"WEY" hayali! WEY VV6'nın akıllı lüksü ve akıllı güvenliği nasıl gerçekleştirdiğini görün
Gençken, her zaman düşünmeye ve söylemeye cesaret ettik: Bir bilim adamı olmak istiyorum, bir astronot olmak istiyorum ve başkalarının şakalarından korkmuyoruz. Artık büyüdüğüm için kendimi rahatlatıyorum, bırak olsun. İmkansız imkansız. Başkalarının yaşadığını ve hayallerini gerçekleştirdiğini görmek, bu tatminsiz gözyaşı kanalı anahtarı tekrar açtı.
Hayalleri olan insanlar her zaman harikadır
Bu yılki MVP, Houston Rockets'ın yıldızı James Harden'dir. Amerika Birleşik Devletleri'nin silahlı çatışmalar için en şiddetli bölgesi olan Compton'da tek ebeveynli bir ailede dünyaya geldi. Babası uyuşturucu kaçakçılığından hapse atıldı ve annesi acı çekti. Niya Willis her sabah erken kalkar ve iki çocuğunu büyütmek için akşam işe geri döner.
Şekil | James Harden
12 yaşındaki Harden, belli bir akşam bir not bıraktı, ertesi sabah annesinin onu saat 7'de uyandıracağını ve ona biraz harçlık vereceğini umdu.Son cümle de bu notu bırakmak. Bir gün süperstar olacağım. Rüyalar insanları harika yapar! "Kağıt rüyasından" esinlenen Harden, yılların deneyimi ve sıkı çalışmasının ardından nihayet bir yedek oyuncudan bir süperstar oldu.
Resim Yılın notu
Autobot Wei Jianjun'da "Çin Rüyası" var
Bu sert, komik olmayan dünyada insanlar fena değil ama onlara dokunan bir hayal kurmaları gerekiyor. Gerçekleşme olasılığı yüzde birin yalnızca birkaç onda biri olsa bile, en azından kalple konuşurken net bir cevap olabilir. Bu WEY markasının kurucusu Wei Jianjun'un hayalini içeriyor ...
2017 Guangzhou Otomobil Fuarı'nın arifesine baktığımızda, WEY ilk doğum gününü başlattı.Bu, Çin'in kurucunun soyadından sonra adını alan ilk otomobil markası ve aynı zamanda bir Çinli markanın en üst seviyeye ulaşma girişimi. Geçmişte kimse başarılı olamadı ve çoğu insan adlarını hatırlamadığında bile yarı yolda kaldılar.
Şekil VV6 ön
Bu kez Wei Jianjun, yalnızca Çin'in lüks SUV'larının öncüsü olmak değil, aynı zamanda Çin'in lüks SUV'lerinin lideri olmak, Çinli tüketicilere lüksü ulaştırmak ve ortak girişim markaları için büyük kârlar dönemini sona erdirmek için ilk kişi olmak istiyor.
Heyecanlı Wei Jianjun devasa sahnede durdu, çalkantılı seyirciyle yüzleşti ve rüyasını yüksek sesle konuştu: Çin'de bir Autobot olarak, Avrupa ve Amerika sokakları gibi dünyanın gelişmiş bölgelerinde izlemeyi umuyorum. Çinli otomobil markalarına.
Resim Wei Jianjun'un konuşması
Geçen yılın Nisan ve Ağustos aylarında VV7 ve VV5 piyasaya sürüldüğünden, bu yılın Temmuz ayı itibariyle WEY'in kümülatif satışları 170.000 araca yaklaştı. 150.000 yuan'dan başlayan bir Çinli marka için, WEY'in performansı önceki tüm rakiplerini geride bıraktı, Çin üretimini başarılı bir şekilde daha yüksek bir seviyeye yükseltti ve aynı zamanda Çin'in otomobil endüstrisinde yeni bir ölçüt oluşturdu. WEY'in lüks konumlandırması daha da başarılı. Ancak mucizeler yaratan WEY bundan memnun değildir.
