Traşlanmış buz yiyin ve beyzbol oynayın, Akio Toyoda bu yaz biraz mutlu
Eski Çin kitaplarında "yaz gündönümü sangeng" terimi, yaz "köpek günlerinin" başlangıcını tanımlamak için kullanılır. Sonbahardan beri, neredeyse 40 derecelik yüksek sıcaklık, İmparatorluk Şehri'ni Chongqing güvecinden daha da terletmiştir.
Sıcak hava dalgası sadece Pekin'i işgal etmekle kalmıyor, tüm kuzey yarımküre yüksek sıcaklıkta "asılı kalıyor". "Soğuk" Kuzey Kutup Dairesi bile defalarca 30 dereceye yükseldi. Çin'in yanında bulunan Japonya, şiddetli yağmurlardan sonra sık sık yüksek sıcaklıklara sahip ve dışarı çıktığınız sürece, "güneş yanığı olma" riskini almalısınız.
Akio Toyoda'nın Weibo'da gönderi paylaşma fırsatını yakalayıp şöyle demesine şaşmamalı: Kavurucu sıcakta herkes vücudunuza bakmalı ve sıcak çarpmasını ve soğumayı önlemelidir! Ancak, Akio Toyoda'nın yazı "sıcak dalgası" tarafından kuşatılmış görünmüyordu, çünkü bu Weibo'yu yayınladığında, Akio Toyoda sıcağı serinletmek için en sevdiği matcha traşlı buzu yiyordu ve herkesi biraz kıskandı.
Traşlanmış buz yemek, "Japon Tıraşlı Buz Günü" için yerleşik görgü kuralları olarak kabul edilirse, şiş yapmak "hayatta küçük bir servet" olarak kabul edilir. Akio Toyoda'nın bir başka Weibo'sunda, standart "başparmaklarını" kaldırdı ve "Shimbashi Gecesi" nde yumruk atmak için bir bardak kaldırdı. Buz + şiş yiyen, bir zamanlar çok güçlü olan araba kralı şimdi "yemek yeme özelliklerini" gösteriyor.
Lexus Master Driver'ın baş test pilotu olan Akio Toyoda, hevesli iştahını giderirken, yarışçılara tezahürat yapmak için Nürburgring'e gitti.Akio Toyoda'nın boş zamanları neredeyse beyzbol, basketbol vb. Bir çeşit eğlence. Bu yaşam durumu, yaz tatilini geçiren bir öğrenciden bile daha komik!
Toyota Motors'un başı olarak Akio Toyoda'nın iş baskısı düşünülebilir.Bir sürü ağır günlük iş, sıcak yazdan daha endişeli olmak için yeterlidir. Bununla birlikte, yaşam döngüsü herhangi bir endişe ve meşguliyet görmüyor, ancak bazıları "düzgün iş yapmıyor". Aslında, Akio Toyoda'nın bu yazki "rahatlaması", Toyota'nın son altı aydaki sık sık gösterdiği performansla ilgisiz değil.
TNGA bal peteği konsepti, Toyota'nın son zamanlarda sıkça bahsettiği bir terimdir. 2018'in başında Toyota Motor, küresel ölçekte güçlü bir TNGA saldırısı başlattı. Ancak başlangıçta çoğu insanın TNGA adı verilen yeni mimari hakkında net bir fikri yoktu.
Toyota Motor (Çin) Investment Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Dong Changzheng, açıkçası, TNGA'nın aslında Toyota'nın araba yapım felsefesinde bir değişiklik olduğunu ve geçmişte otomobil Ar-Ge ve imalatında bazı çelişkili şeylere meydan okuyacağını söyledi. Ancak bu yeni ve değiştirilmiş otomobil yapımı konseptini tüketicilere açıklamak için kullanmak gerçekten zor.
Özellikle Çin pazarında otomotiv endüstrisinin son derece hızlı gelişimi karşısında, Toyota için karmaşık ve değişken bir gelecekle başa çıkabilmek için pragmatik ve içe dönük bir tarz sürdürürken "Çin hızına" ayak uydurmak daha da önemlidir.
Pek çok hobisi olan Akio Toyoda, Çin'de paylaşımlı bisiklet sürmeyi seviyor ve bu onun Çin pazarındaki değişiklikleri hissetmesinin bir yolu. Ve TNGA, Toyota'nın bir zamanlar bağlı kaldığı "geleneksel araba yapım sisteminde" yaptığı büyük bir değişikliktir.
Neyse ki, bu mimariye dayanan sekizinci nesil Camry, geçen yıl piyasaya sürülmesinden bu yana birçok yeni ve eski tüketiciyi yakaladı ve uzun süredir uyuyan B sınıfı otomobil pazarını yeniden uyandırdı. Bu performans, 2018'de SUV pazarını daha da etkilemek için TNGA için bir "güvence".
Toyota'nın Çin'deki ürün lansmanları hızla artmaktadır Sekizinci nesil Camry'nin ardından, çok geçmeden Haziran ayında FAW Toyota Yize ve GAC Toyota CH-R'yi piyasaya sürdüler, her ikisi de TNGA mimarisine dayanan ilk SUV modelleri.
Bu iki modelin şüphesiz yerli ortak girişim markası SUV pazarı üzerinde büyük etkisi olacak. Çünkü mevcut bakış açısıyla, piyasanın bu kısmı diğer pazar segmentlerine göre yeni canlılıktan yoksun Yize ve CH-R, bu fırsatı listelemede mutlak bir avantaja sahip olmak için kullanıyor.
Benzer modellerle karşılaştırıldığında, TNGA mimarisi sayesinde Yize ve CH-R, otomobil yapımı konseptleri açısından küçük SUV modellerinin geliştirilmesindeki çeşitli kısıtlamaları kırmış ve konsept otomobilin tasarımını ve performansını daha da iyileştirmiştir. Ürünün değeri artırıldı ve rakip ürünlerle büyük bir boşluk açtı.
Daha önce, Dong Changzheng, Başkan Akio Toyoda'nın Çin pazarı için yüksek beklentileri olduğunu ve Toyota tarafından sağlanan ürünlerin pazar tarafından tanınmasını umduğunu belirtti. Şu anda, sekizinci nesil Camry'den Yize'ye ve ardından CH-R'ye kadar, TNGA mimarisi yavaş yavaş tüketicilerin gözüne giriyor ve Çinli tüketicilerin Toyota ürünlerinden beklentileri de artıyor.
Şu anda Toyota, pazar payını genişletme konusunda emin görünüyor. 2017'de, Toyota Group'un mali raporu, yıllık net karının yıllık% 36,2 artışla 2,493,9 milyar yen olduğunu gösterdi. Bu mali raporda Toyota, 2018 mali yılı için satış tahminini de duyurdu ve Toyota'nın 2018 mali yılı için satış hedefinin 29.000 milyar yen'e ulaşacağını, işletme karının 2.300 milyar yen'e ulaşmasının beklendiğini ve net kârın ulaşmasının beklendiğini gösterdi. 21.200 yen.
Akio Toyoda'nın "yaz tatili" nin mevcut durumuna bakılırsa, 2018 için kar tahmini kaçınılmaz görünüyor. Açıkçası, Toyota yılın ilk yarısında iyi bir pazar performansı kazandı, ancak Akio Toyoda'nın kış tatili boyunca "güveç yiyip şarkı söyleyip söyleyemeyeceği" Toyota'nın yılın ikinci yarısındaki performansını dört gözle beklemeye değer.
