70 yılı ve 8 dakikamız 3700 metre yükseklikte tüneli inşa edenlere saygı duruşunda bulunuyor.
Kaynak: CCTV Finans WeChat Resmi Hesabı
Onların 70 yılı, bizim 8 dakikamız! 3.700 metre yükseklikte tüneli inşa edenlere gözyaşı dolu bir haraç
Siçuan-Tibet Karayolu doğuda Siçuan'da Chengdu ve batıda Tibet'te Lhasa'dan başlar, kuzey ve güney olmak üzere ikiye ayrılır ve Çin'in en zor otoyollarından biridir.
1950'lerde ülke Siçuan-Tibet otoyolunu inşa etmeye başladı. Ondan önce, Lhasa yarım yıldan fazla süren Chengdu'ya bir kez gidip geldi. Siçuan-Tibet Otoyolu trafiğe açıldıktan sonra zaman büyük ölçüde kısaldı. Son yıllarda trafiğe açılma verimliliğini artırmak için Siçuan-Tibet Otoyolu yenilenmiş ve iyileştirilmiştir.
"
İki yönde 24 saat kesintisiz çalışmalara başlanmış ve 300 metreden fazla tünel açılmıştır.
Zheduo Dağı, Sichuan'dan Tibet'e giden ilk zorluktur ve Zheduo Dağı Geçidi, Sichuan-Tibet Otoyolu üzerinden tek yoldur. Arabanın dağların üzerinden tırmanabilmesi için burada dokuz viraj ve on sekiz virajdan geçmesi gerekiyor. Zheduo Dağı'nda yıl boyunca kar yağabilir.
Sichuan-Tibet Otoyolu
2018 Ulusal Gün tatilinde turizmin zirvesi sırasında Zheduo Dağı'nda ani yoğun kar yağışı oldu. Çok sayıda araç, birkaç kilometre boyunca uzanan 1.000'den fazla aracın karaya oturmasıyla sıkıştı.
Ağustos 2018'de Zheduoshan Tüneli projesi resmi olarak başladı. Tünelin girişi deniz seviyesinden 3780 metre yükseklikteki Zheduo Dağı'nda toplam 8,4 kilometre uzunluğunda yer alıyor.Tünel trafiğe açıldıktan sonra trafik sıkışıklığı büyük ölçüde düzelecek.
Zheduoshan Tüneli Otoyol Projesi
Zheduoshan Tüneli'nin inşaatı aynı anda iki yönden başladı ve 300 metreden fazla kazıldı. Muhabir çekim yaparken heyecanlı bir sahne yaşandı, tünelin tepesi aniden çöktü ve büyük miktarda moloz anında düştü. Neyse ki işçiler zayiat vermeden zamanında indi, hatta bu tür tehlikeli durumlar zaman zaman oluyor.
Tünelin tepesi çöktü
Zheduoshan Tüneli, şu anda ülkede yapımı devam eden en uzun ikincil karayolu yüksek irtifa tünelidir. 3.700 metreden daha yüksek bir rakımda bir tünel inşa etmek kuşkusuz zorlu bir testtir. İnşaat personeli sadece hipoksik ortamla ilgilenmemeli, aynı zamanda tünel gazı konsantrasyonuna da dikkat etmelidir. Her gün saat 6'da kalkarlar ve genellikle akşam saat 12'ye kadar dinlenemezler, uzun süre tünelde çalıştıktan sonra baş dönmesi ve yorgunluk hissederler ama tünel inşaatı için herkes ısrar ediyor.
Zheduoshan Tüneli Otoyol Projesi
Tibet'in "Sky City" tarım ürünleri 2018'de 120 milyon yuan çıktı değeriyle Hong Kong, Makao ve Tayvan'a ihraç edildi.
Başlangıcından bu yana, Siçuan-Tibet Karayolu tadilat ve iyileştirme çalışmalarından geçiyor ve platodaki insanların yaşamları da bu yol nedeniyle dünyayı sarsan değişikliklere uğradı. Sichuan-Tibet Karayolu üzerinden geçen Sichuan Eyaleti, Litang İlçesi, ortalama 4.300 metre yüksekliğe sahiptir ve "gökyüzünün şehri" olarak bilinir.
