O yıllarda kimsenin olmadığı topraklarda tanışan tanrılar
Tibet bölgelerine transta seyahat etmek için yedinci yıl oldu ve şimdiden kimsenin olmadığı topraklarda bir yolculuk organize etmek için dördüncü yıl. Çok fazla ilginç şey ve çok fazla ilginç insan oldu ve sevinçler ve üzüntüler var. Taşındık ve iç geçirdik, bu yılın ilk yarısında kimsenin olmadığı kara geçiş faaliyetlerimiz sona ererken, bugün sizlere yıllar boyunca kimsenin karadan geçişini organize ettiğimizde karşılaştığımız harika insanlardan bahsedeceğim.
Hiç kimsenin kara geçişinin şematik diyagramı
1. Xiao Ming kendi işbirliği için ödeme yapmalıdır
2014'ün ikinci yarısının kışı, ilk kez hiç kimsenin olmadığı bir kara geçişini organize ettiğimiz zamandı. Daha önce çok az deneyimimiz olduğundan, araba ile karşıya geçen arkadaşlarımıza ağzımızı açmaya cesaret edemiyorduk. İlk yıl yaptığı için çok az kişi yanıt verdi. Xiao Ming'in bizi hangi kanaldan bulduğunu ve bizimle yürümek istediğini bilmiyorum. Dürüst olmak gerekirse, Xiao Ming işe alım gerekliliklerimizi karşıladı. Sichuan-Tibet hattı + Qinghai-Tibet hattını kullandı ve motosiklet Yunnan-Tibet hattı + Xin-Tibet hattını geçti. Ve o sadece 26 yaşında, ama tek eksiklik, kuzeybatıdaki N-line şehrinde küçük bir kasabada yaşayan genç bir adam olan Xiao Ming'in parası olmaması. O sırada kimsenin olmadığı kara geçişinin olağan maliyeti 40.000 ila 50.000 arasında olmasa da, 20.000'den fazla grup ücreti Xiao Ming için büyük bir rakamdı. Daha sonra Xiao Ming bizimle görüştü ve 8.000 yuan'lık tüm birikimlerine katkıda bulunmak istedi ve sonra bizden bir ekip üyesi olduğunu beyan etmemizi ve bizimle birlikte yürümemizi istedi. Elbette böyle mantıksız bir talebi haklı olarak reddettik ve daha sonra bu konuyu bir kenara bırakıp görmezden geldik. Sonuç olarak, toplanma yerinde toplanıp ertesi gün yola çıkmaya hazırlandığımızda Xiao Ming, bir hayalet gibi toplandığımız otelde göründü, ölü bir domuz gibi görünüyordu ve kaynar sudan korkmuyordu ve bize şöyle dedi: Neyse, geldim, sadece gelmedim. Git, beni yarın sabah almalısın. Onu geçici olarak işbirliği ekibine katmaktan başka çaremiz yoktu ve o da 8,000 yuan'lık tüm birikimini teslim etti. Geçiş süreci boyunca Xiao Ming aktifti. Bir motosiklet tamircisi olarak, hiç kimsenin toprağını geçme işini çok iyi başardı. Yanlış yoldan geldiğini bildiğinden, her çalışmasında her zaman liderliği ele aldı. Standart koordinatörümüz de sorumludur, hatta bazı misafirler onun üst düzey bir insansız arazi koordinatörü olduğunu düşünüyor. Xiao Ming, Lhasa'ya vardıktan sonra parasızdı, hatta tur ücretini bize ödediğinden beri parasız kaldı. Ekip liderimiz, Lhasa'dan Xi'an'a giden bir tren bileti ve kimsenin olmadığı topraklarda takılmak yerine eve giden trende açlıktan ölmesini önlemek için biraz hazır erişte ve jambon sosis almasına yardım etti. Bu olay sayesinde biz de bir ders aldık, o zamandan beri hareket saatimizi ve buluşma yerimizi hiçbir insanın ülkesinden duyurmayacağız.
