Otomatik viteste P, R, N, D, S, M, L ne anlama geliyor? Acemi sürücülerin ayırt etmesi gerekir
Otomatik şanzıman, adından da anlaşılacağı gibi, sürücünün manuel olarak vites değiştirmesini gerektirmez Araç, hız ve trafik koşullarına göre sürmek için uygun vitesi otomatik olarak seçecektir. Genel otomatik bir araçta yukarıdan aşağıya altı vites konumu vardır: P, R, N, D, S ve L. Pek çok insan otomobillerle ilk temasa geçtiklerinde çok net değildi, otomatik vites üzerindeki viteslerin ne anlama geldiğini bugün sizlerle otomatik vites üzerindeki P, R, N, D, S, M ve L harflerinin anlamını paylaşacağım. Umarım size yardımcı olur.
Birincisi, P vites, park tertibatıdır.
P vitesinden konuşursak, bu park dişlisidir Aracın durdurulması gerektiğinde ve sürülemediğinde veya aracın uzun süre park edilmesi gerektiğinde bu vitese takılmalıdır. Bu dişli takıldıktan sonra, vites kutusu mekanik olarak kilitlenmiş durumdadır ve yokuşta bile kaymayacaktır.Tabii ki araba itilemez. Park etmeyi bıraktığınızda bu vitesi takmanız gerekir, çünkü araba anahtarı yalnızca P viteste çekilebilir ve araba anahtarı diğer viteslerde çekilemez. Dişliyi P dişlisinden asmak istiyorsanız, frene basmanız ve vites kolundaki kilit anahtarını sıkıştırmanız gerekir, böylece vites başarıyla devreye girebilir, aksi takdirde vites devreye giremez.
İkincisi, D dişli ve R dişli, ileri ve geri viteslerdir.
D vites ve R vites, bir ileri vites ve bir geri vites hakkında konuşalım.Bu iki vites en çok vites kullanıyor. Aracın ileri gitmesine izin vermek istiyorsanız, doğrudan P vitesten D vitese geçin. Freni bırakın ve ileri gidebilirsiniz. O zaman vites için endişelenmenize gerek kalmaz. Sadece gazı artırmanız gerekir. Daha hızlı koşmak istiyorsanız gazı kullanın. Daha derin, daha yavaş ve daha hafif adım atın. Aracı geri döndürmeniz gerektiğinde, R vitesini takın.R vitesini taktığınızda, frene basmanız ve vites kilit düğmesini sıkıştırmanız gerekir, aksi takdirde içeri giremezsiniz. Freni durdurup tekrar takmaya dikkat edin, aksi takdirde vites kutusu üzerinde bir etkisi olacaktır. .
Üçüncüsü, N vites boştur.
N vites, düz vitesin boş vitesine benzer.Motor ve vites kutusu bağlantısı kesilmiş durumda ve güç aktarımı yok.Genellikle kırmızı ışık beklemek gibi kısa süreli park için kullanılır. Gücü kesmesi bakımından P dişli ile aynıdır.Aradaki fark, P vitesin şanzımanı kilitleyebilmesi ve N vitesin kilitleyememesidir.Biri uzun süreli park için, diğeri ise kısa süreli park için kullanılır. Bazı insanlar sürüş sırasında N viteste asılı kalacak Bu işleme izin verilmez Otomatik vitesli bir araç asla N bloğuna yanaşmamalıdır.
Dördüncü, S dişli, bir spor teçhizatıdır.
S vites bir spor modudur. D vitese benzer şekilde, her iki vites de otomatik olarak eklenebilir ve çıkarılabilir.Tek fark, vites değiştirme zamanlamasıdır. D gear hem gücü hem de ekonomiyi düşünebilir ve ikisi arasında bir denge bulabilir. S vites esas olarak dinamikleri dikkate alır, bu vites devreye girdikten sonra, vites değiştirme gecikecektir. D vitesin 2000 d / d'de yükseltildiği varsayıldığında, S vites 2500 dev / dak veya daha yüksek bir hızda yükseltilmelidir.Amaç, aracı daha güçlü ve daha hızlı hızlandırmaktır. Bu vitesin yakıt tüketimi, genellikle sollamak için veya hızlı başlamak istediğinizde çok artacaktır.
