Lamborghini: İflas etmek istemiyorsan ona güven! Elektrikli süper otomobil New North'ta 3 tur boyunca devam etmeli ...

Günümüz otomotiv alanı kağıt üzerinde konsept otomobillerle dolu ... Bu arabaların çoğu seri üretilmeyecek ... Bu nedenle Lamborghini Terzo Millennio, marjinal bir fantezi olarak kabul edilebilir. Gerçekten de, son derece güçlü performansa sahip süper kapasitörler, nanoteknoloji yoluyla elektrik enerjisinin karbon fiberde depolanması, kendi kendini onaran araba gövdeleri, tekerlek içi motorlar, vb. Bu teknolojiler gerçeklikten çok uzaktır. Peki Lamborghini gerçekten sadece hile yaratmak için mi?

Lamborghini'nin zor bir sorunla karşı karşıya olduğu inkar edilemez: elektrifikasyon, gelecekte kaçınılmaz bir trend ve V12 motorlara meraklı bir süper otomobil üreticisi için hayatta kalmak için yenilik yapmalı.

Urus

Yeni Urus, V10 ve V12 motorlarını terk etti ve Huracán ve Aventador'un halef modelleri de gelecekte hibrit teknolojiyle donatılacak.Lamborghini'nin şimdiden zamanın değişikliklerine uyum sağlamak için elinden geleni yaptığını görmek zor değil. Ama bu yeterli olmaktan uzak! Lamborghini'nin hayatta kalmak için EV alanında bir dayanak noktası bulmak için yepyeni bir elektrikli model kullanması gerekiyor.

Terzo Millennio'yu merak ettiğimizden, Lamborghini'nin SantAgata, İtalya'daki merkezini ziyaret ettik. Lamborghini tasarımcılarına ek olarak, Terzo Millennio proje ekibinde Massachusetts Teknoloji Enstitüsü'nden (MIT) araştırmacılar da var. MIT gibi "en güçlü beyinlerin" yardımıyla tüm illüzyonlar gerçeğe yansıtılabilir.

Terzo Millennio

Ford GT

Personel bizi Lamborghini'nin 51. bölgesine denk olan tasarım merkezine götürdü. Terzo Millennio ile yakın temasa geçtikten sonra, vücut şekli beni hemen şok etti: agresif kokpit yavaş yavaş geriye doğru daraldı, Ford GT'nin bile yakalayamayacağı bir oran. Bana hatırlatan bir diğer şey de Terzo Millennio'nun yüksekliği Bu kadar alçak bir gövde tamamen pist için. Ama gerçekten çok alçak, bence arabadaki iki yetişkin şasinin altını sürükleyecek!

Terzo Millennio'nun etrafında dikkatlice birkaç tur atarsanız, şu anda piyasadaki birçok süper otomobil tasarım unsurunu özümsediğini bulmak zor değil. Başka bir deyişle: görünüm açısından Terzo Millennio ve üretim modeli çok da farklı değil.

Countach

Aventador

Aslında, bir otomobilin dış tasarımının başarılı olup olmadığını, yani süper otomobil meraklılarının yatak odalarının duvarına bu arabanın posterini yapıştırıp yapıştırmayacağını test etmek için çok basit bir kriter var En azından Countach ve Aventador bunu yaptı. bir miktar! Elbette, Lamborghini Terzo Millennio'nun dış tasarımı çocuklar arasında çok popüler, çünkü tasarım direktörü Mitja Borkert arabayı yerel kampüsün önüne park ettiğinde coşkuyla çocuklar tarafından "kuşatma" ydı.

Mitja Borkert "Terzo Millennio, MIT'den geri gönderildikten sonra, onu şehirde gezdirmeye ve bu arada bir atış yapmaya karar verdik. Araba yerel ilkokulun kapısının önünden geçtiğinde tüm çocuklar şok oldu! Bu kesinlikle benim kariyerim. Unutulmaz anlardan biri. "

belli ki, Terzo Millennio'nun varlığının anlamı görsel bir şoktan daha fazlasıdır, teknolojik bir lider olmalıdır! Lise fiziğime bir beden eğitimi öğretmeni tarafından öğretildiği için ... Bize nano enerji depolama teknolojisini açıklamak için açık fikirli bir öğretmene ihtiyacım var. Neyse ki, Lamborghini'nin baş teknoloji sorumlusu Maurizio Reggiani karşımıza çıktı!

