718 ve M2 karışık mı? Bu en güzel alışveriş arabasına bir göz atın!
Mercedes-Benz ve BMW gibi geleneksel güç merkezlerini Nike ve adidas Originals ile karşılaştırırsanız, Jaguar'ın Fred Perry olması gerekir. Klişe yok, fantezi yok ama spor da lüks. Fred Perry, özellikle klasik POLO gömleklerinde minimalizmde oyun oynayabilir. Yaka ve manşet tasarımlarının ne kadar önemli olduğunu size söyleyecektir. Uygun terzilik genellikle daha iyidir Oyuk baskılar daha da çekicidir.
Jaguar ve Fred Perry arasındaki benzerlik, her ikisinin de uyumsuz ve iddiasız karakterlere sahip olmasıdır.Geleneksel ve güçlü harici sürümle karşılaştırıldığında, her ikisi de bir inceliklerini korurlar ve aynı zamanda Birleşik Krallık'ta doğarlar.
Bu nedenle, ne zaman bir Jaguar modelini tanımlamak için bir "takım elbise çetesi" kullanan bir arkadaşımı görsem, her zaman bunun haksız olduğunu düşünüyorum. Kesin olmak gerekirse, üst vücudu smokinli bir atlet olmalıdır.
Spordan bahsedersek, XE'den XF'ye Jaguar, F-PACE, her biri aynı seviyede iyi bir sporcu, ancak sporun sadece deri olduğunu biliyor muydunuz? Jaguar, ürün açısından sunmayı umuyor, kemiklerde. Yarış pisti geni ve spor otomobil bu markanın ruhudur.
Nisan ayında Jaguar, mevcut tek spor otomobil modeli olan F-TYPE otomobil serisini güncelledi. En büyük değişiklik, otomobil serisine 2.0T F-TYPE versiyonunun eklenmesi oldu.Yeni modellerin gelişiyle birlikte tüm modellerin fiyatları da daha düşük. 598,000 yuan olarak kanıtlandı.
F-TYPE, Jaguar'ın Çin'deki marka imajının şampiyonudur.Bazıları piramidin tepesinde altın ışıkla yıkanması gerektiğini söylüyor. Jaguar, güncel bir spor otomobil konumlandırmasına ve fiyat düşüşüne izin verir, geçmişte F-TYPE tanrıçası imajını kaybedecek mi?
Oh hayır, "Ulaşılamaz olan her zaman kargaşa içindedir" hakkında bir şey söyleme, eğer tanrıça yaklaşılabilirse, uzaklıktan daha çekici olmaz mıydı?
Yer değiştirmenin azaltılmasının nihai amacı, Jaguar'ın F-TYPE'ın daha verimli ve daha çevre dostu olmasını umduğu gibi anlaşılabilir, ancak maksimum 300Ps güç ve 400N · m maksimum tork ile performansından büyük ölçüde ödün verilmediği inkar edilemez. 5,7 sn'lik 100 km'lik hızlanma, F-TYPE adına yakışır.
F-TYPE, tarihin devamı ve klasik bir ustadır. XK 120'den türetilen C-TYPE ve C-TYPE'ı daha da geride bırakan D-TYPE.Le Mans sahasında kullanılan büyük başarılar Jaguar'ın rekabete bağlılığını ve zafer arzusunu bir araya getirdi. Yarışta F-TYPE görevini küçük düşürmez, acımasız bir SVR versiyonuna sahiptir.
Bu "dünyanın en güzel otomobili" nin gövdesindeki klasik tasarım unsurları Ferrari Enzo'dan en yüksek övgüyü alan E-TYPE, mevcut F-TYPE'a da uygulandı.Sol el son derece güzel ve sağ el son derece hızlı. F-TYPE doğdu. Bu farklı.
F-TYPE 2.0T'ye gelince, bu 2.0T makine Jaguar tarihinin en güçlü dört silindirli turboşarjlı motorudur.InGENIUM serisine aittir, ancak çıktı daha önce gördüğümüz 200P ve 250Ps versiyonlarından daha yüksektir.
