Yakıt kurabilir ve tasarruf edebilir! 5.200 kilometre menziliyle, Rusya'nın bu nakliye uçağının ilk uçuşu An-26'yı geçti.
TASS haber ajansına göre, Rusya'nın IL-112V (IL-112V) hafif askeri nakliye uçağı ilk uçuşunu 30 Mart'ta tamamladı. Rus Ilyushin Havacılık Kompleksi'ne göre IL-112V ilk uçuşunu yaptı. Uçuş tarihi bu gün, Sovyet uçak tasarımcısı Sergei Vladimirovich Ilyushin'in 125. doğum gününü anmak için seçildi ve ilk uçuşu tamamladı.
Rusya Savunma Bakanlığı sözcüsüne göre, uzun vadeli bir perspektiften bakıldığında, Il-112 nakliye uçağı kaçınılmaz olarak mevcut An-26 nakliye uçağının yerini alacak.Ayrıca, Il-112 uluslararası pazarı ve dünyayı da açmaya çalışacak. Diğer üst düzey nakliye uçakları rekabet ediyor ve hatta Çin'in Yun-9'uyla rekabet edebiliyor.
Il-112V hafif askeri nakliye uçağı, hafif silah ve teçhizat, kargo ve ilgili askeri personelin nakliyesi ve paraşütle atılmasında kullanılacak.İl-112V, ikili kullanım özelliği ile ticari taşımacılığa da hizmet edebilecek. Çeşitli kargo taşımacılığı sağlayın. Il-112V, iniş için havalimanı koşulları için yüksek şartlara sahip değildir. En azından Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü tarafından bölünen ikinci kategori sivil havacılık pistlerine inebilir. Genel olarak, Il-112V otomatik iniş yöntemini benimser ve destekleyici elektronik ekipman yetersizdir veya telsiz ekipmanı geriye dönüktür. Havaalanı ortamında, Il-112V manuel olarak da indirilebilir.
Il-112V'nin geliştirme geçmişine baktığımızda, Il-112 programı ilk olarak 2011'de Rus Hava Kuvvetlerinin yaklaşık 70 Il-112 satın alacağını tahmin ettiğinde başladı. Bununla birlikte, Mayıs 2011'de, Il-112 planının yayınlanmasından yarım yıldan az bir süre sonra, Rusya Savunma Bakanlığı aniden fikrini değiştirdi ve Il-112'nin kalkınma planını terk etmeye ve Antonov-140T nakliye uçağını doğrudan satın almaya karar verdi. -112 planı utanç verici "kürtaj" durumuna bitişiktir.
Ancak 2014 yılında, Kırım'daki kötüleşen durumdan etkilenen Rusya'nın askeri sanayi grubunun genel müdür yardımcısı Dimitri Rogozin, Rusya'nın Antonov-140T / S projesini terk edip araştırma ve geliştirmeye devam edeceğini söyledi. Ülkenin Il-112 planının bir parçası olarak, Rus ordusu hizmette olan yalnızca 9 tamamlanmış Antonov-140'a sahip. Bu haber, Rusya Hava Kuvvetleri Komutanlığı ve Savunma Bakanlığı tarafından doğrulandı. Aynı yıl, Rusya Savunma Bakanı Scheer Guy Shoygu, Il-112 nakliye uçağı projesini restore etmek için resmen bir teklif sundu.Ağustos ayında, Il-112 planının geliştirme ve inşaat planına yeniden başlandı.
2018 yılında, Il-112V'nin ilk prototipi, geliştirilmiş iki Klimov TV7-11ST turboprop motorla donatılmış VASO'da sergilendi. Her motorun güç çıkışı 2610KW, Xunda'nın seyir hızı 500km / saate kadar ve maksimum uçuş yüksekliği 7600m'dir.
Il-112V mükemmel performansa sahiptir.Orijinal tasarım hedefi, şiddetli hava koşullarında normal şekilde çalışabilmekti ve gürültü üretimi ve emisyonları aynı zamanda Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) gereksinimlerini de tam olarak karşılar. Il-112V'nin An-26'nın yerini alabilmesinin nedeni, esas olarak Il-112V'nin daha büyük bir kabine sahip olması ve taşıma kapasitesinin An-26'nınkinden çok daha yüksek olmasıdır. Yolcu sayısı açısından An-26 sadece 38'dir. İnsanlar ve Il-112V en az 44 kişi taşıyabilir. Performanstaki iyileşme, yakıt için daha fazla talep ve menzilden ödün vermez.Aksine, yeni motor teknolojisinin benimsenmesi nedeniyle An-26 ile karşılaştırıldığında, Il-112V yakıt tüketimini% 38 azaltır ve menzil Pek çok modern aviyonik ve havadaki ekipmanın benimsenmesi nedeniyle şaşırtıcı bir 5200 kilometre olan Il-112V mürettebatının sadece 2 kişiye ihtiyacı var: bir kaptan ve bir kaptan yardımcısı.
Tüm işaretler, An-26'nın bir halefi olduğunu gösteriyor. Antonov-140 programının beklenmedik bir şekilde sona ermesi nedeniyle, An-26'nın "koltuğu", 30 Mart'ta ilk kez başarılı bir şekilde uçmuş olan bu Il-26 ile değiştirilecek. 112V nakliye uçağı. (Kılıç ve Ateş)
