Küresel otomotiv endüstrisi oybirliğiyle karşı çıktı! Trump'ın "232 Soruşturması" halkı öfkelendirdi - China Auto News
ABD Başkanı Trump'ın ithal çelik ve alüminyuma gümrük vergisi koyma ısrarı nedeniyle ortaya çıkan tartışma henüz bitmedi ve şimdi de ithal arabalara uygulanan tarifelerden başlayarak aynı numarayı tekrarlıyor.
23 Mayıs'ta, yerel saatle Trump, ABD Ticaret Bakanlığı'nın ithal arabalar ve parçalar hakkında "232 soruşturma" başlatmayı planladığını belirten bir açıklama yaptı.
Günün erken saatlerinde, Trump sosyal medyada şunları söyledi: "Büyük Amerikan otomobil imalatçılarımız için yakında büyük faydalar olacak. Üretim işlerimiz onlarca yıldır başkaları tarafından kaybedildi. Ülke, şimdi bir değişiklik yapma zamanı. "
İnceleme sonrasında ABD hükümetinin ithal arabalara% 25'e varan tarifeler uygulayabileceği bildirildi.
Bu hamle, uluslararası toplumun genel muhalefetiyle karşılaştı: Amerika Birleşik Devletleri ithal arabalara gümrük vergisi uygularsa, kaçınılmaz olarak küresel otomobil endüstrisini etkileyecek, küresel otomobil tedarik zincirini bozacak ve ayrıca Dünya Ticaret Örgütü'ne (DTÖ) dayalı çok taraflı ticaret mekanizmasına zarar verecektir. Etki, Almanya ve Japonya gibi geleneksel ABD ticaret ortaklarının muhalefetinde özellikle güçlü. Buna ek olarak, Trump yönetiminin hamlesi, Kongre üyeleri, iş temsilcileri, araba şirketleri ve bayiler dahil olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri'ndeki her kesimden güçlü bir direnişle karşılaştı.
Araba tarifeleri pus
Aslında, Trump'ın bu sefer otomobil ithalat tarifelerini kullanması şaşırtıcı değil. Geçen yıl Haziran ayında G7 zirvesinde Trump, ABD-Almanya otomobil ticaret açığından duyduğu memnuniyetsizliği dile getirdi. Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması müzakerelerinde, Amerika Birleşik Devletleri, Meksika ve Kanada da otomobillerin ve parçaların menşe oranı gibi sorunlar nedeniyle farklılaştı. Trump ayrıca Japon otomobil şirketlerini sık sık hedef aldı ve Japon arabalarını Amerika Birleşik Devletleri'nde "popüler olmakla" suçlarken, Amerikan arabaları Japonya'da pek iyi karşılanmadı.
23 Mayıs'ta, Ticaret Bakanı Ross Açıklamada, "On yıllardır ithal edilen arabaların ABD otomobil endüstrisini adım adım aşındırdığına dair kanıtlar var. Hem eksiksiz araçların hem de parçaların ithalatı, ABD otomobil endüstrisinin sağlıklı gelişimini tehdit ediyor ve yeni teknolojiler konusundaki anlayışımızı zayıflatıyor. Bu nedenle, Ticaret Bakanlığı kapsamlı, açık ve şeffaf bir soruşturma yürütecek. 24 Mayıs'ta Ross, ABD'nin ithal arabalara ve parçalara yönelik mevcut soruşturmasının henüz emekleme aşamasında olduğunu, ancak diğer ülkeler tarafından kurulan ticaret engellerinin, örneğin Tarifeler, ithalat standartları ve lisanslar gibi diğer müdahaleler piyasayı altüst etti.
Ross, birkaç gün önce Amerikan medyasına verdiği bir röportajda şunları söyledi: "Karşılıklı bir hükme varmak zor." Bu bağlamda, diğer ülkelerin uygulamalarının anlaşılabilir olduğunu, sonuçta onların da çıkarları için savaştıklarını söyledi. "Sadece bu zor duruma adım attığımız için kendimizi suçluyoruz."
Analistler, Trump'ın bir yandan ara seçimlere hazırlık için daha fazla oy almak, diğer yandan zorlu NAFTA müzakerelerine baskı yapmak ve Meksika ve Kanada'yı taviz vermeye zorlamak olduğunu söyledi.