Tam hızda kendi 3.0L süperşarjlı motorunun güç patlaması kadar zengin olmasa da 2.0T bir makine, 300Ps ve 400N · m sıkıştırıldıktan sonra 1500rpm'de maksimum çıktı sağlayabilir.Bu en azından deneyim açısından. 3.0T versiyonu ile büyük bir boşluk olduğu hissini vermedi bana.
Bu F-TYPE 2.0T'yi Zhejiang Uluslararası Pisti'nde sürerken, 500 veya 600 beygir gücüne sahip yüksek performanslı arabaları dikkatle beklemekle karşılaştırıldığında, F-TYPE 2.0T'nin güç rezervi tam olarak doğru olmalıdır. Aracın arka kısmının huzursuz olup olmayacağı konusunda endişelenmeden gazı güvenle açabilirsiniz.
Tabii ki, bu aynı zamanda tork vektör kontrol sistemi ve mükemmel ön ve arka 50:50 vücut ağırlığı oranından da kaynaklanıyor. Böylelikle viraj alma sürecinde sürücünün vücut ağırlık merkezinin transferini daha net kavrayabilmesi, aynı zamanda aracın iç tekerleğin torkunu dış tekerleğe aktarabilmesi de F-TYPE'ın daha güçlü bir saldırı arzusu göstermesini sağlıyor.
Gaz kelebeğine bu kadar dostane davranmazsanız, F-TYPE 2.0T virajlarda aktif tarafını da gösterecek, ancak birkaç kez risk azaltma, onun hala uygun eğlence sağlayabilen bir spor otomobil olduğunu ve çok kontrol edilebilir olduğunu anlamamı sağladı. Zevk.
Herhangi bir Jaguar modelinden daha hassas ve doğrusal bir direksiyon oranıyla desteklenen ön ve arka çift salıncaklı süspansiyon ve alüminyum salıncak kolları, F-TYPE 2.0T'nin bana bir "insan ve araç entegrasyonu" olarak yorumlamasına izin veriyor. Geçen hafta Giulia Quadrifoglio'yu daha yeni sürmüş olmalı. Alfa Romeo'nun ipi çekmek kadar hafif ve parmak kadar hızlı olan direksiyonu "hayalet" olarak tanımlanıyorsa, F-TYPE 2.0T direksiyon "dahi" bir tiptir.
F-TYPE 2.0T hala Jaguar ailesinde.Aynı 2.0T artı 8AT güç spesifikasyonuna sahip modeller arasında, XE, XF ve F-PACE'den daha itaatkâr olan en itaatkar şanzıman ayarını gördüm. Diğer modellerde bu 8AT her zaman yanlış olacaktır, gaz pedalı derinliğindeki değişiklikleri anlayamaz ve zamanında geri bildirim veremez.
F-TYPE 2.0T'de, bu 8AT'nin göze çarpan seviyesinin "Aikaai" ailesini yakaladığı söylenmeli, aslında hepsi ZF tarafından sağlanmaktadır.
Sonuç
İlk başta Jaguar, F-TPYE'nin Porsche 911 için referans noktası olmasını isteyebilir, ancak şimdi 718 ile de donatılabilir. İki çıplak arabanın fiyatı eşdeğerdir, F-TYPE 2.0T satın almaktan bahsetmiyorum bile, sizi onu seçmeye zorlamaz. Sayısız konfigürasyon. Temel olarak, daha az düz bir tekerleğe sahip büyük deplasmanlı bir versiyonmuş gibi davranabilirsiniz.
Jaguar F-TYPE'ın 3.0T versiyonu, ön ve arka tasarımı 2.0T versiyonundan farklıdır.
Başkalarına 2.0T ve 3.0T modellerinin dışı arasındaki en büyük farkın arka sıra olduğunu söylemiyorsunuz (3.0T, merkezdeki çift çıktıdır), kimse dikkatlice ayırt etmeyecek. Eski modele kıyasla 2019 F-TYPE, estetiği daha yüksek bir seviyeye taşıyan ön hava giriş ızgarası ve LED farların tasarımını da yükseltti (aşağıdaki resim 2.0T versiyonunu gösteriyor).
