Geely'nin en yakışıklı spor arabası yaklaşık 100.000 değerinde mi?
Geely'nin A sınıfı aile arabası pazarına ne kadar önem verdiği, ürün düzeninden anlaşılabilir. Yaklaşık 100.000 fiyatla Emgrand ve Emgrand GL'ye ek olarak, şimdi bir tane daha Bin Rui var. Peki Binrui'nin lansmanının önemi nedir ve kendi kardeşlerine göre ne gibi avantajları var? Bugün bu modeli deneyimlemek için bu soruları alacağız.
Binrui, Geely'nin en yeni BMA platformunda doğdu.Gelecekte, bu platformda hatchback'ler, sedanlar, SUV'ler, MPV'ler ve hatta istasyon vagonları başlatmak için modüler Ar-Ge fikirlerini kullanacak. Binrui, bu platformda piyasaya sürülen ilk model. Geely'nin sözleriyle, bu Emgrand modelleri biraz eski ve tüketicileri çekmek için yeni ürünlere ihtiyaç var.Çok sayıda modelin eşzamanlı satışı tüketicilere daha fazla seçenek sunabilir.
Görünüm açısından, Binrui, tıpkı bir A8L ve A6L arasındaki ilişki gibi, gerçekten de küçük bir Borui GE'ye benziyor ... Görünüşe göre Geely de bu bebeğin tasarımını öğrenmiş. Ancak hat işleme açısından, Binyue biraz daha rafine hissediyor, bu nedenle Binrui, Borui GE'den çok daha genç olacak. Ve arabamızın kırmızı rengine bakılırsa, açıkça gençlerin zevklerine daha uygun.
Binrui ayrıca, ailenin galaksi ızgarasının yanı sıra en son "zaman yarışı estetiği" tasarım stilini de benimsiyor, ancak ızgara küçültüldü ve alt tampon, bir performans otomobil ızgarası tarzında tasarlandı. , Böylece arabanın tüm ön tarafı daha sportif görünüyor.
Binrui'nin gövde uzunluğu 4,68 metre ve dingil mesafesi 2670 mm. Uzayda 1,74 metreyi en çok endişelendiren yetişkinler için, arka uzunlamasına boşlukta oturmak hiç sorun değil ve platform neredeyse düz. Minderin yumuşaklığı serttir ancak oturma konforunda bir sorun yoktur.
Ancak koltuğun tasarımı açıkça iki yolcuyu memnun edecek Nitekim arka sıranın her iki yanındaki minderler de sarılacak ancak ortadaki yolcu rahat oturmuyor. Bu seviyedeki ev kullanıcılarının arka sırada tam dolu olma ihtimalinin yüksek olduğunu biliyoruz, bu da ortadaki yolcuların konforunu büyük ölçüde etkiliyor. Bu aynı zamanda maliyet hususlarından da kaynaklanıyor olabilir Baş üstü, arka sıranın ortasında yolcuların depresyonunu artıran panoramik bir sunroof ile donatılmamıştır.
Geely'nin modellerinin son iki yılda iç tasarımı gerçekten çok gelişti. Ortak girişim modellerinin sıkıcı iç mekanlarını daha çok görmek, Binrui'nin iç mekanlarının insanların sürüş sırasında daha iyi hissetmelerini sağladığı söylenebilir. Bu büyük parlak renkli plakaların kullanılması, elbette tamamen siyah sert plastik iç kısımdan daha gurur verici olan otomobilin görsel algısını geliştirebilir.
Ve Binrui'nin genel tasarımı daha iyi olacak.Merkez konsol üstte 10,25 inçlik basit bir merkez kontrol ekranı ve altta klimanın yalnızca fiziksel düğmeleri ile üst ve alt katlara ayrılmıştır.Bu tasarım çok basittir. Yüzer klima kontrol düğmesinin altındaki saklama alanı da kablosuz şarj işlevine sahiptir.