Arabanın geleceği sürücüsüz ve Çin pazarı en büyük pastadır
Mevcut pazar rekabeti şiddetli bir aşamaya girdi ve tüketicilerin araba satın alma talebi daha katı hale geldi. Geçtiğimiz iki yılda, sürücüsüz sürüşün sesi gittikçe yükseldi. Pek çok insan, sürüşü bırakma senaryosunu dört gözle beklemeye başladı. Bu, bir sonraki değişiklik turu için çıkış noktası olmalı. Çeşitli ülkeler, gelecekteki sürücüsüz sürüş için ilgili düzenlemeleri halihazırda formüle ediyor. Yolu açın.
Şekil VV7
Şubat 2012 gibi erken bir tarihte, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Kaliforniya, dünyada sürücüsüz araçların yolda kullanılmasına izin veren ilk bölge oldu. İngiltere'deki bazı şehirler ve kasabalar da 2015'te bu politikayı kabul etti. Bu yılın Ocak ayına kadar, Beijing Yizhuang, sürücüsüz araçlar için bir test alanı olarak özel olarak sabit bir yol bölümü ve saati belirledi.
Şekil Google'ın sürücüsüz arabası
Çin'in sürücüsüz sürüşe girmesi için erken olmamasına rağmen, bugün dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin, yılda 28.879 milyon otomobil tüketiyor. Boston Consulting Group'un tahminlerine göre, sürücüsüz otomobiller 10 yıl içinde Çin'de popüler hale gelecek. 2035'e kadar dünyanın sürücüsüz otomobil satışları 12 milyona ulaşacak. Yalnızca Çin, pazarın% 25'ini oluşturacak. Büyük pastayı gören açgözlüdür.
Şekil VV7
Sadece lüks değil, akıllı ve güvenli VV6, WEY'i yeniden tanımlıyor
Büyük markalar uzun süredir bu fırsatı hedefliyor ve hazırlıklara hazırlanıyorlar ... 2020'de gerçekten sürücüsüz hale gelecek seri üretim araçları piyasaya süreceğini ifade ettiler. Çinli markaların ön saflarında yer alan WEY, bu fırsatı kesinlikle kaçırmayacaktır. VV6'nın doğmasının nedeni de budur: Mevcut lükse dayalı olarak, pazara gelişmiş akıllı sürüş yardım teknolojisi ve bir sonraki adımda güvenlik performansı ile giriyor.
Akıllı ve lüks VV6 her zaman büyük ilgi gördü.Satış öncesi siparişlerin ilk günü 6.000 adeti aşarak bu otomobilin popülaritesini gösteriyor. Herkesin hevesli beklentisiyle, VV627 Ağustos'ta resmi olarak piyasaya sürüldü. Resmi fiyatı 148.000 ila 175.000 yuan. İki tekerlekten çekişli lüks, iki tekerlekten çekişli süper lüks ve iki tekerlekten çekişli amiral gemisi dahil olmak üzere toplam 5 model var. Model, dört tekerlekten çekişli süper lüks ve dört tekerlekten çekişli amiral gemisi.
Şekil VV6
Wei Jianjun, bir asır önce Henry Ford ile aynı şeyi yaptı. İkincisi, işçi sınıfının araba satın alma isteğini karşılamak için üretim maliyetlerini düşürmek için montaj hatlarını kullandı. İlki, iyi malzeme ve bol konfigürasyonla uygun bir fiyata bir araba satın alabiliyordu. Lüks SUV. VV6'nın gelişiyle, Wei Jianjun'un lüks evrenselleşmesi, zeka düzeyine yükseltildi.
Şekil VV6
Mevcut insansız sürüş sınıflandırmasına göre, VV6, 20 akıllı sürüş yardım teknolojisi ve 29 geleneksel güvenlik yapılandırmasını entegre eden yeni nesil Collie akıllı güvenlik sistemi sayesinde "yarı otomatik" seviyeye aittir. Akıllı sürüş yardımı teknolojisinde, ACC tam hız aralığı uyarlanabilir seyir ve 0-150KM / H çalışma aralığına sahip LCK şerit merkezleme destek sistemi, şeridin ortasında kalmak için öndeki aracı takip etmek üzere VV6'yı kontrol etmek için bilgisayarlar, radarlar ve sensörler ile çalışabilir veya Sabit bir hızda sürün, ellerinizi ve ayaklarınızı tamamen serbest bırakın.
