Yeni Ücretsiz Işık: Gaz pedalına o kadar şiddetli olan "Fool Off-Road", geri itiyormuş gibi hissettiriyor
Önceki nesil yerli üretim Jeep Liberty çıktığında, bir keresinde birisi "Arazi ve yol sürüşü tamamen dengeli olabilir mi" sorusunu sormuştu. Ancak yeni Jeep Free Light'ın bir test sürüşünden sonra, bu sorunun otomobil alıcılarının yeniden düşünmesi gereken bir cevabı var.
"En bariz duygu, güç ve ayarlamadaki gelişmesidir. Kişisel olarak önceki nesil 2.4L doğal emişli motorun biraz acımasız olmadığını hissediyorum. Ayarlama hala yol sürüşüne odaklanıyor, ancak bu araba tamamen farklı hissediyor. "Bir erkek test sürücüsü The Paper News muhabirine şunları söyledi:" Güç yeterli ve hatta gaz biraz sinirlenmeye karşı hassas. Sadece gaza hafifçe dokundum ve araba dışarı fırladı. "
Resmi veriler, yeni Freelancer'ın bir GME-T42.0T motorla donatıldığını ve 0-100 km / s hızlanma süresinin 7.49 saniye olduğunu gösteriyor ki bu da eski modelden 3 saniyeden daha hızlı, böyle bir rakam orta büyüklükte bir SUV. iyi.
Muhabirin kendi duyguları da benzer. Sürücü henüz otomobile aşina değilse, arka sıradaki yolcular normal yollarda yakıt ikmali yapmaya başladıklarında gözle görülür bir geri tepme hissine sahip olacaklar.Gaza birkaç kez aşina olduktan sonra, bu "sıçrama" geri itme hissi nispeten düşük bir seviyeye indirilecek. Pürüzsüzlük derecesi. Test sürücüsü, "Bu tür bir gaz kelebeği hissi, sürücü için çok beklenmedik olsa da," ileriye doğru atlayacaktır "dedi," ancak hassas gazı seven sürücüler arasında çok popüler olmalı. "
"Gaz kelebeği hassasiyeti, motorun artan hızından kaynaklanmaktadır." Test sürüşü eğitmeni gazetecilere, yeni ücretsiz hafif motorun güç ve tork açısından çok gelişme kaydettiğini söyledi. Saha test sürüşünde, iki rakip araba ile karşılaştırıldığında, muhabirin sürdüğü yeni serbest ışık, rakip arabalardan bile daha iyi rüzgarı kaybetmedi.
Jeep'in bir ürün teknik direktörü gazetecilere verdiği demeçte, "Yeni Jeep Free Light'ın çağdaş kentsel nüfusun daha zengin ve daha farklı tercihlerini karşılayabileceğini umuyoruz," dedi. "Ürün ayarları açısından, yeni Free Light gücü geliştirmeye dayanıyor. Sıradan yollarda hızlanma performansı ve araç dinamikleri için tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılıyor ve aynı zamanda Jeep'in zorlu arazi SUV tarzına bağlı kalıyor. "
Ancak ilginç olan, gerçek sürüşte, yeni Liberal Light tarafından görüntülenen "Aptal Off-Road Modu" resmi "zorlu arazi" dilinden oldukça farklı ve hatta "şirinlikle dolu" olarak adlandırılabilir. Koç, 40 dereceye kadar yükselen eğimlere sahip bir dizi vahşi çamur "kahraman yamaçları" ile karşı karşıya geldiğinde, muhabire küçük bir sır verdi, "Bu tür eğimler için endişelenmenize gerek yok. Şimdi 'asfalt olmayan yol seyir sistemini açacağız'. Yönü kavrayın ve hızı önceden ayarlayın. Sağ ayağınızı bırakabilirsiniz ve gaza ve frene hiç kumanda etmenize gerek kalmaz. Bu araba otomatik olarak yukarı tırmanacak, bu çok eğlenceli. "
Antrenörün söylediği gibi, muhabirin sağ ayağını titreyerek bırakması, frene basmaması, gaza basmaması ve sadece direksiyonu kullanarak aracın yönünü kontrol etmesi üzerine sürdüğü yeni serbest ışık, vahşi doğada asfaltsız yoldaki tüm çamurlu yükseklikleri kolayca aştı. eğim. "Bu süreçte herhangi bir tekerlek savrulma hissetmeyeceksiniz. Bunun yeni Jeep Free Light'ın" kukla arazi modu "olduğu söylenebilir. Sahadaki dik yokuşları kolayca idare edebilir." Koç gazetecilere yeni özgürlüğün olduğunu söyledi. Guang'un bağlı olduğu şey "4X4 = 17" dört tekerlekten çekiş konseptidir. "17 farklı yol koşulunda, bu arabanın dört tekerlekten çekiş sistemi gücü serbestçe değiştirebilir ve dağıtabilir ve çeşitli yol koşullarında aktif olarak" rekabet edebilir ". Bir OTOMATİK mod, sürücünün manuel olarak değiştirilmesine gerek kalmadan dört sürüş gücünü tek başına tahsis eden normal bir yol sürüş modudur; ikinci kar modu ıslak ve buzlu yollar için uygundur; üçüncü spor modu dörde altı oranına göre tahsis edilebilir Ön ve arka tekerlekler daha hızlı çalışır; dördüncüsü, gücün ön ve arka akslara% 0-100 oranında serbestçe dağıtılabildiği, böylece aracın kum ve çamurdan daha fazla geçebildiği kum ve çamur modudur. "
Muhabiri etkileyen bir başka şey de, çok engelli bir sürüş ortamında yeni serbest ışığın sabit kaçınma duruşuydu. Gerçek sürüşte, FSD dört tekerlekten bağımsız uyarlanabilir sönümleme sisteminin ayar müdahalesi açıktır ve acil durum direksiyonunda% 19 sıcak şekillendirilmiş çelik gövde için yeterli desteği sağlayabilir. Muhabir resmi verileri kontrol ettiğinde, Active Drive dört tekerlekten çekiş sisteminin süspansiyonu sadece 0,2 saniyede en yumuşaktan en sert hale getirebileceğini gördü. Ek olarak, yeni EPS sistemi ayrıca aracın nispeten yüksek hızlarda işlemesine yardımcı olacaktır.
