Küçük SUV pazarındaki anlaşmazlıklar tekrar ediyor Baojun 510 dışında Honda kardeşlerin yerini kim alabilir?
SUV seçerken çoğu kişi daha geniş alana sahip bir modelle yola çıkmaya heveslidir, bu nedenle SUV'lerde yer alan iki pazar segmenti olan kompakt ve orta boy SUV'ler, özellikle yerli kompakt SUV'ler satış açısından tüketicilerin ilgisini çekmiştir. Önemli bir pazar payına sahiptir. Tabii ki, kompakt SUV pazarına ek olarak, genç nesil tüketici gruplarıyla birlikte, genç ve zarif küçük SUV'ler de tüketicilerin ilgisini çekti.
Son yıllardaki satış performansına bakıldığında, yalnızca Hondanın Binzhi ve XR-V kardeşleri yüksek satışları istikrarlı bir şekilde koruyabilir. Sonuç olarak, bu iki otomobil kamuoyunun eleştirisinin hedefi haline geldi.Hem ortak girişim otomobil şirketleri hem de yerli otomobil şirketleri, bu iki otomobile fiyat veya ürün gücü üzerinden yetişmeye çalışan küçük SUV'lar başlattı. Ancak küçük SUV pazarında başarılı bir şekilde yer edinen Baojun 510 haricinde diğer modellerin performansı gerçekten Honda kardeşler kadar güçlü değil. Geçtiğimiz iki ila üç ay içinde, piyasada başka bir küçük SUV dalgası ortaya çıktı; fiyat savaşları veya ürün gücü yoluyla başarılı olabilir mi? Aşağıdaki ustalar size bu küçük SUV'lerin bir analizini verecektir.
Nissan King
Kılavuz fiyatı: 9.98-13.48 milyon
Gövde ölçüsü: 4295 × 1760 × 1588mm
Dingil mesafesi: 2620mm
Motor: 1.5L
İletim: 5 vitesli MT, 6 vitesli CVT
Son yıllarda Nissan, modellerinin görünümünde giderek daha radikal hale geldi ve ben de yenilenmek için tüketici grubunun değiştirilmesi gerektiğini anlamaya başladığına inanıyorum; bu meraklı, bu konseptin bir başyapıtı ve aslında genç tüketicilerin estetiğiyle daha uyumlu. talep. Jinkenin listeleme hedefi çok açık, yani Honda kardeşlere karşı sert olmak; ancak Binzhi ve XR-V'nin pazar konumu düşünüldüğünde fiyat hala düşüyor.
Jinkenin vücut boyutu, gerçek oturma alanı açısından Binzhi ve XR-Vden pek farklı değil; Jinkenin konforu da harika, ancak orta kol dayama yeri eksik. CVT sürekli değişken şanzımanla eşleşen 1.5L kendinden emişli bir motorla donatılmış, günlük büyük ev sorunları yoktur. Tabii ki, Binzhi ile aynısına ek olarak, iç kısımda daha güçlü bir plastik his var, ancak Jinke konfigürasyon açısından biraz daha düşük. Bununla birlikte, Binzhi ile karşılaştırıldığında, giriş fiyatının 30.000 yuan fiyat farkı var, bu da Jinke'nin daha yüksek bir fiyat / performans oranına sahip olmasını sağlıyor ve Honda kardeşlere yetişmesi bekleniyor.
Suzuki Xiaotu
Kılavuz fiyatı: 9.98-15.98 milyon
Gövde ölçüsü: 4300 × 1765 × 1580mm
Dingil mesafesi: 2600mm
Motor: 1,4 T, 1,6 L
İletim: 6 vitesli MT, 6 vitesli AT, 5 vitesli MT, 7 vitesli CVT
Suzuki Fengyu'nun orta vadeli makyajı olan Xiaotu, görünüşte büyük değişiklikler yaptı. Suzuki, "küçük" arabalar alanında uzman olmasına rağmen, ustanın gözünde, mevcut Fengyu, küçük SUV pazarında yeterli dayanıklılığa sahip olmayan daha mütevazı bir görünümle rekabet ediyor. Neyse ki şu anda piyasada revize edilmiş bir Xiaotu modeli var ve bu model tüketiciler tarafından şık ve yeni bir görünümle kabul edilebilir.
