Şangay 1913-Yüz yıl önce Şangay gezi rehberi
20. yüzyılın başlarında, Şangay yavaş yavaş göz kamaştırıcı bir doğu metropolü haline geldi ve eşsiz beşeri coğrafyası, öğrenmek için buraya gelen daha fazla yabancı iş adamı ve turisti cezbetti. Ancak yüz yıldan fazla bir süre önce, radyo, televizyon ve internetin yokluğunda, bilgi ancak kitaplar aracılığıyla nispeten ilkel bir şekilde yayılabiliyordu. Ancak bu bize çok değerli kayıtlar bıraktı. O zamanlar 100 yıldan fazla bir süre önce yayınlanan bir Çin Seyahat Rehberi vardı ve bunların çoğu Şangay hakkındaydı.
"Görmek duymaktan daha iyidir"
"Bir Görmek 100 Anlatmaya Değer"
1913'teki Waibaidu Köprüsü'nden Licha Oteli, Rus Konsolosluğu ve Broadway Binası'nın yapılmadığı görülüyor. Bu makaledeki resimler yazar tarafından sağlanmıştır.
"Şangay, Uzak Doğu'da ticari bir şehirdir. Dünyanın en ilginç ve uluslararası yerlerinden biridir. Şangay'da, Doğu ve Batı kültürlerinin benzersiz bir karışımı vardır: Batı ticari unsurları ana akıma hakimdir ve nüfus açısından Doğulular hakimdir. Çoğu. Buradaki sokaklar renkli ve çeşitli kostümler içinde dünyanın her yerinden insanları görebilirsiniz. Tabii ki, Çinliler burada nüfusun en büyük oranına sahip etnik gruptur, ancak bu Çinli sakinlerin kendileri çok karmaşıktır. Çin'in neredeyse her birinden geliyorlar. Eyalet Japonlar en kalabalık yabancılardır ve çok farklı kıyafetler giyerler. Hongkou bölgesinde pek çok dükkanın sadece Japon mallarını alıp sattığı devasa Japon yerleşimleri vardır. Diğer yerlerde uzmanlaşmayı Almanya'da bulabilirsiniz. , Rusya, İngiltere, Fransa ve Amerika Birleşik Devletleri.Hint ürünleri konusunda uzmanlaşmış mağazalar bile var, kendi halkının ihtiyaçlarını karşılamaya hazırlar.
Her Avrupa ülkesi burada temsil edilmektedir. Neredeyse hiçbir ülkenin olmadığı ve hiç kimsenin bu uluslararası topluluğun bir parçası olmadığı bile söylenebilir. Siyah sakallı Sihler, koyu tenli Doğu Hintliler ve kadınsı görünüşlü Annanlar burada cildi renkli hale getiriyor (Not: Buradaki açıklama ciddi ırkçı eğilimler içeriyor, ancak tarihsel verilere ayrılmıştır.) "
--- Bu makalenin yazarı tarafından tercüme edilen "Çin Seyahat El Kitabı" ndan alıntı
Seyahat Rehberi Kapağı - Suzhou Baoen Kulesi
20. yüzyılın ilk yarısında Şangay için bugün bulunabilen birçok seyahat rehberi türü vardır, ancak "Hong Kong da dahil olmak üzere Çin için Yolcu El Kitabının bundan sonra rehber olarak anılacaktır" nın 1913 başındaki versiyonu, nispeten iyi olarak kabul edilmelidir. Erken çıkın. Sade İngilizce adıyla karşılaştırıldığında, iç sayfadaki "İşitme görmekten iyidir" satırı biraz Çince. Bu seyahat rehberi, Çin'in tamamını kapsayan bir seyahat referans kitabı olmasına rağmen, çoğu Şangay ve çevresindeki Suzhou-Hangzhou bölgesini kapsıyor.
1913'te Şangay hala Çin Cumhuriyeti'nin ilk yıllarında idi ve Bund binası kompleksi şekillenmemişti, özellikle International Hotel, Broadway Binası ve daha sonra Şangay'ın temsilcisi olan Peace Hotel'in Kuzey Binası (Sassoon Binası) tasarımcıları Şangay'a altın aramak için gelmemişti. Bu nedenle, tek turist stratejisi daha önce inşa edilen Astor Evi'dir. O zamanlar, oda fiyatı 5 ABD doları (tek kişilik oda) kadar düşüktü. Bu, bugünkü enflasyona dayalı 127 ABD dolarına eşittir ve bu otellerin bugünkü dış piyasa fiyatlarından biraz daha pahalıdır.
Kılavuzda verilen büyükelçilikler ve konsolosluklar, postaneler ve ulaşım bilgileri, bize yüz yıl önceki yaşam maliyetlerinin bir kısmına dair bir fikir verebilir.