Maurizio Reggiani "Terzo Millennio projesi, Lamborghini elektrifikasyonu konusundaki tartışmamızla başladı. Lamborghini bir elektrikli otomobil yapmak istiyorsa, teknik parametreleri çok açık: Hızın 300 km / saate ulaşması gerekir ve aynı zamanda New North'da sınırda 3 tur tutabilir. Bu sadece yeni otomobilin güçlü bir güce sahip olması gerektiği anlamına gelmez, aynı zamanda yüksek güç çıkışında yeterli seyir menzili sağlamalıdır. Neden 3 tur ısrar etmek gerektiğine gelince ... çünkü aşırı koşullar altında, aracın lastikleri New North'ta sadece 3 tur dayanabiliyor. "

Maurizio Reggiani "Bu düşünce doğrultusunda piyasadaki pillere ve elektrik motorlarına bir göz attık. Ne yazık ki hiçbir ürün ihtiyaçlarımızı karşılamıyor. Bu yüzden sıfırdan başladık ve arabanın ağırlığını ve alanını etkilemeden çalıştık. Araç nasıl yeterince yüksek performanslı akülerle donatılabilir? Tasarım fikirlerini sınırlandırmak için, mümkün olan tüm girişimleri yapmak için laboratuvara geri döndük. "

Aspark Baykuş

Mevcut eğilime göre, birkaç ayda bir elektrikli bir süper otomobil doğacak Hızlanma performansına bakılırsa, bu elektrikli süper otomobiller gerçekten de daha hızlı ve daha hızlı hale geliyor, ancak son analizde hala "şasi + pil paketi" temelini alıyorlar. Yerleşim. Bu düzen, bu aşamadaki teknik darboğazdır ve buna göre geliştirilen araçlara devrim değil, sadece evrim denilebilir ve Terzo Millennio bir devrime öncülük edecek. Yani soru şu: Geleneksel bir pil takımı olmadan enerji nerede depolanmalıdır?

Araç gövdesinde enerji depolamak, teknik olarak çok zor bir çözümdür. Lamborghini, vücut yapısının pil sisteminin bir parçası haline gelmesi için karbon fiberde milyonlarca pozitif ve negatif elektrotu dokumak için nanoteknolojiyi kullanmak istiyor. Raporlara göre MIT, teknolojinin teorik fizibilitesini başarıyla test etti. Önümüzdeki üç yıllık işbirliğinde, MIT'nin görevi, Lamborghini'ye teknolojiyi üretime sokabilecek etkili bir çözüm sağlamaktır.

MIT nihayet görevi tamamlayabilirse, bu teknoloji kesinlikle devrim niteliğindedir. Elbette, Terzo Millennio'nun "siyah teknolojisi" bundan çok daha fazlasıdır ve gövdesinin kendi kendini onarma işlevi vardır. Nanoteknoloji ve polimer teknolojisinin birleşimi altında, herhangi bir küçük yapısal hasar otomatik olarak iyileştirilebilir ... Bu, havacılık endüstrisinin geliştirme konseptidir!

Buna ek olarak, Lamborghini ve MIT de ortaklaşa bir süper kapasitör geliştiriyor. Sıradan pillerle karşılaştırıldığında, süper kapasitörler enerjinin 100 katına kadar depolayabilir, şarj verimliliği ve pil ömrü de daha yüksektir. Başka bir deyişle, süper kapasitör, Lamborghini'nin "Yeni Kuzey'in 3 turu" hedefiyle tamamen uyumlu olan ağırlık olarak daha hafif ve performans açısından daha güçlü. Ancak bu teknoloji, otomotiv alanında hala emekleme aşamasında ve bu, Lamborghini ve MIT'nin gelecekte üstesinden geleceği bir zorluk.

Terzo Millennio'nun şanzıman sistemi, tekerlek içi motorların "siyah teknolojisini" kullanır. Her tekerlek, hızlanma, frenleme, telle yönlendirme ve tork vektörü dağıtımı gibi görevleri yerine getirmek için bağımsız bir motor tarafından kontrol edilir.

