Otonom üçlü final yarışı: Chang'an / Çin Seddi / Geely ne zaman pozisyon değiştirecek?
2016 bir tampon yıldı. Bu, geçen yıl Çin otomobil pazarının en iyi özetidir.Özellikle Changan, Great Wall ve Geely gibi bağımsız markalar için, pazarın% 30 ve% 40 üzerinde performans gösterdiler. Yukarıdaki satış büyümesi her otomobil firmasını gülümsetmiştir.
Changan, Great Wall ve Geely'den oluşan kendine ait markaların birinci kademesinde, Dar anlamda Yolcu Federasyonu'nun binek otomobil satış verilerine göre Changan, bir milyonu aşan satışları (SAIC-GM-Wuling hariç) ile tek öz mülkiyetli marka, ikincisi ise Çin Seddi ve Geely, öncekinden 150.000 ila 200.000 araç mesafesiyle üçüncü sırada yer aldı. Bununla birlikte, bu üç otomobil şirketinin satışları, tüm bağımsız markanın satışlarının üçte birini oluşturuyordu ve aynı zamanda neredeyse tüm bağımsız markanın gelişim düzeyini ve yönünü temsil ediyordu.
Aslında, 2016'ya girerken, üç bağımsız markanın avantajları vurgulandı: Changan, sedan, SUV ve MPV pazarlarında tamamen filizlendi. Üç pazar segmentinde 10.000'den fazla model ve segmentte lider modellere sahip modeller var.Bu, Changan'ı korumak içindir. Araba satışları bir milyon temeli aştı; Great Wall, Haval markasına ve SUV sektörüne bahis yapıyor. H6, geçen yıl Aralık ayında 80.000 adedi aşarak bağımsız otomobil pazarının en göz kamaştıran yıldızı haline geldi. Great Wallun SUV pazarındaki operasyonel yetenekleri iyice yerleşti. Pazar konumunun da sarsılması zor; Geely, 2016 yılında SUV'ların eksikliklerini telafi etti ve geçen yıl Ekim ayında Çin Seddi'ni aşarak, otomobil pazarının derinlemesine işlenmesine ve SUV pazarının gelişmesine dayanarak Çin Seddi'ni kovalamaya başladı. Geelynin büyüme ivmesi beklenebilir.
Son beş yıldaki büyüme oranı ile toplu satış hacmi arasındaki boşluk açısından bakıldığında, Changan'ın satışları yüksek bir seviyede artmasına rağmen, büyüme hızı yıldan yıla yavaşlıyor; Çin Seddi'nin büyüme hızı da oldukça hızlı, ancak 2015'ten beri Geely'nin avantajı Açıkça öne çıkacak çok şey var. Muhtemelen önümüzdeki birkaç yıl içinde Changan, Great Wall ve Geely ilk üç otonom araç arasında daha fazla değişiklik yapacaklar Sonra, 150.000 ila 200.000 araçlık yıllık satış açığı karşısında Changan, Great Wall ve Geely hangi pazarlık fişlerini hazırladı? Pazar konumunuzu koruyun veya rakibinizin gücüne meydan okuyun.
SUV'u kazanmak genel durumu kazanır mı?
2016'da otomobil pazarı için anahtar bir kelime bulmak istiyorsanız, anahtar kelime "SUV" vazgeçilmez olmalıdır.Geçen yıl, SUV'nin genel büyüme oranı% 40'ın üzerinde devam etti ve bu da genel pazarı destekledi. Bu SUV'de, bağımsız markanın performansı özellikle olağanüstü.
Yolcu Federasyonu'nun geçen yıl Aralık ayında yayınladığı rapora göre, SUV pazarındaki hızlı tepki ve tercihli alım vergisi politikasıyla bağımsız markaların pazar payı, 210.000 bağımsız SUV artışı ile Aralık ayında% 45 gibi rekor bir yüksekliğe ulaştı. Hacim, perakende satışlardaki genel artışa neden oldu. Bu nedenle, tereddüt etmeden SUV'yi kazanmanın genel durumu kazanacağı söylenebilir.Changan, Great Wall ve Geely'nin hepsi bu konuda derin bir anlayışa sahip.
Hala bir yıl önce endüstri analistlerinin 40.000 H6'nın zirveye ulaştığına inandıklarını hatırlıyorum. Ancak, H6'nın bu yanlış sonucu kanıtlamak için aylık 50.000 ve 60.000 satışlarını kullanması uzun sürmedi. Hatta geçen yıl Aralık ayında şaşırtıcı bir şekilde 80.000 adede ulaştı. Süper tatlı H6 sadece Great Wall Motors'un bir ürünü değil. , 500.000 H6'nın üzerinde yıllık satışıyla, Great Wall altında tanınmış bir marka haline geldi.