Atlı araba, saatte 1 dolar, yarım gün için 3 dolar, tam gün için 5 dolar
Çekçek, yarım saat için 0,2 USD, yarım gün için 0,8 USD, tam gün için 1,4 USD
...
Ortabatı Amerika Birleşik Devletleri'nden Şangay Geçidi
Carl Crow
O zamanlar yabancı bir ülkeden Çin'e karaya çıkmanın en kolay yeri Şangaydı. Ancak 1913'te, uçak yeni icat edildiğinde, bırakın okyanusta uçmak şöyle dursun, henüz ticari olarak mevcut değildi. Ana yol hala deniz yoludur. Seyahat broşürünün yazarı Carl Crow, ABD'nin Missouri eyaletinde küçük bir kasaba olan Highland'de doğdu.
Bugün, Mississippi Nehri'nin orta kesimlerinde St. Louis'den güneye seyahat etmek ve ABD Interstate 55 boyunca seyahat etmek Highland'a bir saatten fazla ulaşabilir, ancak bu sadece örgütlenmemiş bir yerleşimdir ve yerel yönetim yoktur. Amerikan eyaletler arası karayolu ağının her yerinde böyle unutulmuş kasabalar var.
Missouri Otoban Sokak Tabelası
1911'de Crowe, 18 ay boyunca Columbia Missouri'de muhabir olarak Şangay'da çalıştı. O zamandan beri Çin ve Şanghay ile çözülmez bağ hayatının ikinci yarısında başladı. Birinci Dünya Savaşı'ndan önce New York, Tokyo ve California'da gazetecilik yaptı ve ardından bir meyve bahçesi işletti. Amerika Birleşik Devletleri Birinci Dünya Savaşı'na katıldıktan sonra meyve bahçesini sattı ve tekrar Şangay'a geldi. Bu sefer neredeyse 20 yıl kaldım.
Şangay'da kaldığı süre boyunca, önce gazetecilik ve reklamcılık işiyle uğraştı, ardından siyasi bir komisyoncu olarak hareket etmeye başladı, tüm partilerin çıkarlarını harmanladı ve eşkıyaları kaçırdığı yabancı rehineler gibi anekdotları bırakmaya ikna etti. 20. yüzyıla da gitti. Çin'deki birkaç önemli siyasi figür.
Japonlardan nefret ettiği ve Japonlardan korktuğu için Crow, 1937'deki Song-Shanghai Savaşı arifesinde Şangay'dan ayrıldı, ancak 1939'da Burma Otoyolu boyunca Yangon'dan Kunming'e, güneybatıdaki Japon karşıtı üs olan Chongqing'e gitti. Sonunda Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü ve 1945'te Manhattan, New York'ta uzun süre öldü.
Hayatı boyunca pek çok şey yazdı ve seyahat kılavuzları hilelerden başka bir şey değildi, Çin-ABD ilişkileri veya Çin kültürünü ve Çin'deki iş deneyimini tanıtan birkaç kitap yazdı. Bunlar arasında, 1937'de yayınlanan ve kitapçılarda halen mevcut olan "40.000 Müşteriyle Yüzleşmek: Çin'deki Amerikalılar İçin Bir Sevinç ve Üzüntü Kaydı" nı yayınladı ve yazar, aynı zamanda Birleşik Devletler Ulusal ödülünü de kazanan Kindle e-kitabını satın aldı. Kitap ödülleri.
Çin'e yavaş tekne
Seyahat broşürüne geri dönecek olursak, Çin'e seyahat etmenin yolları ile ilgili bölümde, 1913'te yayınlanan bu broşür, bugün akıl almaz gibi görünen bazı inanılmaz rakamlar veriyor.
Bugün Amerika Birleşik Devletleri'nde Şangay'a her gün uçuşlar var En uzun seyahat süresi, ayrıca transfer ve bekleme süresi 48 saati geçmeyecek. Ancak bir asır önce, Kuzey Amerika'nın batı kıyısında tekneyle Çin'e gidebilen yalnızca üç şehir vardı: Vancouver, San Francisco ve Seattle. Ücret oldukça pahalı. Birinci sınıf kabin ücreti 45 pound ve ABD doları ödemesi 225 ABD doları kadar yüksek (bugün yaklaşık 5800 ABD dolarına eşdeğer); Japon nakliye şirketini de seçebilirsiniz, eşdeğer ücret 28 pound ve Yokohama'dan Nagazaki'den tren. Ancak bu gemiler Japon limanlarına uğrayacak. Yolculuğun tamamı 14 gündür.
Elbette seyahat broşürü Avrupalı turistlere de hitap ediyor.Eğer Londra'dan Şanghay'a gitmek isteyen biri trene binebilir.Pekin'e gitmek 11 gün, Şanghay'a gitmek 16 gün sürüyor. Amerika Birleşik Devletleri'nin Ortabatı Missouri'sinde yaşayan genç bir adam olan Crow, Şanghay'a gelmeden önce birçok zorlu yolculuktan geçmek zorunda mıydı?