yolda
2. Ayrılmadan önce yaşam ve ölüm taşını yazın
Stone ve ben ilk başta birbirimizi tanımıyorduk. Bir Stone müşterisi, kimsenin olmadığı kara geçiş faaliyetimize katılmak için kaydoldu. Ancak, tekli bisikletler için, gereksinimlerimize göre arabada bir yardımcı sürücü bulunmalıdır. Yoksa birimiz üzerinde çalışmalıyız. personel. Rockın müşterileri, personelimizin kendi arabalarına binmesini istemediğinden, Momentsa bir mesaj gönderdiler ve yardımcı şoförleri olacak bir arkadaş bulmak istediler. Anları gördükten sonra müşterilerimize şunu söyledim: "Anları Sil, takip edeyim Sen git, bu çizgi çok yatay, çok beğendim. Sonra müşteri Shito'dan WeChat hesabımı eklemesini istedi. O zamanlar reddettim, çünkü yaş dışında Shito gruba katılma şartlarını karşılamıyordu. Bulunduğu en uzak yer Xi'an'dı ve o hiç platoya gitmemişti. Açık havada seyahat deneyimi yok.İyi niyetli bir bakış açısıyla bu kadar çetin bir yolculuğa katılmasını istemiyoruz.Sonuç olarak Shishi, çocukluğundan beri aile koşullarının pek iyi olmadığını, her türlü zorluğa maruz kaldığını ve hiçbir insanın toprağının onun için bir anlamı olmadığını söyledi. Hiç kimsenin olmadığı topraklarda yaylaya seyahat etmenin hafife alınacak bir şey olmadığını söyledim. Yaylayı önceden deneyim olmadan geçmek sadece bedenim için değil, tüm ekip için de sorumsuzluktur. Ondan sonra taş konuşmayı bıraktı, vazgeçtiğini sandım.Bir süre sonra el yazısıyla yazılmış bir A4 kağıt fotoğraf gönderdi Fotoğraf ölüm kalım gibi görünüyordu: Hiç kimsenin karadan geçmesine katılmaya gönüllü oldum. Ve potansiyel büyük riskleri anladım.Kişisel nedenlerim tüm ekibin sürecini etkiliyorsa, organizatöre şikayette bulunmadan ve daha sonra sorumlu tutulmadan kendimi savunmak için beni kimsenin olmadığı araziye atması için yetki veriyorum. İmza: *** Kimlik numarası: ****, zaman: *** ve isim parlak kırmızı bir el izidir. Öyleyse gidelim! Ancak ekip liderimizin raporuna göre, Shishi her zaman çok itaatkârdı, emirlere itaat etti ve emre itaat etti, arka ayaklarını hiç çekmedi ve kimsenin ülkesinden güvenle çıkmadı.
Alevler içerisindeki savaş
3. Asla parası olmayan, orta yaşlı, yağlı olmayan amca
Hiç kimsenin kara geçişini organize edin. Genel olarak, çeşitli önlemleri ve karşılıklı anlayışı bildirmek için yola çıkmadan on gün önce ilgili bir WeChat grubu kuracağız. Genel olarak, gruba yalnızca ödeme yapmış kişileri getireceğiz. Kuruluşun ilk gününde herkes Karşılama henüz tamamlanmadı. Aniden, LC200 sürücüsüz geçidi kullanacak olan bir amca, organizatörümüze dizel bir araçla sürebilir mi ve lojistik desteğin devam edip edemeyeceğini sordu, çünkü Mart ayıydı ve kimsenin olmadığı topraklardaki sıcaklık yükselmişti. , Minimum sıcaklık sıfırın yaklaşık on derece altında ve -20 dizel kullanımı temelde büyük bir sorun değil, dizel araçların kullanılmasının uygun olduğunu söyledik, ancak önceden onaylamalı ve yakıt hazırlığını önceden ayarlayabilmemiz için bize söylemeliyiz. Amca, konuşmayı bıraktı. Öğleden sonra, arkadaş çevresine kendisinin ve Mercedes-Benz G dizel versiyonunun fotoğraflarını paylaştı: Ben burada hiç kimsenin ülkesinde değilim. Buluşma gününde yola çıktığımızda, bu Mercedes-Benz G'yi geçici bir plaka ile gördük, ancak fena değildi ve sonunda güvenli bir şekilde çıktı, araba temelde herhangi bir hasarsızdı; müşteri hizmetlerimiz birkaç gün önce hiç kimsenin olmadığı bir arazi için sipariş aldı , Platformda depozitoyu ödedikten sonra müşteri sadece bir cep telefonu numarası bıraktı ve başka bir bilgi bırakmadı.Takip için müşteri servisimiz bu telefonla iletişime geçti ancak ulaşılamadı. Birkaç saat sonra bu telefon nihayet bizi aradı Geri döndüğünde müşteri hizmetlerimiz ona hayır adamlar diyarına gidip gitmeyeceğini sordu. Evet cevabı verdi. Tarihi ve güzergahı teyit ettikten sonra arabamızı mı alacağını yoksa tek başına mı süreceğini sorduk. Bir süre sessiz kaldı ve şöyle dedi: Peki, öğleden sonra uygun bir kara kruvazörü alıp alamayacağımı göreceğim, eğer satın alabilirsem, tek başıma gideceğim, yapamazsam arabanı alacağım. Parayı ödedikten sonra ulaşım şeklinden emin olmayan böyle bir müşteriyle ilk kez karşılaştığımız için öğleden sonra bizimle iletişime geçmemizi söylememiz gerekti. Akşam amca bizi aradı, tekrar tekrar düşünüyordu, kimsenin olmadığı topraklarda araba kullanmanın ilginç olduğunu. Araba çoktan satın alındı ve tüm yolculuğu bizimle sürecek.