Geçmişte uygunsuz ulaşım ve diğer nedenlerden dolayı yöresel tarım ürünlerinin yayladan çıkması zordu. Siçuan-Tibet Otoyolu yeniden inşa edilip iyileştirildikten sonra, yerel sebze ve meyveler yalnızca yerel ihtiyaçları karşılamakla kalmadı, aynı zamanda dağlara tırmanarak Hong Kong ve Makao pazarlarına girdi.
Litang İlçesi, Ganzi Tibet Özerk Bölgesi
Guangdong, Zhuhai'den bir işadamı olan Yang Zhiqiang, yeni listelenen shiitake mantarlarını satın almak için Nisan ayı sonlarında Qinghai-Tibet Platosu'ndaki Litang İlçesine geldi. Litang County, deniz seviyesinden yaklaşık 4.000 metre yüksekte ve dünyanın en yüksek şehirlerinden biridir.Yang Zhiqiang'ın bulunduğu Zhuhai Şehrine 2.000 km'den fazla uzaklıktadır. Ancak Yang Zhiqiang, platoda shiitake mantarı satın almak için binlerce mil yol katetmedi.
Zhuhai işadamı Yang Zhiqiang: Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi ve Guangdong'daki İnci Nehri Deltası'ndaki insanlar platodaki ürünleri tercih ediyor. Tadı iyi olduğu, kirliliği olmadığı ve kirliliği olmadığı için satın alma hacmi büyük ve talep de büyük, bu da benzer ürünlerin piyasa değerinden çok daha yüksek.
Litang İlçesindeki Shiitake Mantarları
Yayladaki mantarlar pazarda çok popüler olmasına rağmen, başlangıçta yaylada iş yapmaya gelme konusunda iyimser değildi, çünkü tarım ürünlerinin Litang'dan yüksek dağ yolu üzerindeki Zhuhai, Guangdong'a 2.000 km'den daha uzak bir yere taşınması gerekiyordu. sorun. Beklenmedik bir şekilde, yolculuktan sonra tüm endişelerini giderdi. Litang, Zhuhai'den 28-30 saat, Zhuhai'ye 2.000 kilometreden fazla ve 318 numaralı ulusal otoyolun engeli kaldırıldı.
Ulusal Karayolu 318
Şimdi, Yang Zhiqiang, Litang'dan her ay büyük miktarda tarım ve hayvancılık ürünü satın alıyor. Yang Zhiqiang, bu yılın ilk üç ayında toplam alımların 2 milyon yuan'dan fazla olduğunu söyledi.
Başka bir mantar üssünden sorumlu kişi, gazetecilere, on yıldan fazla bir süre önce Yibin, Sichuan'dan Litang'a gitmenin 20 saatten fazla sürdüğünü söyledi. Ama şimdi sadece 15 saat sürüyor ve kazanılan 5 saat sebzelerin israf oranını geçmişte% 20'den yaklaşık% 5'e düşürdü.
Shiitake Bankası
Litang İlçesini dış dünyaya bağlayan Sichuan-Tibet Otoyolu 1950 yılında inşa edildi ve yaklaşık 70 yıldır iniş çıkışlar yaşadı. 2011'den bu yana, Sichuan-Tibet Karayolu, kötü şartlandırılmış çimento yolları asfalt yollara dönüştürerek büyük ölçekli bir yenileme ve iyileştirme geçirdi; Gaoersi Dağı ve Jianziwan Dağı gibi yeni inşa edilen tüneller, orijinal dolambaçlı dağ yollarının yerini aldı ve büyük ölçüde kısaltıldı Tibet bölgeleri ile dış dünya arasındaki mesafe.
tünel
Mantar üssünden çok uzak olmayan Chengdu'dan özel bir girişim, turp ve çilek yetiştirmek için 6.700 dönümlük araziyi transfer etti. Bu yıl 9.000 mu'ya çıkmayı planlıyorlar. Litang County'deki tarım ürünlerinin piyasa fiyatı benzer ürünlerinkinden% 20 -% 30 daha yüksek olabilir, ancak yine de arz azdır.Ayrıca Litang County, Hong Kong, Makao ve Tayvan'a doğrudan tedarik için bir üs konumundadır.
