Kiraz çiçeği ne zaman gülüyor bahar esintisinde
28 Şubat - 2 Mart 2018 tarihleri arasında 9. BatterJapan 2018, Tokyo, Japonya'daki Ariake Uluslararası Sergi Merkezi'nde düzenlendi.
Dünyanın en büyük pil fuarlarından biri olan bu sergi, ikincil pillerin ve kapasitörlerin üretimi ve geliştirilmesi için ikincil pilleri, kapasitörleri, çeşitli ilgili üst düzey teknolojileri, malzemeleri, bileşenleri ve gelişmiş cihazları bir araya getiriyor ve çok sayıda küresel ikincil pil üretimini çekiyor. Üreticiler, pil kullanıcıları, yeni nesil otomobil üreticileri ve elektronik üreticilerinden gelen ziyaretçiler, pil endüstrisinin gelişimi için önemli pencereler haline geldi.
Gaogong Lithium, her yıl Çinli şirketleri ve uygulayıcıları sergiye katılmaya davet edecek, Japonya Pil Gösterisini lityum pil endüstrisindeki bu uzmanların ve uygulayıcıların bakış açısıyla gözlemlemeyi ve serginin arkasındaki endüstriyel değişiklikleri ve gelişmeyi analiz etmeyi umuyor.
[Makale / Kıdemli Lityum Pil Özel Yazarı, Dongguan Derui] Guangzhou'dan Tokyo'ya 3000 millik bir uçuşun ardından 27 Şubat saat 15: 40'ta Dongguan Derui ve üçümüz Narita Havaalanına vardık. Göçmenlik formalitelerini tamamladıktan sonra birkaç treni değiştirdim ve sonunda 19: 50'de TOKOYOBIGSIGHT'a vardım.Vardığımızda sergi salonunun ana girişi kapandığı için içeri giremedik. Nöbetçi nöbetçi ile görüştükten sonra hızlı bir şekilde yan girişten sergi salonuna girdik. Dongguan Derui'nin standını bulduktan sonra, tamamen sürüklenen iki ağır kutu sergi malzemesini hemen yere bıraktı ve standı düzenlemek için yaklaşık bir saat harcadı ve ardından rahat bir şekilde sergi salonundan çıktı ve durmadan otele koştu.
Çabuk check-in yapmak için otele geldikten sonra acele eden üç kişi lokantayı bulmak için koştu, saat akşam 22:30 idi, birkaç lokantaya sorduktan sonra, saat 23: 00'de kapanacakları ve artık kapatılmayacakları konusunda tekdüze bilgilendirildi. Yeni müşterileri eğlendirin. Çaresizlik içinde, midemi doldurmak için fast food almak için otelin yanındaki süpermarkete gitmek zorunda kaldım. Yemeği bitirdikten sonra yatağa düşmek ve yaklaşık 20 saat koştuktan sonra vücudumu dinlendirmek için sabırsızlanıyordum.
Bu, Dongguan Derui'nin Uluslararası İkincil Pil Sergisine katılması için ilk kez. Bu ikincil pil fuarına Güney Kore, Çin (Tayvan dahil), Almanya, Amerika Birleşik Devletleri, İsviçre, Kanada vb. Dahil olmak üzere 15 ülkeden 300'den fazla üretici, ayrıca TOKOYOBIGSIGHT'da aynı anda düzenlenen diğer 7 farklı sergiye (akıllı şebeke gibi) katıldı. , Rüzgar enerjisi, fotovoltaik güç üretim sistemi, vb.) Katılımcıları, toplam katılımcı sayısı yaklaşık 1.580 ve ikincil pil gösterisindeki katılımcı sayısı en büyüğüdür.
İkincil pil sergisi 28 Şubat'tan 2 Mart'a kadar 3 gün sürecek. Resepsiyon bileti yoksa, giriş ücreti kişi başı 5.000 yen'dir (yaklaşık 280 yuan). Sergi, 18 yaşından küçüklerin mekana giremeyeceğini şart koşuyor.
28 Şubat saat 09: 00'da, serginin ilk günü resmi olarak başlayacaktır (Katılımcılar bir saat önceden 09: 00'dan önce gelebilir. Ziyaretçiler etkinlik alanına 10: 00'a kadar giremezler). Sergi salonuna vardığımızda saat 8:50 idi ve ancak o zaman sergi salonunun içine daha yakından bakabildik. İkincil pil sergisi, Batı Salonu'nun 1. kat A mekanında ve 2. kat B'de yer almaktadır ve 5 alana ayrılmıştır: Malzeme / Bileşen Bölgesi, İmalat Ekipman Bölgesi, Muayene / Test / Değerlendirme Bölgesi, Şarj Edilebilir Pil / Kapasitör Bölgesi, Pil Yönetim Sistemi Bölgesi. Yalnızca Tianqi Lityum ve Yiwei Lityum Enerji, Batı Sergi Salonu'nun birinci katındaki ikincil pil sergisine katılan daha ünlü yerli lityum pil üreticileri arasındadır. BYD, International Smart Grid Pavilion'u seçti ve Secondary Battery Pavilion'da bir stand kurmadı.