Açıkçası, yardımlı sürüş ve otonom sürüş de gelecekteki eğilimlerdir, ancak süper spor otomobil sahipleri için süper spor otomobil satın almanın amacı, bilgisayarın sürüş keyfini kendileri için yaşamasına izin vermemektir! Bu nedenle, Lamborghini'nin kendine özgü otonom sürüş sistemleri anlayışı vardır: Araç ve sürücü arasında daha sezgisel bir iletişim kurmayı umuyoruz.Sistem, aracın sınırlarını ve performansını gerçek zamanlı olarak sürücüye geri bildirebilir ve sürücünün ne yapacağını ve daha hızlı sürmesini sağlayabilir. Süper spor otomobil sahipleri için, böyle bir yardımcı sistem açıkça direksiyon simidini tamamen ele geçirmekten daha anlamlı.

Silindir ve egzoz olmadan hareket eden ses sağlanamaz! Bu aşılmaz bir fiziksel darboğazdır ve aynı zamanda elektrifikasyon çağının tüm süper otomobil üreticilerine getirdiği ortak bir sorundur. Bazı elektrikli süper otomobiller, sözde motor kükremesi ve egzoz gürültüsünü yaratmak için arabada ses simülasyonu kullansa da, Lamborghini için bu yaklaşım yeterli olmaktan uzak. Tasarımcı şunları söyledi: Lamborghini şu anda aerodinamiğin sürüş keyfi yaratmak için nasıl kullanılacağını araştırıyor, böylece bir müzik aleti gibi tüm otomobil gövdesi benzersiz bir ses çıkarmak için hava akışına güveniyor.

Terzo Millennio'nun tasarımlarının çoğunun bugünün otomobil endüstrisinin geleneksel düşüncesini gerçekten biraz marjinal göründüğü ölçüde alt üst ettiği yadsınamaz. Ancak, tüm yıkıcı teknolojilerin doğuşunun sınırsız düşünmeden kaynaklandığını söyleyen Lamborghini, bu açıdan bakıldığında, gerçekten de çoğu süper otomobil üreticisinin önünde. Terzo Millennio seri üretime ulaşabilirse, elektrikli süper otomobillerin geleceği Lamborghini tarafından başarılı bir şekilde kontrol edilecek.

Lakers başka yere bakıyor mu? Geçmişte, en büyük kara atı yapmak için ortalama 19 + 6 olan All-Stars'a üst göz gönderildi.
önceki
S7 Finaller Teorisi: Yorum renkli olarak önyargılı olmalı mı?
Sonraki
Manchester United başka bir başarısızlık rekoru kırdı, ancak "olasılığı" görmelisiniz
Baihetan'ım inanılmaz! Barajın önündeki katmanlı su sıcaklığını doğru şekilde izleyin
Süper Lig'in en hızlı kanat oyuncusu yakında geri dönüyor ve Çin SIPG, Üç Dişli Mızrak'a saldırmak için Çin'i birleştirirken dikkatli olmalı
1'e Lakers 5 kazanan olmak mı? Sihirbaz 22 yaşındaki çocuğa bahis oynadı
LOL Dünya Şampiyonası'ndaki en büyük kararsız vaka: SKT ve Samsung'un en iyisi kim?
Manchester United iş imparatorluğunun gizemini çözüyor! Sponsorlar geçen sezonun puanlarını geçmek üzere ve Barcelona da bu alanda çok geride.
Three Gorges Group, Energy China, Power China ve China Consulting Company ile görüşmeler gerçekleştirdi
Çin Süper Ligi'nde 29 maçta 22 golün verimliliği Tanrı tarafından yenilmez ve Gaolat'ı savunan Altın Ayakkabı'nın en güçlü rakibi olur.
Kör keşiş 4396 ile 2900 arasındaki karşıtlık: yönetmen hala biraz daha iyi olmalı
Rockets'ın şampiyonada başka bir kusuru daha var ve Morey'nin kalp hastalığı gizli bir tehlike. Warriors'ın en büyük rakibi Rockets değil
Şangay Uluslararası Çay Kültürü Turizm Festivali'nde çayın tadını çıkarın, çayı sevin, çayı anlayın ...
Skor makinesinden lider oyuncuya, Suning Fengba'yı bu kadar kötü yapan nedir?
To Top