Tarımsal üs
Yoksulluğu azaltma yolu onarıldı ve altın anka kuşu çekildi. 2016'dan beri Litang County, 23.000 dönümlük modern bir tarımsal endüstri parkı inşa etti ve 2018'de 120 milyon yuan çıktı değeri yarattı. Parkta, birçok işçi yerel hedefli yoksulluğu azaltma haneleri.
Sichuan Eyaleti, Litang İlçesi, Xiamula Köyünden 28 yaşındaki Xiaoqiang, kayıtlı bir kartı olan fakir bir hane. Ailenin yıllık geliri, cordyceps kazmaktan yalnızca 8.000 yuan'den fazla ve Yeni Yılda pirinç eriştesi yiyebiliyor. Mantar üssünün inşasından bu yana, o, babası ve karısı buraya çalışmaya geldiler.Ailenin üç üyesinin her birinin aylık 3.000 yuan maaşı var. Sadece ilk kez istikrarlı bir gelir elde etmekle kalmadılar, aynı zamanda evi de onardı ve satın aldılar. motosiklet.
Modern Tarımsal Endüstri Parkı
Litang İlçesinde, modern tarımın hızlı gelişimi sayesinde, Xiaoqiang gibi yoksulluğun azaltılmasına dair hikayeler sürekli olarak sahneleniyor. Şu anda, Litang İlçesindeki Modern Tarımsal Endüstri Parkı'nın yıllık arazi devir ücreti 3 milyon yuan'dan fazlaya ulaştı, bu da 400'den fazla yerel insan için yakınlardaki iş sorununu çözüyor ve yıl boyunca 7 milyon yuan'dan fazla ücret ödüyor.
Şimdi "Tianlu" "Zenginliğe Giden Yol" oldu
Baxu İlçesi, Qamdo, Tibet'in simgesel bir turistik cazibe merkezi olan Ranwu Gölü, deniz seviyesinden 3850 metre yüksekliktedir. Yaklaşık 22 kilometrekarelik bir alana sahip uzun ve dar bir baraj gölüdür. Doğu Tibet'in en büyük gölüdür ve dört tarafı muhteşem karla kaplı buzullarla çevrilidir. Geçmişte turizm sektörü, ulaşımın elverişsiz olması nedeniyle gelişemedi. Ancak, Siçuan-Tibet otoyolunun iyileştirilip yükseltilmesinden sonra, yerel bölge çoktan görünümünü değiştirdi.
Ranwu Kasabası, Basu İlçesi, Tibet Özerk Bölgesi
Haziran 2016'da, Sichuan, Mianyang'dan Zhao Fengjuan, Ranwu Kasabasında bir iş kurmaya karar verdi.Onun en sevdiği şey, benzersiz yayla güzelliği, rahat ulaşım ve Ranwu'daki boş pazar idi. Bir restoran açtıktan sonra Ağustos 2017'de otel açmak için başka bir bina kiraladı.
Şu anda, 20 odayı yenilemek için toplam 2,2 milyon yuan yatırım yaptı. Son yıllarda sosyal medyanın yaygınlaşmasıyla birlikte Ranwu Gölü'nün güzelliği birçok insanı cezbetti ve iş dünyası giderek daha popüler hale geldi.
Zhao Fengjuan's Otelleri
Zhao Fengjuan Oteli'nin garsonu Zesong Zhuoma, hem Zhao Fengjuan'ın çalışanı hem de Zhao Fengjuan'ın ev sahibi. Zesong Zhuoma, 2017 yılında yeni inşa ettiği binasını Zhao Fengjuan'a bir otel açmak ve otelde garson olarak kiralamakla kalmadı, sadece önemli bir kira geliri elde etmekle kalmadı, aynı zamanda istikrarlı bir maaş da elde etti.
Zesong Zhuoma, 2018'de ev kirasının 110.000 yuan'dan fazla olduğunu ve garson olarak çalışmak için aylık maaşın 3.500 yuan olduğunu söyledi. Kocanın çalışma gelirini de ekleyerek, hep birlikte yılda 200.000 yuan'den fazla kazanabilir. Eskiden düşünmeye cesaret edemedikleri bir şeydi.