British Daily Mail, bir İngiliz çiftin Şangay'a trenle seyahat ettiği demiryolu hattını restore ediyor
Şanghay'da ne oynanır?
Şangay'a gelen arkadaşlarıma nereye gideceklerine dair bir fikir vermek bugüne kadar hala baş ağrısı. 1913 gezi rehberinin ne dediğine bir göz atalım.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Şangay'a gelen herkes ilk bakışta Bund ve Bund Park'ı gördü. Yazar, Huangpu Nehri'ni ilk kez gören turistlerin hissini "buranın doğuya özgü bir şehir olduğunu pek hissetmiyor" olarak tanımlıyor. Bugün, sağduyuya sahip Batılılar, Doğu'ya atıfta bulunmak için nadiren hafif ırkçı "Doğu" terimini kullanıyorlar. Evet, ama yüz yıl önceki seyahat broşürleri gerçekten her yerde.
1913'te Bund'da bir araba
Rehber, Bund Park'ın güneybatı kapısında Taiping Ordusunu bastıran yabancı paralı askerlerin "muzaffer ordusunun" heykelinin yanı sıra, Almanların Shandong'u işgali sırasında ölen Iltis'in Alman denizcileri anısına parkın dışındaki Iltis Anıtı'nı tanıtıyor. Bununla birlikte, Almanya'nın yenilgisi nedeniyle, 1918 gibi erken bir tarihte, ikincisi bazı iyi eylemlerle devrildi. Daha sonra Almanlar, heykeli Alman Genel Kurulu'nun kapısına taşıdılar, ancak 1949'dan sonra, emperyalist saldırganlığın bir işareti olarak sonunda silindi.
Zafer Ordusu Anıtı
Düşmüş Iltis anıtı
Rehber ayrıca Doğu Nanjing Yolu üzerinde Bund üzerinde bir Pasha (Sir Harry Parkes) heykelinin de bulunduğunu belirtiyor.Onun adı seyahat rehberinde Henry Parkes ile karıştırılmıştı.Elbette böyle bir kişi bulunamadı. Aslında bu Harry Parkes aslında Çin'e dişlerini gıcırdattıran Paşa idi. Birinci Afyon Savaşı'nda İngiliz Ordusu'na katıldı ve İkinci Afyon Savaşı sırasında Qing sarayıyla yapılan görüşmelerde İngiltere'yi temsil etti, ancak diz çökme töreniyle ilgili bir anlaşmazlık nedeniyle iki taraf sonunda silahlarını sildi ve ateşe verildi ve bu da doğrudan Eski Yaz Sarayı'nın yakılmasına neden oldu. Paşali'nin hayatının zirvesi Çin'le ilgiliydi ve sonunda daraldı ve Çin'de öldü. Onun heykeli, Şangay'daki Japon işgali sırasında diğer Müttefik heykelleriyle vahşice öldürüldü ve şimdi sadece eski fotoğraflar hatırlanabiliyor.
Paşa heykelinin eski fotoğrafı
1913'te Şangay'da Nanjing Yolu şehrin bir sembolü haline geldi. Başlangıçta Çinliler buna Da Ma Lu demeyi tercih ediyor, çünkü Nanjing Yolu adı ülkeyi aşağılayan ve aşağılayan "Nanjing Antlaşması" ndan geliyor ancak kamu imtiyazı Çin'deki yerlerin adlarını yollara koymaya başladığı ve onları tanıtmaya devam ettiği için insanlar bunu yavaş yavaş kabul etti. Nanjing Yolu adı.
Nanjing Yolu'nun 1913'teki sokak sahnesi kitaba eklenmiştir
Daha sonra Huaihai Yolu, Xiafei Yolu olarak yeniden adlandırılmadı, ancak Ave. Paul Brunat Yolu (Ave. Paul Brunat) olarak adlandırıldı. Paul Brunner aslen Şanghay'da çok ünlü bir Fransız doktorun adıydı ve Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra kahraman general Xiafei'yi anmak için adını Xiafei Yolu olarak değiştirdi. 292 Paul Brunner Road adresinde, Şangay'da mutlaka görülmesi gereken bir yer olduğu söylenen Uluslararası bir Enstitü var.
