahibi. Battaniye ve ceket gibi tekstiller Zhejiang, Jiangsu, Fujian ve Çin'deki diğer yerlerden ithal edilmektedir. Kardeşi, Çin'deki satın alma işlemlerinden sorumludur ve mallar, Pakistan'da mal alıp satmakla sorumlu iken, Karakoram Karayolu ile Gilgit'e taşınmaktadır. Fahan Ullah, "Çin'e çok yakın olduğu için Çin'den Gilgit'e mal nakliyesi çok uygun ve Çin ürünlerinin kalitesi de çok iyi. Genellikle iki veya üç kişilik bir konteyner sipariş edip daha sonra karayolu ile gönderiyoruz. Karakurum Otoyolu buradaki her iş adamına fayda sağlıyor. "
Fahan Ula mağazasındaki Çin ürünleri, kaliteli ve düşük fiyatları nedeniyle yerel halk ve turistler arasında oldukça popülerdir.Ayrıca Karaçi, Lahor, Peşaver ve diğer şehirlerden birçok sipariş almıştır. Dükkanı küçük bir tekstil toptan satış merkezi gibidir.
Gilgit Baltistan'da bunun gibi Çin ürünleri satan dükkanlar her yerde görülebilir.Karakoram Otoyolu'nun tamamlanmasından sonraki 40 yıl boyunca, Çin'den gelen mallar bu Çin-Pakistan Dostluk Yolu üzerinden komşu Çin'e girmeye devam etti. Gilgit-Baltistan bölgesinde ve ardından Karakoram Otoyolu boyunca Pakistan'ın iç kesimlerindeki binlerce haneye.
Sostegan Limanı dışında gümrük işlemlerini bekleyen büyük Pakistanlı kamyon. Liu Chang'ın fotoğrafı
Karakurum Otoyolu aynı zamanda Pakistan'ın kuzeyini ve güneyini birbirine bağlayan önemli bir ulaşım bağlantısıdır. Bu yola her gün mal taşıyan birçok büyük kamyon vardır.
Hongza bölgesinde Karakoram Otoyolu boyunca yüzlerce ton patates depolayan bir transit istasyonu var. Sahibi Nadim Hüseyin, Hunza ve Nagar gibi yakın bölgelerdeki köylülerden patates satın aldıklarını ve bunları satılık kamyonlarla güney Pakistan'a taşıdıklarını söyledi. Yöresel patateslerin besin değeri yüksek, şekersiz ve iyi satılıyor. "Her kamyon 400.000 ila 500.000 rupi değerinde patates yükleyebilir ve her gün 5 milyon rupi değerinde patates taşıyabiliriz. Her yıl mayıs ayından kasım ayına kadar patates işi yarım yıl sürebilir."
İşçiler patatesleri kamyonlarla anakaraya taşıyor. Fotoğraf: Liu Chang
Nadim Hüseyin, büyüyen patates işinin aynı zamanda Karakurum Otoyolunun genişlemesinden kaynaklandığını söyledi. China Road and Bridge, 2008'den 2013'e kadar Karakoram Otoyolu'nu Hongqilap'tan Leikete'ye yeniden inşa etti ve yolu 10 metreden 30 metreye çıkardı. Yol genişletildikten sonra, Nadim Hüseyin patatesleri küçük kamyonlardan büyük kamyonlara taşımak için aracı da değiştirdi, bu sadece maliyetten tasarruf etmekle kalmadı, aynı zamanda yolda zaman tasarrufu da sağladı. "Yol tamir edilmeden önce beş veya altı tane harcayacağız. Patatesleri satış için büyük şehirlere göndermek sadece üç gün sürüyor. Artık ürünlerimizin Lahor ve Faysalabad gibi büyük satış pazarlarına ulaşması sadece üç gün sürüyor. Bu yeni yolun daha konforlu olmasından çok mutluyuz. , Hangi ulaşım için daha elverişli. "
Muhabir Pakistan'ın Sustergan Limanı'na vardığında, düzinelerce parlak giyimli Pakistanlı kamyon Sustergan Limanı gümrüklerinin dışında sıraya girmişti. Sustiq limanı her yıl 1 Nisan - 31 Kasım arası açıktır. Eylül - Kasım arası limanın en yoğun zamanıdır. Tüccarlar kapanmadan önce mümkün olduğunca çok malın gümrükten geçmesi için acele etmelidir.