Beşinci, M vites, manuel mod vitesidir.
M vites, M vites manuel modda ve manuel-otomatik vites kutusu bu vitese sahip olacak.Bu vites takıldıktan sonra, araç otomatik olarak vites yükseltmeyecek ve manuel olarak yükseltilmesi gerekiyor. M vitesler yukarı ve aşağı artı ve eksi işaretleri ile işaretlenecektir. Bir dişliyi artırmak için artı yönde itin ve bir dişli azaltmak için eksi yönde itin. Sürüş sırasında doğrudan M vitesine bağlanabilir, gaz pedalını durdurmaya veya bırakmaya gerek yoktur, vites kutusu otomatik olarak makul bir vites seçer ve ardından sürücü onu kontrol eder. Manuel şanzımanın eğlencesini yaşamak istiyorsanız, M vitese gidip vitesleri kendiniz ekleyip çıkartabilirsiniz.
Altıncı, L vites, düşük vites.
Sonuncusu L vites. Tüm arabalarda bu vites bulunmaz ve M dişli olan araçlarda bu vites bulunmaz. Bu, genellikle birinci vitese atıfta bulunan düşük hızlı bir vitestir.Bu vites takıldıktan sonra, vites kutusu vitesi birinci viteste kilitleyecek ve otomatik olarak vites yükseltmeyecektir. Yukarı ve aşağı büyük eğimler için bu vitesin devreye girmesi gerekir Düşük vites en yüksek torka sahiptir ve araç daha güçlüdür. Bu vitesi yokuş aşağı asmak, motor freni kullanımını en üst düzeye çıkarmak ve frenleme sıklığını azaltmaktır.
Dikkatsizce saat 4'te otomatik bloğu açmak arabaya zarar verir
1. Frene ve gaza basmayın
Genel olarak, sürücü okulundan yeni çıkmış acemi sürücüler, manuel şanzımanlı arabaları kullanmaya daha alışkındırlar, sol ayaklarıyla debriyaja, sağ ayaklarıyla da fren gaz pedalına basmaya alışmışlardır. Ancak otomatik şanzımanlı araçlarda debriyaj yoktur.Bazıları fren gaz pedalına basmak için sol ve sağ ayakları kullanmaya alışkın değildir.Ancak bu alışkanlık sorunlara meyillidir.Eğer dikkatli olmazsanız yanlışlıkla üzerine basarsınız ve sonuçları felaket olur.
2. Nötrte yanaşmayın
Geçmişte, manuel vitesli bazı eski sürücüler, bu yöntemin yakıt tasarrufu sağladığını düşünerek boş vitesi kullanmayı severdi, ancak şimdi bu yöntem yakıt tasarrufu etkisine hiç ulaşamıyor. Sadece bu değil, boş vites, otomatik şanzıman arabasının şanzıman yağının normal yağlama sağlayamamasına neden olacak ve şanzıman bileşenlerinin sıcaklığı artacak ve aşınma artacak, bu da şanzımana kolayca zarar verebilir.
Üç, D ile dünyayı engellemeyin
Bazı insanlar otomatik bir araba kullanıyor, D vitese takıyor ve yol ne olursa olsun sonuna kadar koşuyor. Tırmanma, sollama, dağ, kar, hepsi D bloğu ile sonuna kadar koşuyor. Bununla birlikte, bazı otomatik manuel modeller manuel olarak kaydırılabilir. Tırmanma, kar, 1.2 (L) dişli asabilirsiniz, tork daha büyüktür, tırmanmak daha kolaydır. Yüksek hızda, daha kolay sollamak ve hızlanmak için S vites kullanılabilir.
Dördüncü olarak, park ederken önce el frenini ve ardından P bloğunu çekin
Genel otomatik otomobillerde, P vites sabit bir dişli parçasına sahiptir. Aracın durdurulduğundan emin değilseniz, doğrudan P dişliyi takabilirsiniz, bu da şanzımanda büyük hasara neden olur. Ek olarak, bir eğime park ederseniz, el freni kuvvetin bir kısmına dayanabilir, ancak önce P dişli devreye girerse, bu kuvvet vites kutusu tarafından emilecektir.