G listelemek için çok geç kalan
4. Uzlaşan yaşlı adam
O yıl, hiç kimsenin arazisini geçmek için sürücüsüz bir arabaya ilk kez bindik. Sonuç aniden bir yangına dönüştü. Herkes bir araba ile kaydoldu. Bir düzine kendi kendine giden araç geçmek için kaydoldu. Bu bizim için biraz utanç vericiydi. Çağrı postasını ilk gönderdiğimizde, 60 yaşındaki bir adam bize kayıt olup parayı ödediğini ve gereksinimlerimize göre ekipman satın aldığını onayladı. Ama ayrılmadan on gün önce, birdenbire bu sefer arabada sadece bir kişi olduğunu ve geri kalanların hepsinin kendi kendine gittiğini keşfettik, yaşadığımız zorlukları örtmece olarak yaşlı adama ifade ettik ve ona iki çözüm önerdik. Plan: Depozitoyu iki kez geri ödüyoruz, bu sefer kimsenin olmadığı arazide yolculuk iptal edildi; orijinal depozitoyu iade ediyoruz ve bir sonraki topraksız arazi grubu geçtiğinde, yaşlı adamın katılmasına izin ver, iade edilen depozito bir sonraki depozitoya dönüştürülecek . Yaşlı adam da doğrudan bize bu yıl 60 yaşında olduğunu ve kimsenin olmadığı topraklarda yürümek için pek fırsat olmadığını söyledi, zorluklarımızı anlasa da hayalini gerçekleştirmesine yardım edebileceğimizi ve hatta sürücüsüz bir araba bile alabileceğini umuyor. Ancak, sürücüsüz arabaların kontrol edilemeyen riskleri ve babanın maliyeti göz önüne alındığında, yine de bir sonraki konuya geçmesini tavsiye ediyoruz. Ondan sonra yaşlı adam bir çözüm buldu.Güvenlik aracımıza binebilir.Herkes kamyonun konforunun arazi aracı ile aynı seviyede olmadığını bilir.Onu düşünmeye ikna ettik.Yaşlı adam kategorik olarak cevap verdi: Hayır, sadece Gidebilirim ve herhangi bir arabayı alabilirim.Avrupa, Amerika, Japonya, Avustralya, Afrika, Kuzey ve Güney'e gittim ve şimdi hala yerli halkın olmadığı bir arazi sıkıntısı yaşıyorum. Her durumda, bu sefer ayrılmak zorundayım. Yaşlı adamın kararlı tavrı göz önüne alındığında, daha sonra iç düzenlemeler yaptık ve bir destek aracı olarak bir kamyoneti bir kara kruvazörü ile değiştirdik, böylece yaşlı adamın 60 yaşından önce dünyayı gezme hayalini rahatça tamamlamasını sağladık.
Tibet bölgelerinde her zaman beklenmedik insanlarla ve seyahatle ilgili şeylerle tanışabiliriz Bir dahaki sefere fırsat bulduğumuzda sizinle yavaşça konuşacağız. Bizi takip etmeyi unutma Yo
Tibet'te daha fazla seyahat bilgisi için lütfen WeChat genel hesabını takip edin: Sichuan-Tibet Line chuanzangzijia (kopyalamak için uzun basın) Kişisel WeChat 916030478