Elbette, SUV'lerin sıcak satışları ve yüksek kar marjları Great Wall'un SUV'ların canlılığını görmesini sağladı. Bundan sonra H2 ve H7, Haval'in SUV'lara olan güvenini ikiye katlayan 10.000 kişilik kulübe ayak bastı. Aksine Great Wall sedan pazarından vazgeçti. tedavi. Geçtiğimiz yıl Great Wall Motor'un SUV'sinin pazar payı 2015 yılına göre 4 puan artışla% 96,82'ye yükselmeye devam etti. Otomobil pazarı 2015'te% 7,19 iken 2016'da% 3,18'e düştü, bu nedenle Çin Seddi neredeyse SUV'larla eşitlenebilir.
Changan'ın SUV'lara olan bağımlılığı Great Wall'dan daha az. 2016'da Changan CS ve diğer SUV modelleri 540.000 adet satarak Changan'ın toplam satışlarının% 47'sini oluşturdu.Bu ilk kez SUV satışlarının neredeyse yarısını oluşturdu ve aynı zamanda ilk kez sedanı geçti. % 28,2 pay. 2015 yılında Changan, Yidong, Yuexiang ve diğer modellerle iyi satış yapıyordu ve sedan pazarı hala% 42'den fazlasını oluşturuyordu.
Geely için, belki de üç SUV ürünü piyasaya sürülmeden Geely'nin 2016 yılı o kadar göz alıcı olmayacak. Boyue, Emgrand GS ve Vision SUV'lere güvenen Geely, arka arkaya 230.000'den fazla SUV sattı.Geely, bu yıl 230.000'den fazla SUV sattı. SUV'lerin satış oranı hızla% 10'dan% 28'e yükseldi ve bu da Geely'nin Çin Seddi'ne yetişmesini doğrudan sağladı. 100.000'den fazla araç artışı.
Pazar çılgınlığını yakalamada yanlış bir şey yok, ancak pazara körü körüne uymak da otomobil şirketlerini şiddetli rekabette biraz pasif hale getiriyor. Great Wall, SUV'ların sıcak satışlarından çok para kazanmış olsa da, Great Wall'ın hisse senedi fiyatı, yeni otomobil satışlarındaki artışı takip etmedi.Bunun arkasında, yatırımcıların Great Wall gibi tek bahisli SUV pazarı ile ilgili endişeleri ortaya çıkıyor. Endüstride, tek bir pazara dayalı Çin Seddi geliştirme modeli birden fazla tartışıldı. Daha fazla insan bunun sürdürülebilir bir kalkınma yolu olmadığına inanıyor. Asırlık otomobil şirketi ve asırlık otomobil endüstrisi yasası bize şunu söylüyor: Bacakların paralel ve kapsamlı gelişimi daha iyi bir yoldur.
Bu bağlamda, Changan tam çiçek açan ve koordineli bir şekilde geliştirilmekte olan arabalar, SUV'ler ve MPV'lerle iyi bir iş çıkardı.Bu nedenle, Changan Milyon Kulübüne girip bağımsız patron pozisyonunda liderliği ele aldı. Geely de çok sağlıklı bir şekilde gelişti, en başından beri otomobil pazarını derinden geliştirdi ve sonunda SUV'ların eksikliklerini gidererek iki kanadın birlikte uçtuğu bir durum oluşturdu.Sv pazarında geç kalmasına rağmen geç kalanların başarısını elde etmek kolaydır. Genişleyen.
Bu nedenle, SUV pazarı yeniden sıcak olsa bile, SUV'lar en iyi ihtimalle otomobil şirketlerine satış artışı sağlayabilir.Ek olarak başka pazar segmentlerine sahip olmayan otomobil şirketleri genel durumu kazanmaya mahkumdur. Bu açıdan bakıldığında, SUV'yi kazanmak genel durumu kazanmaz.
Bir milyon aracın ardından savaş devam ediyor
Geçtiğimiz iki yılda iyi Geely olmasına rağmen, resmi durumlarda bağımsız markalar hiçbir zaman rakip olarak görülmedi, ancak ortak girişim markalarına ve küresel otomobil pazarına baktılar. Ancak aslında bu pazar grubunda bağımsız markalar arasındaki rekabetçi ilişki kaçınılmazdır. Bu nedenle, bu bağımsız ilk üç için 2017'de nihai zaferi kimin kazanacağı hala bilinmiyor, ancak 2017 satış hedefinden bazı ipuçları görebiliyoruz.
Great Wall Motor'un 2017 satış hedefi, 2016'ya göre yalnızca% 16,33 artışla 1,25 milyondur. Yıllık 100.000 pikap satışı düşüldükten sonra, tüm dar binek araç çift haneli bir artış elde edecek ve Changan'dan sonra yeni nesil şirket haline gelecektir. Million Club'a katılan ikinci yerel marka.
