Çin'de yabancı sıralamanın yol gösterici bir önemi var mı?
Çeşitli listeler birbiriyle çelişiyor: Tüketiciler daha güvenilir bir araba satın almak için hangisine güvenmeli?
ABD "Tüketici Raporu" kısa süre önce yıllık otomobil güvenilirlik sıralamasını yayınladı. Daha yetkili bir üçüncü taraf değerlendirme ajansı olan Consumer Reports, dünyanın en büyük kar amacı gütmeyen tüketici değerlendirme merkezidir. Bu sefer en iyi güvenilirliğe sahip on model arasında Japon markaları, Toyota, Mazda ve Honda hakimdir. Hyundai listeyi böldü.
Bununla birlikte, aynı, Amerika Birleşik Devletleri, aynı daha yetkili kuruluş JDpower, aynı araba güvenilirlik sıralaması Tüketici Raporlarından oldukça farklı. Lexus hala birinci, ancak ikincisi Porsche, üçüncüsü Buick, Toyota ise dokuzuncu sırada.
Daha ilginç olan şey ise aynı şeyin JDpower araştırması olmasıdır.Konum Çin olarak değiştirildiğinde, tamamen farklı sonuçlar olacaktır.Anket sonuçları Amerika Birleşik Devletleri'nden çok farklıdır. Land Rover'ın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki güvenilirliği, 204 veriyle ikinci sırada yer alıyor. Çin'de ikinci en pozitif sayı oldu ve veriler BMW gibi 111 oldu.
Bazı yurtiçi tüketici anketlerinin sıralama versiyonunda sıralamalar aynıdır.Bağımsız markaların bazı modellerinde çok az hata vardır ve çok yüksek sıralanır. Bu bağımsız markalar, JDpower sıralamasında hala geride.
Çeşitli listeler birbiriyle çelişiyor: Tüketiciler daha güvenilir bir araba satın almak için hangisine güvenmeli?
Hangi liste daha anlamlı
Aslında, otomobil güvenilirliğiyle ilgili en güvenilir şey, üreticiden alınan bakım verileridir. Ne yazık ki, bu veriler halka açık değildir ve tüketiciler, genel bakım verileri aracılığıyla aracın daha güvenilir olduğuna karar veremezler.
Şu anda gördüğümüz çeşitli listelerin tümü tüketici tarafından elde edilmektedir. Bazı web siteleri tüketicilerin kendi kendilerine rapor vermesine, bazıları otomobil satın alan tüketicilere anket yapmasına ve bazıları da kendi üyeleri aracılığıyla veri almasına olanak tanır. Ve içinde daha fazla sapma var.
Bazı yerel web siteleri tüketicilerin rapor vermesine izin veriyor ve hayatta kalanlar için büyük bir önyargı var. Çünkü aracı satın alan kullanıcı, verileri size bildirmek zorunda değildir ve siz ödeme yapmazsınız. Neden zaman kaybediyorsun? Verileri rapor etmeye istekli olanlar veya araba bozuldu ve havalandıracak bir yer buldular veya üretici, tüketicilere biraz fayda sağlamak ve tüketicilerin iyi şeyler söylemesine izin vermek için sıralamalarının daha iyi olacağını ve verilerin daha iyi olacağını umuyor.
Bu şekilde 100.000'e bir araba satıldı ve sadece 300 kişi konuştu.Bu tür istatistiklerin güvenilirliği doğal olarak sınırlıdır.
Bu veriler internet sitesindeki reklama göre ayarlanırsa rakamlar daha da temelsiz olacaktır.
JDpower'ın anket listesi Amerika Birleşik Devletleri'nde oldukça geçerli, ancak Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki anketin sonuçları Çin'in ulusal koşulları nedeniyle tamamen farklı.
JDpower'ın itibarı nedeniyle Çin'e girmeden önce çeşitli üreticiler ona büyük önem vermiş, Çin'e girdikten sonra üreticiler tüketicileri 4S mağazaları aracılığıyla etkilemiş ve ardından JDpower'ın araştırmalarını önlemiştir.