Zesong Dolması
Ulaşımın iyileştirilmesi ile yerel yönetim, altyapıyı iyileştirmek için 2016 yılında küçük kasabaların inşasına başladı. Zhao Fengjuan gibi bir grup yabancı yatırım yapmak için Ranwu'dan çekildi.Ranwu Kasabası, bir cadde üzerindeki 5 otelden 35 otele ve ondan fazla restorana ulaştı ve yaklaşık 200 çalışanı çekti.
Sadece birkaç yıl içinde yepyeni bir Ranwu Kasabası ortaya çıktı. Ranwu Kasabasındaki Ranwu Köyünün kişi başına yıllık geliri, 2015 yılında 6,000 yuan'in altından şimdi 12,000 yuan'a yükseldi.
Ranwu Kasabası
Güzel Sichuan-Tibet Karayolu boyunca, giderek daha fazla turist ve endüstri Tibet bölgelerine giriyor ve düzenli bir canlılık akışı getiriyor. Öncülerin 70 yıl önce Sichuan-Tibet Yolunu tamir etmekteki zorluklarını ve kararlılıklarını bugün insanlar için hayal etmek zor.
1950 yılında gençleşmeyi bekleyen Yeni Çin, dünyanın çatısına yollar inşa etmeye karar verdi. Halk Kurtuluş Ordusu'nun 18. Ordusuna yollar inşa ederken Tibet'e girmeleri emredildi. Son derece zor koşullar altında, 100.000 yol yapımcısı ve işçisi, 14 karla kaplı dağ ve bir düzineden fazla çalkantılı nehri inatla fethetmek için çok basit ve ilkel araçlara güvenerek dünya otoyollarının tarihinde bir mucize yarattı.
Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun 18. Ordusunun eski askeri ve Siçuan-Tibet Otoyolunun kurucusu: Bazı askerler savaşa hastalıkla katıldılar ve düştüklerinde irtifa hastalığı ile birleşince, bir daha asla kalkmayacaklardı. Chengdu'dan Lhasa'ya her kilometrede bir hayat var.
Yüz bin yol yapımcısı ve işçi yol inşa ediyor
Sichuan-Tibet Otoyolunun yeniden inşası ve iyileştirilmesi devam ediyor ve Zheduoshan tünelinin inşaatı da hızlanıyor. Zheduoshan Tüneli'nde 300'den fazla inşaat işçisi var. Yaklaşık 70 yıldır hayat ve terle inşa edilmiş bu cennet gibi yolu koruyarak aileleriyle çok az bir araya geliyorlar ve daha da ayrı kalıyorlar.
Zheduoshan Tüneli Otoyol Projesi Komutanı Xiao Feng: Planlanan inşaat süresi 2022 yılı sonunda tamamlanarak trafiğe açılacak. Trafiğe açılışın tamamlanmasının ardından tünel 8 dakika içinde geçecek.
Zheduoshan Tüneli Otoyol Projesi
Otoyolcuların nesiller boyu çabalarıyla, Siçuan-Tibet otoyolu giderek daha pürüzsüz hale geldi ve Çin'in karayolu endüstrisi parlak sonuçlar elde etti. 1949'dan önce, ülkenin açık yolları sadece yaklaşık 80.000 kilometre idi. Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan bu yana geçen 70 yılda, ülke genelindeki toplam karayolu kilometresi 4.846.500 kilometreye ulaşmış, karayolları 140.000 kilometreyi aşarak dünyada ilk sırada yer almıştır.
Yarım saatlik gözlem
Qinghai-Tibet Platosu, ulaşım inşaatı için dünyadaki en zor yerlerden biridir.
Geçtiğimiz 70 yılda, kuşak otoyolcuların çabaları sayesinde, Sichuan-Tibet Otoyolu sıfırdan mükemmelliğe dönüştü.
Engelsiz Siçuan-Tibet karayolu, Tibet'in sosyal ve ekonomik gelişimi için sağlam bir trafik garantisi sağlıyor. Aslında, son yıllarda parti ve devlet, Tibet bölgelerinde daha güçlü bir şekilde ulaşımı geliştiriyor. Sichuan-Tibet Otoyolu ve Sichuan-Tibet Demiryolu halihazırda yapım aşamasında.
Geleceği dört gözle bekliyoruz, Tibet'e giden göksel yol daha geniş olacak ve Tibet halkının yaşamları daha müreffeh olacak.
