Yeni Araba RekabetçiliğiNesli kim değiştirirse, Camry'yi yüksek puanlarla yönetir
Yepyeni Toyota Camry, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda ortak girişim markaları arasında en ağır yeni otomobil denilebilir.Yıllardır orta boy sedanların en önemli modellerinden biri olan Camry dışında, görünüm ve iç mekan büyük değişiklikler geçirdi ve bu bir Toyota TNGA yapısı.Aşağıdaki ilk model ayrıca tamamen yeni Camry'ye daha fazla dikkat çekiyor.
Yeni Camry, 2.0L, 2.5L ve 2.5L hybrid olarak da görünüm ve iç tasarım olarak iki tipe ayrılan, biri daha kararlı, diğeri spor modellerde kullanılan toplam üç güç versiyonunu piyasaya sürdü. Nispeten agresif.
Yeni Camry serisi, 179.800-279.800 yuan fiyat aralığında toplam 9 modele sahip. Bu yıl Ocak-Ekim ayları arasındaki önceki nesil modellerin satışlarına bakıldığında, 73.500 adetlik toplam satışın 60.800'ü 2.0L, 4.800 adeti 2.5L, çift motorlu hibrit modeller ise 7.000'i oluşturdu. Bu nedenle gelecekte yeni otomobil satışlarının da 2.0L modellerinin hakimiyetinde olması bekleniyor.
Rakip modeller açısından Honda Accord, Nissan Teana ve Camry de "Japonların ilk üçü" olarak bilinirken, Volkswagen Magotan ve Buick LaCrosse, Alman ve Amerikan orta boy otomobillerinin temsilcileridir. Bu beş model arasında, Camry'nin Ocak'tan Ekim'e kadar olan satışları en alttaydı ve Honda Accord'un 126.700'ü ile Volkswagen Magotan'ın 172.300'ü arasında hala büyük bir boşluk vardı. Bununla birlikte, bu sefer Camry'nin değiştirilmesi satışlarda kesinlikle bir güçlendirici olacak ve Honda Accord'un "İlk Üç Japon" lideri olarak konumuna meydan okuyacağı umulmaktadır.
Fiyat açısından, üç Japon modelinin fiyat seviyeleri karşılaştırılabilirken, Magotan ve LaCrosse biraz daha yüksek.LaCrosse'un giriş fiyatı, 200.000'i aşan beş modelden sadece biri. Çok satan modellerin satış fiyatı açısından bakıldığında, üç Japon arabasının 2.0L deplasmanlı modellerinin fiyatı, doğal emişli modeller nedeniyle nispeten düşük ve 1.8T Magotan ve 1.5T LaCrosse fiyatları daha yüksek. .
Gövde boyutu açısından, Camry'nin uzunluğu ve genişliği beş model arasında en küçüğüdür, ancak dingil mesafesi 2,8 metreyi aşıyor, bu da Accord ve Teana'dan daha iyi. Buick LaCrosse, B+ sınıfı olarak daha doğru konumlandırıldığı için uzunluk, genişlik ve dingil mesafesi açısından lider konumda olması şaşırtıcı değil.
Camry vücudun büyüklüğünden faydalanmadı, ama sonuçta yeni nesil.Diğer modellerle karşılaştırıldığında, tasarım ve iç teknoloji ve konfigürasyon avantajları olmalıdır.Aşağıdakiler görünümden eski kurallara dayanmaktadır. , güç, konfigürasyon ve yakıt tüketimi Dört Her boyut, yeni Camry'nin rekabet gücünü değerlendirir.
1. Yan değeri
1. Görünüm
Övmek:
Spor versiyonun ön tasarımı şüphesiz en iyi görünen ve en sportif olanıdır.Spor kiti ve arka egzozu çok hızlı bir arabaya benziyor.
Izgara, farlar ve sis farlarının şekli bir kelebeğe benziyor
Dürüst olmak gerekirse, bu arabalar nispeten sıkıcı, ancak buna kıyasla, Camry en tasarlanmış olanıdır.
Yan çizgilerde biraz Büyük Birader Lei Ji tadı var.
Kötü inceleme:
Camry'nin spor versiyonunun tasarımı o kadar abartılı ki, "kaplan gibi oynamaktan ve bir domuz tarafından yenmekten" şüpheleniliyor gibi görünüyor.
Sıradan versiyonun tasarımı bile yeterince kararlı değil.Sonuçta B sınıfı bir araba, bu yüzden şekli biraz abartılı.
2. İç:
Övmek:
Merkezi kontrol ekranı alanının üçgen anahattı, görünüşten şüphesiz sorumludur.
İç mekan hala beş araba arasında en çok tasarlanan
Kötü inceleme:
Merkezi kontrol ekranı ve merkezi kontrol paneli, ucuzluk hissi uyandırır
Görünüm: 35 İç Mekan: 31 Genel: 33
2. Güç
Güç açısından, yeni Camry en karmaşık güç parametrelerine sahip.Üç motor, 2.0L modelinin düşük ve yüksek konfigürasyonları 167 beygir ve 169 beygir olmak üzere dört versiyona ayarlandı. Genel olarak, Camry'nin güç açısından performansı oldukça tatmin edici ve parametrelerde çok fazla parlak nokta yok, ancak hibrit modeller Honda Accord ve Buick LaCrosse'dan daha güçlü.
Güç Puanı: 15
3. Yapılandırma
1. Camry'nin ana konfigürasyonu standarttır
Ön ve arka yan perde hava yastıkları, ön ve arka baş hava yastıkları, diz hava yastıkları, otomatik park, elektrikli açılır tavan, çok fonksiyonlu direksiyon, tüm camların tek tuşla kaldırılması, otomatik klima, LED farlar, otomatik farlar
Yapılandırmayı vurgulayın:
Tüm arabanın bir anahtar kaldırması. Camry, tüm araba camı için tek tuşla kaldırma ile standart olarak gelen Magotan hariç, beş modeldeki tek modeldir.
LED farlar, gündüz yanan farlar. Bu iki yapılandırmanın tümü hala yalnızca Camry'de standarttır.
hava yastığı. Camry'nin konfigürasyon dağılımı, Çinli tüketicilerin uzun yıllardır Japon arabalarıyla ilgili şikayetlerine yanıt olarak olabilir.Japon arabalarının ana sürücü camını tek tuşla kaldırması varsa, o zaman size tüm arabayı tek tuşla kaldıracaklardır. standart ve Japon arabalarının güvenli olmadığından şikayet ediyorlar.Ardından tüm ön ve arka yan perde hava yastıkları, ön ve arka kafa hava yastıkları, diz hava yastıkları gibi lüks bir hava yastığı konfigürasyonu ve diğer dört rakip üründen bahsetmiyorum bile, hatta onlardan daha yüksek bir model Camry bunu yapamayabilir.
Eksik yapılandırma: Yok.
Neticede yeni nesil bir model daha yeni piyasaya çıktı.Diğer modellerle karşılaştırıldığında, Camry konfigürasyon açısından hala daha yerinde.İster tüm serinin standart konfigürasyonu, ister bazı modellerin konfigürasyonu olsun, orada bariz eksiklikler ve eksiklikler yoktur.
Yapılandırma Puanı: 18
4. Yakıt tüketimi
Benzinli modeller: 7 Hibrit modeller: 7 Kombine: 7
5. Genel değerlendirme
[Telif Hakkı Bildirimi] Bu makale Auto Toutiao'nun orijinal bir makalesidir, lütfen yeniden basılacak kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen intihal yapmayın veya yeniden yazmayın