Çelik ve alüminyum ithalat vergilerindeki önceki artışın Amerikan üreticileri üzerindeki etkisi göz önüne alındığında, David Weststein Anlamına geliyor:
Benzer önlemler nihayetinde ulusal güvenliğe değil, belirli Trump seçmenlerine fayda sağlıyor. İthal arabalarda tarifelerin yükseltilmesi uzun vadeli bir çözüm değil, uzun vadede Amerika Birleşik Devletleri'nde daha ciddi işsizliğe yol açacağına inanıyoruz.
Bu yılın Kasım ayında, Trump çok önemli bir ara dönem seçimleriyle karşı karşıya kalacak.Şu anda sadece bu sanayi merkezlerinden oy almakla kalmayıp, aynı zamanda "Amerika Önce" politikası için yeni bir zemin açması gerekiyor ve imalat endüstrisi denizaşırı rakiplerinden kaybedilecek. İşi geri al.
Resmi ABD verilerine göre, ABD geçen yıl, Meksika'da 2,4 milyon, Kanada'da 1,8 milyon, Japonya'da 1,7 milyon, Güney Kore'de 930,000 ve Almanya'da 500,000 olmak üzere toplam 192 milyar ABD doları değerinde 8,3 milyon otomobil ithal etti. Adının verilmemesini isteyen bir ABD hükümet yetkilisi, Beyaz Saray'ın Meksika ve Kanada'ya baskı yapmak için soruşturmayı başlattığını, NAFTA müzakerelerinde arabaların menşei gibi konularda taviz verebileceklerini umduğunu belirtti. Elbette, bu aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'ne çok sayıda otomobil ihraç eden Japonya ve Avrupa Birliği için de bir "durak".
Ticaret ortakları birbirlerine karşı dönüyor
Amerika Birleşik Devletleri dünyanın en büyük ikinci yeni otomobil pazarı ... İstatistikler, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ithal arabaların yaklaşık üçte birinin geçen yıl Asya'dan geldiğini gösteriyor. Otomobil ithalat tarifelerindeki artış, Toyota, Nissan, Honda ve Hyundai gibi Japon ve Koreli otomobil üreticileri üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olacak.ABD pazarı onlar için çok önemli. Soruşturmaya yanıt olarak Toyota, ithal arabalara tarifelerin uygulanmasının "Amerikan istihdamını etkileyeceğini" ve tüketici maliyetlerini artıracağını söyledi.
24 Mayıs, Hirsunari Seko Amerika Birleşik Devletleri ithal arabalara gümrük vergisi koymaya karar verirse kaosa yol açacağını ve serbest ticarete zarar vereceğini söyledi. "Yukarıdaki tarifeler yürürlüğe girerse, ticarete çok kapsamlı kısıtlamalar getirecek ve küresel ticaret düzenini bozacak."
24 Mayıs, Gao Feng, Çin Ticaret Bakanlığı sözcüsü Düzenli bir basın toplantısında, ABD soruşturmasının ilgili ilerlemesine çok dikkat edeceğini söyledi.
İlgili ABD açıklamasını ve ilgili medya raporlarını not aldık. Çin, çok taraflı ticaret sistemini ciddi şekilde baltalayacak ve normal uluslararası ticaret düzenini bozacak olan 'ulusal güvenlik' maddesinin kötüye kullanılmasına karşı çıkıyor. ABD soruşturmasının ilgili ilerlemesine yakın ilgi göstereceğiz, olası etkiye ilişkin kapsamlı bir değerlendirme yapacağız ve meşru haklarımızı ve çıkarlarımızı kararlı bir şekilde savunacağız.
Güney Kore otomobil endüstrisi de ABD "232 Soruşturması" ile ilgileniyor. Adının verilmemesini isteyen Güney Koreli bir yetkili, Güney Kore'nin ABD'den bildirim almadığını ve Güney Kore otomobil endüstrisi üzerindeki olası etkisini değerlendirmek için ABD soruşturmasının ayrıntılarını incelediğini söyledi.
Financial Times'a göre, "232 Soruşturması" nın başlaması ille de ek tarifelere yol açmamaktadır.Soruşturma birkaç ay sürebilir.Sonunda, müfettişler Cumhurbaşkanına tavsiyelerde bulunacaklar, ancak bu şüphesiz AB'den öfkeli bir tepkiye yol açacak. Birkaç gün önce Amerika Birleşik Devletleri, büyük ticaret ortakları Kanada, Meksika ve Avrupa Birliği'ne ek olarak% 25 çelik tarifesi ve% 10 alüminyum tarifesi uygulayacağını duyurdu. Bu ticaret ortakları öfkeyle doldu.