Sonuç, JDpower'ın sonuçlarında Çin ve Amerika Birleşik Devletleri arasında büyük bir farktır. JDpowerın soruşturmasının sorunlu olduğu söylenemez, ancak Çindeki güvenilirliği tehlikeye atılmıştır.
ABD "Tüketici Raporu" 1936'da kuruldu. Onu kuran tüketici derneği 1924 yılına kadar uzanıyor ve uzun bir geçmişe sahip. Tüketiciler Derneği'nin asıl amacı, Amerikalı tüketicilerin çıkarlarını aktif bir şekilde korumak, üreticilerin doğru ve yanlış, abartılı ve su ile karıştırılması zor olan çeşitli reklamlarını tespit etmek ve çeşitli ürünlerle ilgili gerçek bir deneyim vermekti. 7.000'den fazla ürünü incelediler ve arabalar bunlardan sadece biri.
Değerlendirme ürünlerini kabul etmez ve harici yatırımı kabul etmez. Tamamen dergi satarak ayakta kalır. Amerika Birleşik Devletleri'nde milyonlarca kullanıcısı vardır ve kullanıcılara karşı sorumludur. Verileri, çoğu uzun vadeli kullanıcı olan kendi kullanıcılarından gelir. Dolayısıyla güvenilirlik nispeten yüksek. Amerikalı tüketiciler için Tüketici Raporlarından elde edilen veriler daha değerlidir. fakat Çinli tüketiciler ABD raporuna güvenebilir mi?
Çinli tüketiciler ABD raporuna güvenebilir mi?
ABD "Tüketici Raporu" daha fazla referans değerine sahip olduğundan, Çinli tüketiciler araba satın almak için doğrudan ABD "Tüketici Raporuna" bakabilir mi?
Ne yazık ki, Çin ve Amerika otomobil pazarları arasında hala farklılıklar var.
Küresel otomobil pazarı senkronize bir pazar değil Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan modeller ile Çin'de satılan modeller bazen aynı marka ve isimdir.
Ancak satılan otomobiller tamamen farklı mesela Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Honda Odyssey, devasa bir alana ve bir V6 motoruna sahip büyük bir aile MPV'si. Çin'deki Odyssey, uzun süredir 4 silindirli bir motora sahip orta büyüklükte (ABD'ye göre) ticari bir MPV olmuştur.
Bazı modellere isim verilir, ancak birçok nesil vardır.Çin'de satılan modeller genellikle Amerika Birleşik Devletleri'nden iki veya daha fazla nesil sonradır.
Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki belirli bir modelin güvenilirliği, Çin'deki aynı isimli modelin iyi olduğu anlamına gelmez.
Aynı marka ve aynı nesil modeller olsa bile Çin ile Amerika Birleşik Devletleri arasında farklılıklar var, işin sırrı tedarik zinciri. Bir aracın tasarımı, testi ve montaj seviyesinin yanı sıra tedarik zinciri de çok önemlidir. Bir arabanın güvenilirliği, binlerce aksesuarın güvenilirliğinin entegrasyonudur. Maliyet nedenlerinden dolayı, bir otomobilin satıldığı durumlarda, tedarik zinciri kullanılacaktır.
Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan arabalar Amerikan tedarik zincirini kullanır. Birinci nesil bir ürün veya bir model için bile Çin'in tedarik zincirinin kalitesinin Amerika Birleşik Devletleri'ninkiyle tutarlı olup olmadığını söylemek zor. Çin'deki çeşitli kırık şaft kapıları, büyük ölçüde Çin'in tedarik zincirinden kaynaklanmaktadır.
Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri'nin yetkili raporu yalnızca bir durumda, yani aynı marka, aynı ürün ve aynı üretim tesisi için yararlıdır. Örneğin, bir model Japonya veya Almanya'da üretilip aynı anda Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç ediliyorsa, bu model için ABD Tüketici Raporları Çinli tüketiciler için anlamlıdır.