Küçük SUV pazarında görünüşün hakim olduğu söylenebilir, bu yüzden Suzuki görünüşte büyük bir değişiklik yaptı ki bu da akıllıca bir hareket. Ek olarak, güç hala Fengyu'nun güç kombinasyonunu kullanıyor; bununla birlikte, vücuttaki 1.4T motor, Binzhi ve Jinke muadili modellerinden daha güçlü. Genel olarak, yakıt tüketimi ve alan açısından hala iyi bir performans var; Bununla birlikte, bazı araç sahipleri, düşük profilli modellerin lastik basıncı izleme özelliğine sahip olmadığından ve araçta daha az saklama bölmesi olduğundan şikayet ediyor.
Trumpchi GS3
Kılavuz fiyat: 7.38-11.68 milyon
Gövde ölçüsü: 4350 × 1825 × 1680mm
Dingil mesafesi: 2560mm
Motor: 1.3T, 1.5L
Şanzıman: 6 ileri AT, 5 vitesli MT
Son zamanlarda, hem GS7 hem de GS3 çift araçların piyasaya sürülmesi ve GS4 olayı ile Trumpchi otomotiv endüstrisinin odak noktası haline geldi. Trumpchi GS3 piyasaya sürüldüğünde, birçok kişi bunun Trumpchi GS4'ün küçültülmüş bir versiyonu olduğunu düşündü. Aslında burada bir yanlış anlaşılma var. Trumpchi GS3 platformu Trumpchi'ye ait tamamen elektrikli bir araç olan GE3 ile paylaşıyor; GS4 biraz benzer. Trumpchi, GS4'ün başarısını kopyalayarak GS3'ün küçük SUV pazarında sağlam bir yer edineceğini umuyor.
Doğrusu bu arabanın fiyatı oldukça makul Söylemeye gerek yok, görünümü doğal ve bazı detaylarda iç dizaynı oldukça yeterli. Dingil mesafesi GS4'tekinden 100 mm daha kısa olmasına rağmen, uzay performansı oldukça iyidir; 175 cm yüksekliğe sahip bir yetişkin, arabada oldukça iyi bir sürüş yapabilir. Bununla birlikte, güç açısından, gaza düşük hızda dokunmak, iyi bir güç geri bildirimi getirmez. Bir fiyat ve maliyet performansıyla küçük bir SUV'ye giren GS3 hala belli bir güce sahip. Ortak girişimin küçük SUV iç kısmının plastik hissinden memnun değilseniz, bu araba gerçekten iyi bir seçimdir.
Geely Vision X3
Kılavuz fiyatı: 5.09-6.59 milyon
Gövde ölçüsü: 4005 × 1760 × 1575mm
Dingil mesafesi: 2480mm
Motor: 1.5L
İletim: 5 vitesli MT, 4 vitesli AT
Geely, Boyue ve Emgrand GS SUV'ları SUV pazarında başarıyla inşa etti ve doğal olarak küçük SUV pazarının düzeninde belirli başarılı deneyime sahip. Ve bu Vision X3, üzerine Geely'nin ikonik ızgarasını da yerleştiriyor.Ayrıca, ön ve arka sis farları ve tekerlekler bu otomobili genç kişiliğe yaklaştırıyor. Geelynin yeni arabası piyasaya sürüldü ve amaç oldukça açık; 510a yetişmeyi umarak küçük bir SUV pazarı olan Baojun 510un karanlık atını hedef alıyor.
Elbette Baojun 510 ile karşılaştırıldığında Vision X3'ün vücut boyutunda bir avantajı yok. Güç açısından performans söz konusu olduğunda bile, Vision X3 ve Baojun 510 hala ortada. Bu karşılaştırma sayesinde, Vision X3'ün ürünlerde Baojun 510'u geçmesinin hala zor olduğunu bulmak zor değil. Ancak Vision X3'ün giriş fiyatı Baojun 510'dan 4.000 daha düşük. Fiyat odaklı bu otomobil satın alma aralığında Vision X3, fiyat nedeniyle belirli bir satış performansına sahip olabilir.
Yukarıda tanıtılan küçük SUV'lardan, ister bir ortak girişim otomobil şirketi ister bir yerli otomobil şirketi olsun, küçük SUV pazarını ele geçirmek için çeşitli yöntemler kullandıklarını bulmak zor değil. Aslında, ustanın görüşüne göre, Honda'nın "iki dağı" birçok otomobil firmasının önünde olmasına rağmen, bu, ürün gücü veya fiyat savaşı ve maliyet performansı yoluyla olması çok iyi bir yoldur. Bu tüketici grubunda fiyat ve maliyet performansının önemi, ürün gücünden biraz daha fazladır; bu nedenle, küçük SUV pazarında karanlık bir at olmak istiyorsanız, tüketicilerin bir şekilde satın alma arzusunu tetikleyip kışkırtmayacağınıza bağlıdır.
