Genelde değişmedi, küçük değişiklikler devam ediyor, Nissan 2020 GT-R Nismo'yu piyasaya sürüyor
Yurtiçi Şangay Otomobil Fuarı tüm hızıyla devam ediyor ve okyanusun diğer tarafındaki New York Uluslararası Otomobil Fuarı aslında çok dikkate değer. Her zaman Savaş Tanrısı olarak bilinen Nissan GTR, bu yılki New York Otomobil Fuarı'nda son gelişmelere sahip. Nissan, GT-R'nin 50 yıllık mirasını kutlamak amacıyla, daha önce piyasaya sürülen 50. yıl dönümü anma modelinden sonra küçük değişikliklerle birlikte yeni bir GT-R yeni otomobil olan 2020 Nissan GT-R Nismo modelini özel olarak piyasaya sürdü. Mevcut GT-R Nismo R35'in tasarım öğelerinin ve güç aktarım mekanizmasının korunması temelinde, yeni araba vites kutusuna daha güçlü bir "R modu" ekleyerek vites seçimini daha makul hale getiriyor.
Nissan GT-R, yüksek performanslı otomobiller alanında her zaman kapsamlı bir oyuncu olmuştur.Sadece bir spor otomobilin sahip olması gereken performansı korumakla kalmaz, aynı zamanda günlük ulaşımın işlevlerini de dikkate alır. En son GT-R Nismo'da OEM'ler de bu araba yapımı konseptini korumaya devam ediyor. GT-R baş ürün uzmanı Hiroshi Tamura'ya göre 2020 GT-R Nismo, dengeli ama son derece yüksek performanslı bir otomobile dönüştü. Dedi ki: "Sürüş keyfi arayışı GT-R'nin arkasındaki en önemli kavramdır ve yeni Nismo'nun performansı, onun hem pistte hem de yolda bir araba olduğunu gösteriyor." Onun sözlerine göre, biz yapmıyoruz. Yeni GT-R Nismo'nun, market alışverişine gitseniz bile insanların acı çekmesine neden olmayacak bir araba olduğunu görmek zor.
Tabii ki, GT-R Nismo, son tahlilde hala bir spor otomobil.Nissan, "koşu" konusunda taviz vermedi.
Nissan, en son yarış teknolojisini bu 2020 GT-R Nismo'ya yerleştiriyor, böylece tüm beceri seviyelerinden sürücüler kolayca sürebilir. Araç kontrolü ve öngörülebilirlik bu hedefin anahtarları olduğundan, aracı geliştirirken "mutlak sokak ve pist performansı" temasını benimsemişlerdir. Daha iyi bir yol tutuşu elde etmek için, yeni otomobil gövdesinde çok sayıda hafif malzeme kullanıyor. Ön ve arka tamponlar, ön çamurluklar, motor kaputu, tavan, yan ray kapağı, bagaj bölmesi ve arka rüzgarlık dahil tümü karbon fiberden yapılmıştır ve her bileşen, ağırlığı azaltmak ve bastırma kuvvetini artırmak için iyileştirilmiştir. Ve aerodinamik performansı geliştirin. Bu harici parçalar tek başına toplam ağırlığı 10,5 kg azalttı, ayrıca diğer yükseltmeler ve yeni parçalar yaklaşık 20 kg azaldı.
Ek olarak, yeni araba dinamik bir ön çamurluk ekler. Fan şeklindeki havalandırma delikleri, motor bölmesindeki havanın atılmasına yardımcı olur ve ayrıca ön lastikler için özel bastırma kuvveti sağlar. Yeni araba, dokuz kollu tasarıma sahip benzersiz 20 inç Rays dövme alüminyum jantlarla donatılmıştır. Yeni tasarlanan Dunlop lastiği, daha geniş bir sırt ve daha az oluğa sahiptir ve temas alanını% 11 arttırır. Önceki modelle karşılaştırıldığında bu, yeni otomobilin daha güçlü bir direksiyon tepkisine sahip olmasını sağlayacaktır.
Donanım iyileştirmesi sadece yukarıda belirtilen görünür parçalar değil, aynı zamanda yeni GT-R Nismo görünmez parçalarda iyi bir iş çıkardı. 3,8 litrelik V624 supaplı çift turboşarjlı motor Takumi teknisyenleri tarafından el işçiliği ile üretildi. Aynı zamanda, yeni otomobil aynı zamanda, doğrudan GT-R GT3 yarış arabasından türetilen benzersiz bir turboşarj tasarımı kullanıyor.Turbo'nun benzersiz şekli ve kanatları hava akışına elverişlidir, böylece 20 hızlanma tepkisini iyileştirir.
Geliştirilmiş 6 vitesli çift kavramalı şanzımanın daha güçlü bir "R moduna" sahip olduğunu belirtmekte fayda var.Bu mod sadece daha hızlı vites değiştirmekle kalmaz, aynı zamanda özellikle virajlardan çıkarken vites kutusunun vites seçimini de optimize eder. Süreç içerisinde. Karbon seramik fren sisteminin eklenmesi de aracın performansını artırıyor. Brembo karbon seramik fren diskleri ve Brembo kaliperlerinin kombinasyonu, tepki süresini, dayanıklılığı ve genel fren performansını önemli ölçüde artırır. Aynı zamanda, hafif özellikleri, her bir tekerlekteki yaysız ağırlığı azaltarak, otomobilin beklenen sürüş rotasını son derece doğru bir şekilde izlemesini sağlar.
2007'deki lansmanından bu yana, R35 yaklaşık 12 yıl geçti. Ancak 12 yıl sonra GT-R, o yıldan çok fazla değişmedi.Bir yandan GT-R'nin tasarım ve teknolojide ne kadar gelişmiş olduğunu açıklayabilir, diğer yandan Nissan'ın çok iyi olduğu da görülebilir. Bu spor otomobile yapılan yatırım öncekinden çok daha düşük. Her halükarda, GT-R hala birçok genç tüketici için bir inanç ve biz de bu inancın modelin ayrılmasıyla ortadan kalkmayacağını umuyoruz.
Yazar
