Çin'de piyasaya sürülecek olan bu dört yeni enerji aracı, modeli değiştirmek için büyük bir dalga başlatacak
Yarım ay önce "Yabancı otomobil şirketleri yeni enerji alanında çalışmalar yapmaya başladılar, siz hala Çin'in" virajı geçme "başarabileceğine inanıyor musunuz? "Mercedes-Benz, Audi, Jaguar ve diğerleri gibi geleneksel otomobil üreticilerinin yeni enerji alanındaki güçlü gücüyle, otomotiv endüstrisinde" virajlı sollama "yapma olasılığımızın giderek azaldığından bahsetti. Kendi markalarımızın ve yeni güçlerimizin artık satılabilecek ürünleri yoksa, durum daha da tehlikeli hale gelecektir.
Kendine ait markaların geleceği hala bilinmiyor, ancak yabancı otomobil markaları artık yerel yeni enerji pazarını değiştirmeye hazır görünüyor. Örneğin, bu modeller bundan sonra söylenecek:
Tesla Model 3
Tesla, otomotiv endüstrisinde yeni bir marka olmasına rağmen, tamamen elektrikli araçlarda mutlak bir lider haline geldi. Tesla için MODEL 3, stratejik öneme sahip bir model, pazarı açmalarına, Tesla'yı yüzlerce sivile tanıtmalarına ve yıllar sonra tüm markanın nihayet kar elde etmesine yardımcı olan bir model.
Şu anda MODEL 3 ülkeye girdi ve ilk grup otomobil sahipleri de geçen hafta yeni arabalardan bahsetti. 407.000 ila 516.000 arasındaki fiyat insanlara MODEL S ve MODEL X'ten çok daha yakın olsa da, seyir menzilinden ve güç performansından büyük ölçüde ödün verilmez, yine de tüketicilere nihai saf elektrikli otomobil deneyimi ve tazelik sağlar. anlamda.
Şu anda yerli bağımsız ve yeni güç markalarının ürettiği modeller Tesla gibi nihai saf elektrikli araç deneyimini sağlayamıyor.MOEDL 3'ün yerli versiyonu bu yılın sonunda piyasaya sürülürse, daha düşük bir fiyata (beklenen 25-27 bin) ve güçlü marka etkisinin fiyat aralığında, yalnız bir dilenci oluşturma durumunun üzerinden geçmesi bekleniyor.
Toyota Corolla
Ülkemizde yeni enerji araçlarının tanıtımından bu yana, yeni enerji araçlarının satın alınması için buna uygun bir sübvansiyon politikası uygulanmaktadır. Satın alımların kısıtlandığı bazı şehirlerde, sadece satın alma anında sübvansiyonlar olmayıp, bulunması zor olan araç plakaları da verilmektedir. Bağımsız yeni enerji araçlarının iyi satılmasının ana nedenlerinden birinin bu olduğu söylenebilir.
Ayrıca yeni bir enerji aracı olarak Toyota'nın hibriti çok popüler, ancak zayıf bir hibrit sistem olduğu için tüm yeni enerji politikalarını mükemmel bir şekilde atlıyor. Şimdi Toyota uyanık görünüyor.
Bu Cumartesi, FAW Toyota Corolla Dual Engine Hybrid'in yerel olarak üretilen versiyonu resmi olarak piyasaya sürülecek ve ayrıca gelecekte yerel yeni enerji politikalarından da yararlanacak. Yukarıda bahsedilen MODEL 3'ün yerli versiyonunun neden olduğu duruma benzer şekilde, Corolla'nın bu gişe rekorları kıran tüketicileri elinden alması bekleniyor. MODEL 3'ten daha da korkutucu olan şey, Corolla'nın bulunduğu pazarın bu seviyede, şu anda kendi markasının en büyük "pastası" olmasıdır.
Audi Q2L e-tron
MODEL 3'ü tanıttığımda, Tesla'nın en üst düzeyde saf elektrikli araç deneyimini sağlayabileceği için popüler olduğundan bahsetmiştim. Ancak bu hiçbir kusuru olmadığı anlamına gelmez, eksikliği mükemmel bir araba deneyimi sağlayamamasıdır.
Ve araba deneyimini kim iyi yapabilir? Doğal olarak geleneksel bir üreticidir. Piyasada bulunan Jaguar I-PACE ve Audi e-tron (denizaşırı ülkelerde listelenmiştir) tipik örneklerdir.Tam elektrikli araçların avantajlarını en üst düzeye çıkaramamış olsalar da Tesla gibi bir şey bulamazlar. Bariz eksiklik, bu geleneksel üreticilerin otomobil üretme deneyimini tamamen elektrikli araçlara uygulamış olmalarıdır.Arabalarla karşılaştırıldığında, ürettikleri saf elektrikli araçlar güç formunda farklıdır. Çeşitli yönlerden (şarj hariç) kullanılırlar. Vb.) Deneyim arabadan çok farklı değil.
Q2L e-tron'un oldukça rekabetçi bir model olduğunu düşünmemin ve Audi e-tron yerine onu seçmemin nedeni, Audi e-tron'un hala yüksek kaliteli bir model olması. Bu üreticilerin çok fazla etkisi olmayacak, şu anda bu yüksekliğe ve seviyeye ulaşabilecek yerli bir model yok. Q2L e-tron, aynı fiyat aralığında çok sayıda yerli modelle farklıdır ve pazara hala yerli araçlar hakimdir.
Nissan Yaprağı
10 yıl içinde piyasaya sürüldüğünden bu yana Leaf, dünya çapında 380.000'den fazla yeni araba sattı ve şu anda dünyanın en çok satan tek modeli.
Yeni Leaf yakında tanıtılacak.Yeni otomobil, mevcut model tarafından kullanılan 40kWh pil paketini (Çin'de satılan Sylphy saf pil 38kwh) 62kWh pil paketine yükseltecek.ABD EPA testine göre, kapsamlı seyir aralığının ulaştığı biliniyor. 361km, nakde göre yaklaşık% 40 artış.
Dünyanın en çok satan saf elektrikli aracı olmasına rağmen Leaf uzun zamandır ülkeye giriş yapmadı.Yeni bir model olsa bile haber yok.Nissan, Çinli tüketicilerin seçmesi için sadece Sylphy'ye saf elektrikli araçlar sunuyor. Belki de Nissan'ın düşüncesi budur. Çin'deki mevcut durum, Lefeng'in piyasaya sürülmesi için uygun değil (Sylphy Pure Electric'in satışından).
Bununla birlikte, LeFeng'in gelecekte piyasaya sürülmesi ve fiyatın makul olması durumunda, kendi markalı saf elektrik piyasası için çok büyük bir tehdit oluşturacağı söylenmelidir. Sonuçta, ürünleri benzerdir ve Nissan Leaf'in avantajı, o zamana kadar küresel pazarın testine dayanmış olmasıdır.
