EKT'nin daha pahalı ve daha pahalı olacağından mı endişeleniyorsunuz? Ulaştırma Bakanlığı yanıt verdi: çeşitli bölgelerin geçiş ücretleri gözden geçiriliyor
Herkes "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu başlık numarasına göre yayınlanan makaleleri beğendiyseniz sol üst köşedeki başlık numarama da tıklayabilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
Bu yıl 1 Ocak'tan bu yana, Çin'in otoyolları eyalet sınırındaki gişe kapılarını iptal etti ve bugünden bu yana on gün geçti. Yeni sistemin işleyişi sırasında, yol bölümlerinde artan ücretler ve bazı otoyol girişlerinde uzun kuyruklar gibi bazı sorunlar kamuoyunda yaygın endişe uyandırmıştır.
Buna ek olarak, bu ayın 8'inde bir sürücü, Shanxi'den Shandong'a giden 400 kilometrelik otoyolda 1.000 yuan tahsil edildiğini bildirdi. Shanxi Eyaleti Ulaşım Departmanı, anormal bir fatura olduğunu kontrol edip onaylamış ve fazla ücret iadesini yapmış olsa da, hala çok sayıda var. İnsanlar, il sınır istasyonlarının ETC kullanımını iptal etmesinden sonra, geçiş ücretlerinin daha yüksek olacağından ve yolun daha sıkışık olacağından endişe ediyorlar.
Otoyolların şu anda gerçek trafik durumu nedir? Çin'in Sesi'nden bir muhabir saha röportajı yaptı.
Yeni otoyol sisteminin işleyişindeki sorunlar Çin Merkez Radyo ve Televizyon İstasyonunun Sesinden 00: 0004: 26
Sahibi: Araç boşken geçiş ücreti arttı
Pekin ve Hebei arasında seyahat eden bir kamyon şoförü, 8 Ocak'ta Pekin-Hong Kong-Makao Otoyolu'nun Dingxing ücretli kapısının girişinde ETC şeridinden hızla geçti:
muhabir: "Nerelisiniz?"
Usta Chen: "Pekin'den, 100 kilometreden fazla."
muhabir: "Her zaman ETC kullandınız mı?"
Usta Chen: "ETC kartı ile trafik sıkışıklığı olmayacak. Bu, sürücülerimiz için en faydalı olanıdır."
49 ton yük ile altı akslı bir kamyonu süren Master Wang, Shanxi ve Hebei eyaletleri arasında sık sık seyahat ediyor. Açıkçası, ücretlendirme yöntemi ayarlandıktan sonra yüksüz araçlar için geçiş ücreti fiyatlarının arttığını söyledi.
Usta Wang: "Araç tam dolu haldeyken neredeyse eskisi gibi oluyor. Araç boşken yüz kilometre 70 yuan artacakmış gibi hissediyor ve yol geçiş ücreti biraz artacak. Genel anlamda geçerken, zamandan ve maliyetten tasarruf etmede sorun yok. Trafik sıkışıklığında yakıt maliyetleri de azaltılabilir. "
Faturalama yöntemi neden ayarlanmalı? Ulaştırma Bakanlığı, Karayolu Araştırma Enstitüsü baş mühendis yardımcısı Yuan Maocun, Yasal yükleme öncülüne göre, yüklü olup olmadıklarına bakılmaksızın aynı aksa sahip kamyonlar aynı yol kaynaklarını kullanır ve tek bir standarda göre şarj etme, karayolu taşımacılığının gerçek yük oranını ve nakliye verimliliğini artırmaya yardımcı olacaktır. . Son zamanlarda hararetli tartışmalara neden olan şaşırtıcı miktardaki geçiş ücretleri, temel olarak, kademeli olarak araştırılan ve çözülen yeni ücret sisteminin ilk aşamasındaki bazı yol bölümlerinin ve tesislerinin istikrarsızlığından kaynaklanıyor.
Yüksek hız neden 400 kilometre için binlerce yuan alıyor?
Şarj sistemi anormal
Shanxi Eyaleti Ulaştırma Departmanı, daha önce meydana gelen otoban trafiği için saat 8i öğlen olağandışı bir fatura durumunun iade edildiğini bildirdi.
Shanxi Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı Karayolu Ağı Operasyon Yönetimi Ofisi Direktörü Wei Jun: "Direk sistemi, ilimizdeki ücret miktarının 1146.25 yuan olduğunu gösteriyor. Doğrulamadan sonra, tahsil edilmesi gereken gerçek miktar 47.5 yuan. Sorunun nedeni, yeni geçiş ücreti sisteminin yeni başlatılmış olması, sistem yükseltmeleri, uyumluluk ve diğer sorunların anormal ücretlere neden olmasıdır. Bu sorunla ilgili olarak, mal sahibiyle iletişime geçtik ve anormal faturalandırmanın nedenini açıklayarak geri ödemeyi işleme koyduk. "
Son zamanlarda bazı illerde otoyol ücret sisteminin istikrarsız çalışması, giriş ve çıkışlarda tıkanıklık ve ücret oranlarına cevaben, Ulaştırma Bakanlığı dün (10'uncu) "il sınırlarında otoyol geçiş ücretlerinin iptal edilmesinin teşvik edilmesine ilişkin video konferans" düzenledi. Çeşitli bölgelerdeki geçiş ücretlerinin gözden geçirileceği ve Bahar Şenliği ulaşım döneminde odaklanmanın sorunsuz bir trafik sağlamaya odaklanacağı açıktır. .