İlk gün olan 28 Şubat'taki ziyaretçi sayısı çok fazla değildi, ikinci güne kadar nispeten çok sayıda ziyaretçi vardı. Üçüncü gün olan 2 Mart fuarın son günüydü ve ziyaretçi sayısı da azaldı. West Hall'un ikinci katındaki en dikkat çekici özellikler Honda ve Toyota'nın hidrojen yakıt hücreli araçlarıdır. Her iki kabin de kalabalık ve kalabalık. Honda, 1.89 ton ağırlığa, 750 km'ye varan seyir menziline ve 3 dakikalık hidrojen yakıt doldurma süresine sahip 7.66 milyon yen (yaklaşık 426.000 RMB) fiyatlı CLARITY hidrojen yakıt hücreli bir araç sergiledi.
Toyota, 1,85 ton ağırlığa ve 502 km'ye kadar seyir menziline sahip kendi Mirai'sini (yaklaşık 300.000 RMB fiyatla) sergiledi. Hidrojenasyon süresi yaklaşık 3 dakikadır. Bu kez Toyota, halkın ziyafet çekmesi için Mirai'nin iç yapısını bir bakışta ortaya çıkardı.
Tesla kabinlerinin sayısı Toyota ve Honda'nınkinden az değil. Tesla'nın sergilediği, kendi MODELX'idir.Soğuk kartal kanadı kapısı son derece rüzgarlıdır ve arabanın dışındaki durumu her an kapının açılıp açılmayacağını ve ne kadar açılabileceğini izleyebilir. Yan kapı açıldıktan sonra, insanlar bilinçsizce Transformers'ın görünümünü düşünür. Pek çok izleyici denemeye hevesliydi ve yardım edemedi, ancak statik kontrol bağımlılığını yaşamak için taksiye atlamak istiyordu.
Dongguan Derui'nin karşısında bulunan Japon pil üreticisi FDK'nın standı sürekli akış halindeydi. Sergilenen katı hal pillerin malzemeleri ve işlemleri birçok ziyaretçinin ilgisini çekti. Katı hal pilleri için elektrolit malzemeleri alıp alamayacağımızı sorduk FDK'lı adam başını salladı ve hayır dedi.
Bununla birlikte, FDK'nın halihazırda seri üretilebilen katı hal pillere sahip olmadığı ve katı hal pillerinin hala geliştirme aşamasında olduğu anlaşılmaktadır. Hepimizin bildiği gibi, katı hal pilleri, genel pillerdeki sıvı elektrolitleri değiştirmek için aslında katı elektrolitler kullanır ve bunların güvenliği, enerji yoğunluğu ve döngü performansı, şu anda sıvı elektrolitler kullanan lityum pillerden çok daha yüksektir. Bununla birlikte, kararsız kimyasal özellikler ve kusurlu hazırlık teknolojisi gibi katı hal pillerin karşılaştığı gerçek sorunlar henüz büyük atılımlar yapmadı.
Stantla ilgilenme ve ziyaret eden müşterileri alma ihtiyacı nedeniyle, diğer katılımcıları ziyaret etmek ve ayrıntılı olarak öğrenmek için fazla zaman yoktur. Bununla birlikte, lityum pil hammaddelerinden, üretim ekipmanlarından, test ekipmanlarından lityum pilli bitmiş ürünlere kadar bir dizi üretici de dahil olmak üzere Çin'de Japonya'dakinden daha fazla katılımcı var. Genel olarak konuşursak, bu yılki sergiye gelen ziyaretçi sayısı nispeten azdır ve 2017'deki patlama sahnesi ile karşılaştırılamaz. Japonya'da bir pil fabrikasında çalışan bir arkadaşa göre, Japonya'daki lityum pillerin geliştirilmesi Çin'deki kadar iyi değil.Japon üreticiler şimdi hidrojen yakıt hücrelerinin geliştirilmesine odaklanıyor. Batı Sergi Salonu'nun ikinci katındaki hidrojen yakıt hücresine gelen ziyaretçi sayısı, birinci kattaki lityum pili ziyaret edenlerin sayısından çok daha fazla.
Birinci nesil nikel-hidrojen pil ve lityum manganez oksit pilden, ikinci nesil lityum demir fosfat pilden, şu anda yaygın olarak kullanılan ve 2020 yılına kadar dayanması beklenen üçüncü nesil üçlü pile kadar enerji yoğunluğu ve maliyeti iyileşmeye devam ediyor. Yeni nesil güç pilleri, katı hal pilleri veya hidrojen yakıt pilleri için hangi sistemin seçileceği, bu pil fuarından henüz net bir yön görmedi. Ancak, hidrojen yakıt pilleri ve katı hal pillerin araştırma ve geliştirilmesinde ülkemiz ile Japonya arasında hala büyük bir uçurum var. Ülkemiz şu anda sayısız kahramanı kendine çeken uluslararası lityum pil pazarında yer alsa da, gelecekte dördüncü nesil pillerin gelişimine hala öncülük edebilir miyiz? Bu, yerli akü endüstrisinin tüm endüstri zincirindeki meslektaşlarımızın zamanın trendine liderlik etmeye devam etmek için birlikte çalışmasını gerektiriyor.
Pil fuarı 2 Mart'ta sona erdi.Guangdong'da bu gün, Guangdong'da zaten çim yetiştirme, fıstık ağaçları ve ötleğen sürüleri var. TOKOYOBIGSIGHT Plaza önündeki kiraz çiçekleri henüz çiçek açmadı ve büyüleyici ve büyüleyici kiraz çiçeklerine tanık olma şansımız yok. Soğuk ilkbaharda Tokyo'da kiraz çiçekleri ne zaman ilkbahar esintisinde gülecek?