Şekil VV6
Bir dereceye kadar, sürücü takip mesafesini ayarladıktan sonra, diğer şeyler tamamen bilgisayara bırakılır, çünkü bu sistem hız sabitleyiciyi, kontrolü takiben (dur ve öndeki aracı takip etmeye başlayın) ve köşe kontrolünü (küçük dönüş Rampa gibi) ve diğer çoklu işlemler.
Aşağıdaki araç kesilse veya diğer şeritli araçlar devreye girse bile, bilgisayar, ayarı kesmeden ve aracı takip etmeden aşağıdaki hedefi gerçek zamanlı olarak değiştirebilir. Güvenlik ve yasal düzenlemeleri dikkate alan VV6, sürücünün direksiyon simidini uzun süre bırakmasına izin vermez.Bilgisayar, direksiyon simidinde herhangi bir basınç olmadığını algıladığında, 10 saniye sonra otomatik olarak bir hatırlatma sesi çıkarır.
Şekil VV6
Sadece bu değil, VV6'nın 20 akıllı sürüş yardım teknolojisi aynı zamanda sektör lideri AEB aktif acil fren sistemini de içeriyor. 500.000 içerisinde bisiklet tanımlama fonksiyonu AEB aktif acil fren sistemine sahip tek model VV6 olsun. Bu tanımlama bisikleti neden bu kadar önemli? Bir insan bisiklete bindiğinden, bütünüyle düzensiz bir şekildir, bu da yayalara ve araçlara göre fark edilmesi daha zordur ve daha gelişmiş kameralar ve radarlar kullanılmalıdır. Daha yüksek bir maliyet ve teknik girdi yoksa böyle bir güvenlik garantisi elde edilemez.
Şekil Bisiklet tanıma
Bir bisiklet veya yaya aniden dışarı çıkarsa, sürücü yavaşlamazsa veya tepki veremezse. Sistem, bu işlevi tetiklemek, çarpışma derecesini tamamen önlemek veya azaltmak ve yolcuların güvenliğini korumak için duruma göre verileri otomatik olarak işler.
Şekil Yaya tanıma
Şekil Araç kimliği
Sürüş zorluğunu azaltmak için, VV6 ayrıca 360 ° çevre görüşü, sürüş yorgunluğu algılama sistemi, FCW ön çarpışma uyarı sistemi, LKA şerit tutma destek sistemi, LDW şeritten ayrılma uyarı sistemi, LCA paralel destek sistemi, BSD kör nokta izleme sistemi ve yarı otomatik park ile donatılmıştır. Araba sistemi vb. 4,6 metre uzunluğunda ve 1,8 metre genişliğinde böyle bir araba için, tırmalamak konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yok.
CTA ters yanal uyarı sistemi, DOW kapı açma uyarı sistemi, TSR trafik işareti bilgi tanıma ve TJA trafik sıkışıklığı yardımı gibi sürüş ve araç kullanımının güvenliğini en üst düzeyde sağlamak için çok sayıda özel işlev vardır ve bu da Çinli tüketicilerin odak noktasıdır. .
Şekil VV6'nın içi
Şekil VV6 çapraz eksen testi
Bir araba kaçınılmaz bir çarpışmada olduğunda, herhangi bir elektronik sistem işe yaramaz ve vücut kişisel güvenliğin temelini oluşturur. VV6, 3DP gövde güvenliği tasarım konseptini benimser ve aracın ön ve arka deformasyon enerji soğurma alanlarının ve yolcu bölmesi alanının tasarımını optimize eder, böylece araç yapısının çarpışma performansı uluslararası lider seviyeye ulaşır.