Sostegan Limanı Gümrük Komiser Yardımcısı Haldun Wuhak gazetecilerle röportaj yaptı
Sussert Limanı Gümrük Müdür Yardımcısı Haldun Wuhak, her yıl çok sayıda Çin malının Karakurum Karayolu üzerinden Pakistan'ın Soste limanına girdiğini belirterek, Çin'den bir sezonda 1.600 ila 1.700 konteyner alıyoruz. 4 milyar ila 5 milyar rupi arasında değişen tarifeler uygulanmaktadır. Bunların çoğu, Pakistanlı ithalatçılar tarafından Çin'den ithal edilen giyim, tekstil, otomobil parçaları, lastikler, kuru meyveler ve diğer günlük tüketim mallarıdır. Bu mallar Soster Gümrüklerinden alınır ve gönderilmektedir. Pakistan'da çeşitli pazarlarda satılıyor. Diğeri ise Çinli firmaların projelerini inşa etmek için ithal ettikleri makine ve teçhizat. "
Fahan Ula ve çalışanları Çin'den yeni ithal edilen battaniyeleri sayıyorlar. Fotoğraf Liu Chang
Soest Dry Port'ta gümrük işlemlerini bekleyen Çin cevizleri Liu Chang fotoğrafı
Haldun Uhak, Sostegan Limanı tarafından takas edilen mallarda Çin'den ithal edilen ürünlerin% 80'den fazlasını oluşturduğunu ancak aslında Pakistan'ın çok iyi deniz ürünleri, kuru meyveler ve kirazlara sahip olduğunu söyledi. Çin'e ihracata uygun ve gelecek yıl Çin'e 500 ila 600 konteyner ihraç etmeyi umuyor.
Sustiqian Limanı navlun taşımacılığının üst düzey yöneticisi Basharat Khan, son yıllarda Çin ve Pakistan hükümetlerinin, iki ülke arasındaki kara ekonomisi ve ticaret alışverişini de teşvik eden Karakurum Otoyolunu iyileştirdiğine inanıyor. Karakurum Otoyolu Faz II projesi Pakistan'ın hinterlandına uzanırken, Sustiq Limanı da bir ticaret aktarma istasyonu kuracak.Çin'den gelen mallar Pakistan'a sadece Karakoram Karayolu ile değil, Pakistan üzerinden başka ülkelere de taşınabiliyor. Başarat, Sostedt Limanı sadece Pakistan'ın ticaretine hizmet etmekle kalmayacak, aynı zamanda gelecekte Afganistan, İran ve diğer ülkelere transit ticaret için de hizmet edecek. Pakistan'daki mallar Gwadar'dan diğer ülkelere deniz yoluyla da gönderilebilir. Sostegan Limanı'nın bu yıl navlun hacmi önceki yıllara göre daha yüksek olacak ve navlun hacmi gelecekte artmaya devam edecek. Soster Limanı'nın gelecekte daha fazla ülkeye açılacağını umuyorum. "
18 Kasım'da Karakurum Otoyolu II. Aşama projesinin otoban bölümü tamamlanarak trafiğe açıldı.Sostegan Limanı Gümrük Komiser Yardımcısı Haldun Wuhak, Karakurum Otoyolu'nun zaten Pakistan'ın ulaşım arteri olduğuna inanıyordu. Takot'tan İslamabad'a Karakurum Otoyolu Faz II projesi tamamlandı.Pakistan'dan Kuzey ve Güney'e trafik daha akıcı olacak, Çin ile Pakistan arasındaki ticaret yolu daha da genişleyecek.