Ancak güçlü performans, nispeten yüksek yakıt tüketimi sağlar. Muhabirin kullandığı bu yepyeni Liberal Light'ı alarak, yakıt tüketimi rakamı şehirdeki sıkışık yollarda yaklaşık 16 km sürdükten sonra 15.1 ve otoyolda yaklaşık 12 km sürdükten sonra 14.6 oldu. Başka bir erkek test sürücüsü, "Bu, sıradan bir aile otomobilinin standardına göre gerçekten yüksek, ancak kişisel olarak, bu tür yakıt tüketimini kabul edebilmem için zorlu arazi maliyet performansını hesaba katıyor."
Görünüm konfigürasyonu ve diğer yönlerdeki iyileştirme açısından, bazı erkek test sürücüleri, lastiklerin eğriliği ile tutarlı olmayan "lastiklerin kare kare ile çevrildiğini" düşünüyor. Farlar daha otoriter olmalı ve biraz tek göz kapağı gibi görünüyorlar. Arka kısım güzel görünecek şekilde değiştirildi. "Bazı kadın test sürücüleri, farın tek göz kapağının" çok güzel "olduğunu düşündü. Muhabir şahsen bagajdaki iki özel iyileştirmeyi daha seviyor: Birincisi, otomatik kapı kapatma düğmesinin aşağıya yerleştirilmiş olması, ki bu yeterince uzun olmayan kadın sahipler için çok kolay; ikincisi, bagaj alanının eski modele göre genişletilmesi. Oldukça az, bir golf sopası çantasını yatay olarak koymak baskı oluşturmaz.
Yeni ücretsiz ışığı almanız gerekiyorsa, arkadaki sürüşte biraz üzücü. 180 cm yüksekliğindeki bir erkek test sürücüsü, gazetecilere, arka sırada otururken üstteki boşluğun görece baskılanmış olduğunu hissettiğini söyledi: Yeni serbest ışıklı tavan çizgisi geri döndüğünde çok aşağıya doğru. Bu tasarım yöntemi arabalarda kullanılıyor. , Coupe veya spor otomobil çok iyi ve dışarıdan çok güzel görünüyor, ancak çoğu zaman arka alanı kullanmak zorunda olan iç tüketici pazarı için konforun bir kısmını feda ediyor (arka koltuklar). " Muhabir, ön sıraya kıyasla arka koltukların daha güçlü bir titreşim hissine sahip olduğunu düşünüyordu. Muhabirin görüşüne tam olarak uymayan, aynı arabadaki bir kadın test sürücüsüdür ve arabadaki motor gürültüsünün sürüş sırasında çok yüksek olduğuna inanmaktadır.
Yeni Jeep Freelight'ın sıkı Ulusal VI B emisyon standartlarını karşıladığını belirtmekte fayda var. 200.000 ila 300.000 yuan fiyat aralığında, güçlü güç kombinasyonu ve profesyonel dört tekerlekten çekiş kabiliyeti iyi avantajlara sahiptir. Jeep hayranı olmasalar bile, tüketiciler 5 koltuklu orta boy bir SUV satın aldıklarında, sadece Tanyue ve Ankewei'yi düşünmekle kalmayıp, aynı zamanda yeni ücretsiz ışıkla da karşılaştırabiliyorlarsa, bu arabanın off-road'ı dikkate aldığına dair bir görüş bile var. Yol sürüşü ile dört tekerlekten çekişli bir SUV'nin küçük bir hedefi gerçekleştirildi.