Avrupa Komisyonu Başkanı Juncker AB'nin ABD çelik ve alüminyum tarifelerine karşı misilleme işlemi yapacağını söyledi. Avrupalı bir yetkili: "Bu şok edici. İthal arabalar ABD'nin ulusal güvenliğini nasıl tehdit edebilir? Bu apaçık bir ticari korumacılıktır."
Alman otomobil firmaları tarafından Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilen arabaların toplam değeri görece yüksek, yüksek tarifeler uygulandığında küçük bir etkisi olmayacak. 23 Mayıs'ta, Amerika Birleşik Devletleri ithal otomobiller ve parçalar için "232 Soruşturma" nın başlatıldığını duyurduktan sonra Volkswagen, BMW ve Daimler'in hisse senedi fiyatları düştü. Bu bağlamda, Eric Schweizer, Alman Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı "Bu soruşturmayı bizim için bir provokasyon olarak görmeliyiz." Otomobil ithalat tarifesi uygulandığında Almanya her yıl 6 milyar euro ek ekonomik yük getirecek. Alman otomobil endüstrisinin içerisinden bir kişi, ithal otomobillerle ilgili "232 soruşturma" ndan sonra, Amerika Birleşik Devletleri'nin ithal arabalara ve parçalara% 25'lik bir tarife uygulayacağını ortaya çıkardı.Şimdi Trump, Amerikan imalat işçileri için korumasını göstermeye hevesli. Alman otomobil şirketlerinin Amerika Birleşik Devletleri'ne 36.000 iş sağladığını göz ardı ederek. Felbermeier, Direktör, Uluslararası Ekonomi Merkezi, Münih Araştırma Enstitüsü, Almanya "Korkarım ki hiçbir ülke otomobil tarifeleri konusunda Almanya'dan daha fazla endişelenmiyor." Bu kaybın Almanya'nın GSYİH'sinin% 0,2'sine denk olduğunu tahmin etti.
ABD'de bir kargaşa çıktı.
Forbes News'e göre, Trump'ın hareketi yalnızca birçok ülke ve bölgeden muhalefete yol açmakla kalmadı, aynı zamanda ABD içinde de memnuniyetsizlikle karşılaştı. Ken Roberts Makalede, bu hassas dönemde ithal otomobillerle ilgili "232 soruşturma" yapılacağını ve hatta% 25 ithalat tarifesi uygulanabileceğini ilan etmenin iyi bir şey olmadığı belirtildi.
Birincisi, artan ithalat tarifeleri er ya da geç Amerikalı tüketiciler tarafından ödenecek ve Amerikan ekonomisini etkileyecektir.
İkinci olarak, geçen yıl ABD otomobil ihracatı dünyada üçüncü sırada yer aldı. İstatistikler, bu yılın ilk çeyreğinde ABD oto ihracatının toplam değerinin 13,57 milyar ABD dolarına ulaştığını gösteriyor. İlk dört ihracat ülkesi Kanada, Çin, Almanya ve Meksika. Bu dört ülke ABD'nin önemli ticaret ortaklarıdır.İthal otomobillerle ilgili soruşturmalar devam etmektedir. Bir zamanlar yakın olan ticaret ortaklığında şüpheler yaratacaktır.
Üçüncüsü, Amerikan Otomotiv Araştırma Merkezi'nin verilerine göre, 2017'de Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni araba satışlarının yaklaşık% 70 ila% 80'i, Kuzey Amerika Detroit ve Güney Laredo bölgelerine komple araç ve parça üretimini getiren Kuzey Amerika Serbest Ticaret Bölgesi'nden geldi. Altyapı ve önemli faydalar.
Ulusal Otomobil Üreticileri Derneği Başkanı John Bozera Geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri'nde 12 milyon hafif hizmet aracının üretildiğine dikkat çekerek, "ABD otomobil endüstrisi iyi gelişiyor." Dedi:
Bildiğimiz kadarıyla hiç kimse (Ticaret Bakanlığı'ndan) böyle bir koruma talep etmedi. Bunu yapmak, kaçınılmaz olarak ABD pazarında daha az otomobil ve hafif kamyona ve daha yüksek fiyatlara yol açacaktır.
Açıkçası, Amerikalı tüketicilerin görmek istemediği şey bu. Amerika Birleşik Devletleri Uluslararası Otomobil Satıcıları Derneği, otomobil ithalatını ulusal güvenlik için bir tehdit olarak görmenin Amerikalı tüketiciler ve otomobil satıcıları için bir "ekonomik felaket" yaratmak olduğuna işaret etti.
Metin: Feng Yuting Editör: Wan Ying
Telif Hakkı Bildirimi