Farklılaştırılmış ücretler uygulayın ve sürücüleri yükleri makul bir şekilde dağıtmaları için yönlendirin
Ulaştırma Bakanlığı, Şu anda, CPC kart başvurusu, otoyol geçiş ücreti hesaplama, geçiş gişesi giriş ve çıkış şeridi uygulama muayenesi, yeşil geçiş araç muayenesi ve çeşitli yerlerde yansıtılan diğer teknik sorunlar gibi teknik sorunlara yanıt olarak teknik çözümleri optimize ediyor ve mükemmelleştiriyoruz.
Ulaştırma Bakanlığı Karayolu Bürosu Karayolu Ağı Operasyon Bölümü müdürü Gu Zhifeng, Ulaştırma Bakanlığının kamyon tarifelerinin ayarlanmasını sürekli olarak takip etmek ve yeni geçiş ücreti standartlarını proaktif bir şekilde açıklamak için çeşitli bölgeleri organize etmek için görev yaptığını söyledi. Ücret standartları, geçiş ücreti standartlarının "genel olarak, kamyon sürücüleri üzerindeki yükün artmamasını sağlamalıdır. "," Yeni ücretlendirme standardına karşılık gelen tonaj, ağırlıkla yükleme yapılırken tam yük tonajından en az% 10 veya daha fazla azaltılacaktır "ve diğer şartlar:
Gu Zhifeng: "Geçiş ücreti standardı gereksinimlere göre mi belirlenmiş? Çeşitli yerlerde kapsamlı bir inceleme düzenlememiz gerekiyor. Ücret standardındaki artışla ilgili son kamuoyuna yapılan şikayetler karşısında (dikkate alınarak) farklılaştırılmış ücretlerin uygulanması daha uygun bir yol olabilir. Kısa sürede Bırak gelsin. "
Şu anda, birçok il otoyolda farklılaştırılmış geçiş ücretlerinin ve diğer önlemlerin formülasyonunu ve iyileştirilmesini araştırmaktadır. Binek araç şarj standartları açısından, Şangay 2. sınıf binek otomobiller 1. sınıf binek otomobiller olarak ücretlendirilir ve Guangdong Eyaleti 4 sınıfı otobüsler, 3. sınıf binek otomobiller olarak ücretlendirilerek ücret seviyesi düşer. Kamyonlar açısından, Hebei ve diğer yerler, büyük boyutlu nakliye araçlarının belirli transit dönemleri için tercihli fiyatlara odaklanır. .
Hebei Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı Müdür Yardımcısı Hou Zhimin: "Standart ayarlama sürecinde, ilk araç kategorisi biraz daha yüksek olabilir ve farklılaştırılmış ücretlerle maliyeti düşürdük. Altı araçlık tüm kategorinin oranı yüksek değil. Hesapladık ve Lutong (taze tarım ürünleri, yeşil Kanal durumunda), (yıllık geçiş ücreti) 2,6 milyar azalacaktır. Sürücüleri, araçsız taşıyıcı, ön yükleme, ağır (yüklü) ve ağır (yüklü) iade yoluyla lojistik platformunu olabildiğince kullanmaya teşvik ediyoruz. "
Yüksek hızdaki tıkanıklığı azaltmak için akıllı yol ağı izleme platformu başlatıldı
Ayrıca Ulaştırma Bakanlığı, 500 metreden fazla tıkanıklık uzunluğuna sahip geçiş ücretlerini gerçek zamanlı olarak görüntüleyebilen ulusal bir akıllı yol ağı izleme platformu başlattı. 9 Ocak itibarıyla ülke genelinde 500 metrenin üzerindeki trafik sıkışıklığı gişelerinin sayısı bir önceki yıla göre% 21 azaldı, ortalama trafik sıkışıklığı süresi% 10 azaldı, ortalama trafik hızı% 13 arttı Bahar Şenliği boyunca, Ulaştırma Bakanlığı sorunsuz trafiği sağlamaya devam edecek.
Gu Zhifeng: "Ücretli istasyonlardaki tıkanıklığı gidermek için uzun vadeli mekanizmayı güçlendirmek, 24 saat izleme yapmak ve tıkanıklık fark edildiğinde derhal çalışma mekanizmasını etkinleştirmek ve bunu mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmak için çaba göstermek gerekiyor. ETC veya manuel ücretli araçların hepsinin uygun ve verimli olması gerekir. Faydaları en üst düzeye çıkarmak için tüm bölgelerin trafik koşullarının ışığında makul bir şekilde ETC şeritleri ve karışık şeritler oluşturmasını açıkça istiyoruz. "
Aynı zamanda, halkı ilgilendiren konulara ve basında çıkan haberlere yanıt olarak, Ulaştırma Bakanlığı bir sonraki adımda tek tek inceleyecek ve doğrulayacak, belirli bir süre içinde bununla ilgilenecek ve zamanında yanıt verecektir.
(Kaynak; Çin'in Sesi)