2017'de, Great Wall SUV pazarındaki kâr payının tadını çıkarmaya devam edecek.H6 / H2 / H7'nin üç modeli aynı anda 10.000'den fazla aylık satışları koruyacak, H6 ise gökyüzüne karşı çıkmaya devam edebilir.H6, görünüş ve güç bakımından aynı seviyedeki bazı modeller kadar iyi olmasa da, mekanı ve ürünleri Güç çok dengelidir İlk hareket ettiren avantajı ile birleşen ve SUV kategorisine odaklanan yaklaşık yüz modelden oluşan zengin ürün seçimi ile Great Wall'un SUV pazarındaki lider avantajı daha istikrarlı hale geldi. Tabii ki, Great Wall'un yeni üst düzey markası WEY, 2017'de üç yeni otomobil piyasaya sürecek ve bu, Great Wall için yeni bir satış büyüme noktası haline gelebilir.
Geely'nin satış hedefi, 2016'ya göre% 30,57 artışla 1 milyon. Geely'nin lider ürün dış iç tasarımı ve mükemmel pazarlaması, elbette, Volvo'nun satın alınmasından sonraki yılların birikimine de atfedilmelidir, Geely sonunda 2016'da bir dönüşümü başlattı. Geelynin ürün düzeni çok sağlıklı ve dengelidir ve marka imajı yükselmeye devam etmektedir. Birkaç yeni ürünün lansmanı ve 2017 yılında LYNKCO markasının 2016 yılındaki büyüme eğilimi ve 3.0 dönemlik ürünlerin devam eden gücü ile bir milyon aracı aşmak büyük bir sorun değildir .
Bununla birlikte, Geelynin ürün avantajları, genel olarak görünüm ve iç tasarım gibi tüketicilerin görebileceği alanlarda yatmaktadır, ancak motor, şasi, vites kutusu, kontrol, yakıt tüketimi ve diğer yumuşak parametreler gibi temel bileşenler özellikle belirgin göreceli avantajlara sahip değildir. Bu, Geely'nin gelişiminin önünde büyük bir engel olacak.
Changan'ın hedefi, kendi markalarına tahsis edilecek tüm grup için 3,1 milyon araç elde etmek. 1,2-1,3 milyonluk bir hacme sahip olması bekleniyor, ancak büyüme oranı Great Wall ve Geely gibi iki şirketten çok daha düşük. Changan'ın hemen hemen her ürünü 10.000 arabalık kulübe girme kabiliyetine sahip olmasına rağmen, sorun, ürünlerinin çoğunun yalnızca 10.000'i geçebilmesidir. Sedanlar açısından, hem Yidong hem de Yuexiang'ın toplam hacmi düşüş eğilimine girmiştir ve Changan CS75 ve CS35'in ana modellerinin 2016'daki kümülatif büyümesi, piyasanınkinden çok daha azdır ve halihazırda geride kalma riski vardır.
Ek olarak, Changan'ın büyümesi esas olarak CS15, CX70 ve Auchan gibi düşük kaliteli modeller tarafından sürdürülüyor ve göreceli avantajın her yıl küçüldüğü gerçeğini gizlemek zor. Changan, 2017'de CS55 ve CS95 modellerini piyasaya sürecek olsa da, genel olarak Changan'ın ürün tasarımı, aynı dönemde bağımsız modellerin öncü konseptini kademeli olarak kaybetti ve yavaş yavaş Trumpchi GS4, Roewe RX5 ve Geely'nin yeni nesil ürünlerinin temsil ettiği rakipler tarafından geride bırakıldı.
2017'de, Çin Seddi, Chang'an ve Geely'nin genel satışları milyon ölçeğini aşacak, ancak sıralama karışık olabilir. SUV pazarındaki temettüler devam edecek ve Çin Seddi'nin büyümesi hala önemli. Changan'ın düşüşü devam ederse, Geely atılımlar yapmaya ve hatta Changan'ı geçmeye devam edebilir. Aslında, Çin Seddi ve Changan Otomobil geçen baharda bir fiyat savaşının girdabına düştükten kısa bir süre sonra, bağımsız markaların liderleri sopayı teslim etmeye başladı.
Otuz yıldır Hedong, otuz yıldır Hexi, tıpkı Geely'nin beş yıl önce bu üç şirketin patronu olduğu gibi, belki de pazarda kimin ilk sırayı alacağı önemli değildir. Önemli olan kimin en sürdürülebilir gelişme potansiyeline sahip olduğunu ve kimin olmayacağını görmek. Yarışmada sapmalar yapın ve büyük hatalar yapın. Pazarın görmeye istekli olduğu el ele gitmektir.Beni yakalarsınız.İlk üç bağımsız marka nasıl pozisyon değiştirirse değiştirsin, değişmeyen tek şey satışları artmaya devam ettikçe sistem yeteneklerinin ve rekabet güçlerinin güçlenmesi. Marka en değerlidir.
Metin / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
