İşten çıkarmalar başladı! Hapag-Lloyd, UASCSea Shipping için planını modernize etmeye başladı
Yeni yılın başında Hapag-Lloyd, UASC'yi küçültmek, personeli işten çıkarmak ve UASC ile birleşmeden fiilen yararlanmaya başlamak için bir plan başlattı.
Yakın zamanda terk edilecek olan UASC genel merkezi hakkında son zamanlarda dedikodular dönüyor ve yaklaşık 700 çalışan gergin. Bazıları yıl sonunda sözleşmelerinin feshedileceği konusunda bilgilendirildi ve geri kalan çalışanlar daha fazla bilgi edinmek istiyor. Bir avuç yönetime, UASC'nin resmi olarak satın alınmasından sonra şirkette hala yerlerinin olduğu bildirildi.
Aslında Hapag-Lloyd ve UASC'nin birleşmesinden sonra kadronun kesilmesi şaşırtıcı değil. Hapag-Lloyd CEO'su Rolf Habben Jansen temelde iki yıl önce CSAV'ı satın aldığında yaptıklarını tekrarlıyor.
Geçen Ağustos ayında Hamburg'daki konferanstan bu yana Hapag-Lloyd, gereksiz departmanları ve kesilebilecek çalışanları belirlemek için UASC'nin yalnızca Dubai genel merkezinde değil, dünya çapındaki 185 ofisini ve çalışanını gözden geçirdi.
Maersk'in Hamburg Süd'ü satın almasından farklı olarak Maersk, Hamburg Süd'ün Hamburg genel merkezini, markalaşmasını ve kolayca tanınabilir kırmızı filosunu elinde tutacak. Hapag-Lloyd, UASC gemilerini filosuna dahil edeceğini ve tüm idari pozisyonları Almanya'ya devredeceğini söyledi.
UASC'nin Dubai merkezi, şu anda sahip olduğundan çok daha az personeli olan bir bölge ofisine dönüştürülecek. UASC'nin şu anki CEO'su Jørn Hinge, ayrılacağını açıkladı. Menteşenin yerine, şu anda UASC'de yönetim pozisyonunda olan eski bir Maersk çalışanı olan Lars Christiansen geçecek.
Shippingwatch tarafından alınan bilgiye göre, UASC'nin şu anki CCO'su Uffe Østergaard'a Hapag-Lloyd'da yeni bir pozisyon teklif edileceği bildirildi ancak nerede ve hangi pozisyonda yer alacağı belli değil.
Hapag-Lloyd, Shippingwatch'a, hangi pozisyonların kalacağını ve hangilerinin sonlandırılacağını belirlemek için çalışmaların devam ettiğini doğruladı. Ancak Hapag-Lloyd, herhangi bir özel ayrıntıyı onaylamaz veya daha fazla yorum yapmaz.
Hapag-Lloyd'un kıdemli medya direktörü Nils Haupt, shippingwatch'a şunları söyledi: "Bu konuda yorum yapmak için henüz çok erken, çalışmalar hala devam ediyor ve hala çalışanlarımızla müzakere ediyoruz."
Hapag-Lloyd CEO'su Rolf Habben Jansen, Kasım 2016'da Shippingwatch ile yaptığı röportajda, modernizasyon sürecinde UASC'nin personelinin %10'unu kesmenin imkansız olmadığını söyledi.
Habben Jansen, "Birleşmeden sonraki iki yıl içinde işgücünün onda birini kesmek mümkün. Ancak bu noktada hangi pozisyonların kesileceği gibi somut bir karar yok." dedi.
Şüphesiz, işten çıkarmalar zaten devam ediyor ve yasal olarak hala ayrı varlıklar olan iki şirket birleşecek. Bazı UASC çalışanları 2016'nın sonunda LinkedIn'de zaten iş arıyordu ve bazıları zaten yeni işler bulmuştu.
UASC'nin soğutma bölümü müdürü Gareth Madsen, soğutma bölümünün iş planı yöneticisi olarak Maersk'e katılmak için geçen yaz şirketten ayrıldı.
1970'lerden beri, birçok eski Maersk çalışanı UASC'ye katılmak için Dubai'ye gitti. Bu nedenle, birçok kişi şaka yollu UASC'ye "Küçük Maersk" der.
Habben Jansen yakın zamanda iki satın almanın: CSAV ve UASC'nin Hapag-Lloyd'a 800 milyon dolarlık verimlilik kazancı getirmesini ve her satın almanın yaklaşık 400 milyon dolarlık verimlilik kazancı getirmesini bekliyor.
Para, birleşme, konsolide satın alma, CSAV ve UASC genel merkezlerinin kapatılması ve işten çıkarmalardan sonra artan operasyonel ağ verimliliğinden geliyor.
Birleşmenin ardından Hapag-Lloyd, 1,6 milyon TEU kapasiteli 237 gemiye sahip olacak. Yıllık gelirin yaklaşık 12 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Maersk, MSC, CMA CGM ve COSCO'dan sonra dünyanın en büyük beşinci hat şirketi olacak.
Souhang.com uygulaması, parmaklarınızın ucunda muazzam bilgi ve navlun oranları ile yeni yükseltildi!
