Kuruluşundan sadece iki yıl sonra dünyanın en büyük 20 denizcilik şirketi arasında yer aldı.Bu nakliye şirketi Hanjin'in mülkiyeti gibi mi?
Uluslararası konteyner taşımacılığı endüstrisiyle ilgili olarak, bir endüstri lideri bir zamanlar böyle duygular besledi: Denizcilik endüstrisinin gün batımı endüstrisi olduğu söylenemez, geleneksel bir endüstri! Uluslararası ticaretin varlığıyla bir nakliye pazarı olacak!
Nitekim, 1956'da konteynerlerin doğuşundan bu yana, uluslararası konteyner taşımacılığı endüstrisi, bir nesil gemi kralları tarafından inşa edildi ve 60 yılı aşkın süredir bir "jianghu" haline geldi!
Bu arenada bariz bir özellik var: Çıkması kolay ve girmesi zor! PO, CSAV, Hanjin, UASC, SYMS ... hepsi denizcilik endüstrisinin çukurları karşısında "şok oldu"!
Bu sektörde yeni olan çok az insan var. Olsalar bile, çoğu "karışık". İlerlemek kolay değil!
Ancak konteyner taşımacılığı dünyasında öyle özel bir durum var, iki yıldan az bir kuruluş, bir yıldan az bir açılış ve dünyanın en büyük 20 nakliye şirketi arasında yer alıyor!
Uluslararası üne sahip bir nakliye analiz ajansı olan Alphaliner'den alınan son verilere göre, toplam küresel konteyner gücü 22254735TEU'ya yükseldi ve operasyondaki konteyner gemisi sayısı bir önceki aya göre 34 artışla 6.132'ye ulaştı!
Bunlar arasında en göze çarpan sıralama değişikliği, 2 yıldan daha kısa bir süre önce kurulan ve o kadar hızlı gelişen ve küresel nakliye listesinde 20. sıraya yerleşen Güney Kore'nin SM Line'ı! Büyüme oranının gemicilik tarihindeki en yüksek olduğu söylenebilir!
Alphaliner, 2017 yılı sonu itibarıyla Sunro Merchant Marine'in altısı Asya içi, iki Uzak Doğu Hint Okyanusu rotası ve bir Asya-Kuzey Amerika Batı Kıyısı rotası olmak üzere dokuz haftalık hizmet verdiğini belirtti.
Alphaliner'in verilerine göre, SM Line'ın ilk filosunda 1100-6600TEU kapasiteli ve toplam 41381TEU kapasiteli 11 gemi bulunuyor. Şirketin şu anda toplam kapasitesi 83.203 TEU olan 22 gemisi bulunmaktadır.
Alfaliner'daki SM Line sıralaması
Bununla birlikte, Souhang.com tarafından Sunro Merchant Shipping'in resmi web sitesinden sağlanan filo verilerine göre, SM Line'ın gerçek kapasitesi, üçüncü taraf kuruluşun Alphliner listesindekinden çok daha yüksektir. Gerçek kapasite 118.134 TEU'ya ulaşarak çok aşmıştır. IRISL 18. ve SITC 19. sırada!
SM Line resmi web sitesinde gösterilen toplam TEU
Sun Luo Merchant Marine'in Aralık 2016'da kurulduğu ve resmi olarak Mart 2017'de faaliyete geçtiği bildirildi. Hanjin Shipping'in bazı varlıklarının satın alınması nedeniyle, sıralama dünyadaki ilk 84'den 37'ye yükseldi.
Sunro Merchant Marine, nakliye kapasitesi açısından bir yıldan fazla süren hızlı genişlemenin ardından, Güney Kore'nin ikinci en büyük tarifeli nakliye şirketi haline geldi ve Hyundai Merchant Marine'den sonra ikinci sırada yer aldı ve Güney Kore'nin denizcilik sektörünü canlandırmak için yükselen bir güç olarak görülüyor.
2016'da kurulan SM Line, 2017'de dünya sıralamasında
Sunro Merchant Shipping'in hızlı büyümesi gerçekten çok zor. 1965 yılında kurulan Wan Hai'nin sıralamada 20. sıraya düştüğünü bilmeliyiz ama 51 yıl sürdü!
1965'te kurulan Wanhai, ancak 51 yıl sonra tüm ülkede ortaya çıktı
Denizcilik sektöründeki birçok eski sürücünün konuşması gerekebilir Sunro Merchant Marine sıralaması, büyük bir nakliye şirketi dalgasının birleşmesi ve devralınmasından kaynaklanıyor olabilir ve birçok eski nakliye şirketi satın alındıktan sonra küresel listeden kayboldu!
Bunun bir sebep olduğu söylenmelidir, ancak bu nedenle Sun Luo Merchant Shipping'in üst sıralarında olduğunu düşünmek tamamen bir tesadüf ise, o zaman biraz safsınız!
İnanma? Ardından, aşağıdaki listeye bir göz atın: Bunların hepsi, Sun Luo Merchant Marine tarafından ezilen, yerleşik nakliye şirketleri.
SM Line tarafından ezilen emektar nakliye şirketi
Uluslararası konteyner gemisi geleneksel bir endüstri olmasına rağmen son yıllarda desteklenemeyen bir Adou'ya benziyor ancak bu özel nehir ve göl de kendi bakır duvarını ve demir duvarını yarattı ve sıradan işletmelerin bu sektöre girmesi zor.
SM Line'ın ortaya çıkışı, inanılmaz genişleme hızıyla sektörün bazı kurallarını çiğnedi, ancak bu sektörde dev olmak için hala uzun bir yolu var!
Sunro Merchant Shipping Group'un başkanı Woo Oh Hyun, geçtiğimiz günlerde şirketin gelecekteki büyümesinin Hanjin Shipping ile karşılaştırılabilir olacağını kamuoyuna açıkladı. Peki, Hanjin ile çok ilgisi olan bu son teknoloji nakliye şirketi yılın HJ'sini yeniden yaratabilir mi? Herkes aşağıya bir yorum bırakabilir.