20. yüzyılın başlarında Huaihai (Orta) Yolu (daha sonra Paul Bruna Yolu olarak anılır)
Şanghay'ın ilçe merkezi Laochengxiang'dan bahseden rehber, Çin Cumhuriyeti'nin ilk yıllarında insanların çok enerjik olduklarından ve dünyayla yeni bir görünümle yüzleşmek için sokakları temizlemeye başladıklarından bahsetti. Rehber, Şangay'ın Eski Chengxiang'ını her yerde küçük dükkanları olan tipik bir Çin şehri olarak tanımlamaktadır ve en büyüleyici olanı şüphesiz Jiuqu Köprüsü'nden ulaşılan Chenghuang Tapınağı yapay gölünün ortasındaki Söğüt Desenli Çay Evi'dir (Söğüt Desenli Çay Evi).
Huxin Köşkü
Seyahat söz konusu olduğunda alışveriş kaçamaz. Rehber aslında nadir antika bulabileceğiniz birkaç yeri paylaştı. Örneğin, biri küçük satıcıların mal alışverişi yaptığı söylenen 595 No'lu Guangdong Road'daki kır kahvesi, diğeri 3 No'lu Niuzhuang Road. Çok az insan olmasına rağmen, Ancak yine de Çin kültürünün büyük başarılarını tam olarak gösterdi. Bu adreslerin hepsi o yıla ait, yollar hala orada olmasına rağmen, korkarım bulunamıyorlar.
Ayrıca Şangay'daki Longhua Kulesi de adı geçen doğal noktalardan biridir. Şangay'daki Eski Şehir'den 2,4 km uzaklıktadır (Songjiang o sırada Şangay'a ait değildi), burası tek Budist kulesidir. Rehber ayrıca, Longhua Tapınağı'nın yakınında biraz korkutucu olan Longhua Cephaneliği'nin (Jiangnan Arsenal, günümüzde Longhua Makine Fabrikası) olduğunu belirtiyor.
Eski fotoğraflarda Longhua Kulesi
Longhua Arsenal'in Batı Kapısı
Şangay çevresinde AD1913 seyahat rehberleri
Ciddi bir seyahat rehberi olarak, çevredeki turlar hakkında rehber sağlamak görevli bir sorumluluktur. 1913'teki Şangay Gezi Rehberi'nde Suzhou'dan Şanghay'a ve Hangzhou'ya kadar klasik bir üçgen rota zaten vardı. Rehber, tekne gezintisi için ekonomik ve konforlu bir yol önerir. Çünkü Çin'deki pek çok şehirde yabancı turistlere hizmet verebilecek oteller yoktu.
Kitaba ekli yılın seyir rota haritası
Yüz yıl önce, Jiangnan Su Kasabası kabaca eskiden olduğu gibi aynıydı, bu nedenle iç su yollarından Jiangsu, Şangay ve Hangzhou'ya gidip gelmek mümkündü. Rehberde verilen Şangay-Hangzhou-Su Üçgen Turu'nun güzergahı aşağı yukarı aynıdır.
1. Gün: Şangay'dan saat 17: 00'de gemiye biniş, 20 saatlik yolculuk (ertesi gün saat 13: 00'de Hangzhou'ya varın)
İkinci gün: Saat 13: 00'te Hangzhou'ya gelin ve dinlenin.
3. Gün: Sabah Batı Gölü'nde tekne gezisi, öğleden sonra uyumak için yolcu gemisine geri dönme.
4. Gün: Sabah Hangzhou sokaklarını görmek için karaya çıkın. Öğleden sonra Suzhou'ya hareket.
5. Gün: Sabah Suzhou'ya gelin ve Suzhou sokaklarını ziyaret edin.
6. Gün: Teknede Suzhou'da nehir boyunca gezin, öğleden sonra Suzhou'dan ayrılın ve ertesi sabah Şanghay'a dönün.
* Taihu Gölü veya Zhenjiang (?) Wuxi ve diğer yerlere bir gün daha geçirilmesi tavsiye edilir.
Çin'de yeni olan çoğu yabancı için böyle altı günlük bir güzergah görmek istedikleri şeyin ve Çin'in beklenmedik manzarasının tadını çıkarmak için yeterlidir. Bununla birlikte, bugün iç sularda seyrüseferin yerini karayolları ve demiryolları aldığından, Hangzhou'ya 20 saatlik sarsıntılı yolculuk, yerini bir saat içinde gelen hızlı trenle değiştirildi.
Ek olarak, rehberin Songjiang Phoenix Dağı'na bir hafta sonu seyahat rehberi de var (şimdi çok az insan bundan bahsediyor) Cuma günü Fanwangdu'dan (Zhongshan Park'ın yakınında) tekneyle gelin, Cumartesi dağlarda oynayın ve Pazar öğleden sonra yola çıkın. , Pazartesi sabahı Şangay'a dönüş. Şimdi, Şangay'daki neredeyse tüm yerler aynı gün gidip gelebilir.
(Bu makale ilk olarak WeChat halka açık hesabı olan "Tian Yuan Di Röportajı" nda yayınlandı, Makale yazarın izniyle yeniden basıldı ve içerik biraz değiştirildi)