Ayrıca düşük hızlı enerji soğurucu kutunun iyileştirilmesi ile aracın çarpışma anında aracın ana yapısının bozulmadan kalmasını sağlamak için mevcut hız 15km / saatin altına düşürülmekte ve hasarlı kısımlar en aza indirilerek mal sahibinin ekonomik kaybı bir ölçüde azalmaktadır. Dahası, VV6'nın kabin düzeni, tamponu, kaputu ve silecek tasarımı, yalnızca C-NCAP çarpışma yönetmeliklerinin gereksinimlerini karşılamakla kalmayıp aynı zamanda yayaların zarar görmesini de azaltan yayaların bacakları ve başları üzerindeki etkiyi azaltacak.
Şekil VV6
WEY'in akıllı sürüşü diğer markaların önünde
WEY VV6 yeni piyasaya sürülmüş olmasına rağmen, WEY markası "i-Pilot" akıllı navigasyon sisteminin araştırma ve geliştirilmesinde uzun süredir deneyimlidir. "I-Pilot" WEY markasının küresel Ar-Ge sistemini kullanıyor ve Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Hindistan'ın ortak bir geliştirme modelini benimsiyor. Mevcut sonuçlar, insansız sürüş için NTHSA (ABD Karayolu Güvenliği İdaresi) standardının üçüncü seviyesine ulaştı. -Pilot 1.0 prototipleri Çin'de aktif yol testlerinden geçiyor. İ-Pilot 2.0, Michigan, ABD'de insansız sürüş testi lisansı aldı ve Kuzey Amerika'da test ediliyor. 2020'den sonra üretime girmesi bekleniyor ve nihayet tamamen insansız bir SUV piyasaya sürülecek .
Şekil VV6
Plana göre "i-Pilot", 2019'da birincil otomatik sürüşü gerçekleştirmeyi, L2 + seviyesine ulaşmayı ve ardından 2020'de kısmi otomatik sürüşe ulaşarak yol bakımı, trafik sıkışıklığı ve tünel gibi özel koşullarla başa çıkabilen L3 + seviyesine ulaşmayı planlıyor. -Pilot 1.0. Aynı zamanda, karmaşık şehir içi yol koşullarında insansız sürüşü gerçekleştirmek için şehrin insansız sürüş teknolojisinin 2.0 versiyonu geliştirilecek.L4 seviyesinde yüksek oranda insansız sürüş, yani i-Pilot 3.0 elde etmek için V2X teknolojisinin müdahalesiyle 2023'e kadar bekleyin ve son olarak 2025'te 2016 yılında, araç kullanırken ev sahiplerine karşı savaşmanızı sağlayan L5 seviyesinin 4.0 versiyonu piyasaya sürüldü. 2017'nin ilk yarısında, WEY ve Baidu, üst düzey akıllı sürüşü birlikte geliştirmek için yakın işbirliğine başladı.
Şekil Xushui Deneme Sahası
Otonom sürüş teknolojisini geliştirmek ve iyileştirmek için 1 milyar Xushui Akıllı Ulaşım Test Sahası, 200'den fazla projeye sahip akıllı sürüş testi alanı ve Çin'in LTE-V2X sahne testi için ilk yüksek hızlı döngüsünün de yerli olduğu bildirildi. En zengin sürüş sahnesine ve en uzun kilometreye sahip kapalı alan. WEY'e akıllı sürüşü derinlemesine geliştirmek için iyi bir deneysel ortam sağlar WEY'in, ulusun tepesinde duran ve dünyadan korkmayan Autobot Wei Jianjun'un hayalini gerçekleştirmek için olgun bir insansız sürüş sistemi geliştirebileceğine inanıyoruz.
Çinli Autobot'un hedefi
Lao Wei, WEY'in birinci yıldönümü kutlamasında, Çin otomobillerini yurt dışına ve dünyaya tanıtmak ve yenilik yapmak için diğer bağımsız markalarla işbirliği yapmaya istekli olduğunu söyledi. Ulusal bir gurur duygusuyla, WEY'in tüm Çin'de popüler olmasını istiyor ve daha da fazla yerli yapım otomobil Avrupa ve Amerika ülkelerinin sokaklarında görünüyor.
Resim Wei Jianjun'un konuşması