Bu seviyedeki bir arabanın size tasarım ve iyi montaj teknolojisi yoluyla çok yüksek kaliteli malzemeler vermesi imkansız olsa da, Binrui'nin arabası hala bir lüks duygusu yaratabilir. Bu konfigürasyonla, tüm model serileri zaten LCD gösterge panelini kullandı ve daha sonra birçok ortak girişim arabasını karşılaştırıp inceleyin, nasıl karşılaştıracağımı gerçekten bilmiyorum.
Konfigürasyon açısından, bu üst seviye modelin, 100.000 seviyeli A seviyesi bir otomobil için oldukça güçlü olan L2 seviyesinde bir sürüş yardım sistemi ile donatıldığını belirtmeliyim. Ortak girişim modellerine aynı fiyattan bakıldığında, henüz tersine bir imaj olmadığı tahmin ediliyor. Şimdiye kadar, bu arabanın performansından memnunum Bir sonraki adım sürüş kısmı, nasıl ayarlandığını bilmiyorum.
İki tür güç, 1.4T + 6 vitesli manuel ve simüle edilmiş 8 vitesli otomatik CVT 1.0T + 6 vitesli DCT'mizin gücü, daha fazlasını deneyimlemek istediğim şeydir. Sonuçta, bu üç silindirli motoru ilk kez deneyimledim. Üç silindirin sallanıp sallanmayacağı hakkında konuşmaya başlamayacağım. Bunu gerçekten hissetmiyorum çünkü motor, titreşimi dengelemek için çift kütleli volanlar ve denge milleri gibi birçok teknoloji kullanıyor.
1.0T üç silindirli motor, Getrag 6DCT çift kavramalı şanzımanı 100kW güç ve 205N · m tork ile eşleştirir. Düşük devirli ve küçük deplasmanlı türbinlerin eksiklikleri hala açıkta. Hızlandırıcıya sığ bir şekilde basmak çok fazla güce sahip değil.Motorun nispeten güçlü bir güç çıkışına sahip olması için 2000 rpm'ye ulaşması gerekiyor. Bundan sonra daha fazla güç, hatta biraz sportif hissedeceksiniz, ancak maksimum tork çıkışı, hanelerde en yaygın kullanılan hız olan 2000-3000 rpm aralığında ve bu ayar çok hedefleniyor.
Bir DCT olmasına rağmen, çift kavramanın titremesi düşük hızda net bir şekilde hissedilecektir. Ayrıca kötü bir duyusal deneyim de var, yani, tüm güç sisteminin sesi hızlanırken kaba geliyor, bu da hala biraz sınıf dışı. Direksiyon yönü oldukça doğrudur, boş konum yoktur, size bazı sürüş dinamikleri verir ve sürüş keyfi sürmenize izin verir.
Bu araba bir burulma kirişli arka süspansiyon kullanıyor, ancak tüm arabanın izlenebilirliği sürüldüğünde iyidir, viraj alırken ve hat değiştirirken çok esnektir, süspansiyon sağlamdır ve şasi çok temiz ve gevşek değildir. Bu şasi ayarı beni şaşırttı.
100,000 yuan Binrui hala çok güçlü bir rekabet gücüne sahip ve görünüşü gençler için daha hoş ve çeşitli güzel renk seçeneklerine sahip. Bu fiyata, size herhangi bir konfigürasyon vermek için bir ortak girişim markası satın alamazsınız ve iç tasarım da vasattır ve malzemeler çok ucuzdur. Sürüş kalitesi açısından en memnunum bu arabanın şasisi iyi bir lüks duygusuna sahip, filtresi sert ve aynı zamanda araba ile iletişim kuruluyormuş gibi geliyor. Güç sistemi dışında biraz memnun değilim. Bu arabaya 100.000 yuan seviyesinde bir puan vermek isterseniz 8 puanlık bir değerlendirme yapacağım.
