Orta motor, Audi ve Ferdinand Porsche arasındaki ilişki nedir?
Ferdinand Porsche, Beetle ve Porsche spor otomobillerini yarattı, ancak büyüklüğü bundan çok daha fazlası.
Metin Ruan Jincheng
Ferdinand Porsche'den bahsetmişken, bazıları onun en büyük otomobil tasarımcısı olduğunu ve hikayesinin her otomobil hayranına aşina olduğunu söylüyor. Sadece Porsche spor otomobil markasını yaratmakla kalmadı, aynı zamanda Volkswagen Beetle'ı 2. Dünya Savaşı'ndan önce arka motorlu olarak tasarladı ve Beetle en büyük arabalardan biri haline geldi.
Ferdinand Porsche ve ilk Porsche 356'sı
Ferdinand Porsche, arka motorun mekanik yapısını nasıl düşünüyordu? Dahası, bu mekanik düzen daha sonraki Porsche 356 ve 911 spor otomobillerinde de kullanıldı. Pek çok insan arkaya monteli motorla aynı fikirde değil, çünkü ortaya monteli motorun en mükemmel olduğu kabul ediliyor, çünkü en yüksek F1 yarışına kadar en güçlü süper spor otomobilin tümü orta motorlu mekanik düzenler.
İlk nesil arkadan motorlu Beetle
Peki performans için tasarlanan ilk orta motorun hangisi olduğunu biliyor musunuz? Ortadan motoru kim icat etti? Porsche ve Audi ile ne alakası var?
Gerçek "Gümüş Ok" kimdir?
Her otomobil markasının ünlü eserleri vardır mesela Mercedes-Benz her zaman otomobillerin mucidi olduklarından bahseder, Ford'un Model T arabaları aileye kattı ve Citroen ilk kez önden çekişi icat etti. Ancak lüksü ve sporu tanıtmak için, tarihte birkaç heyecan verici yarış kazanmaktan veya elde edilebilecek birkaç klasik otomobile sahip olmaktan daha ikna edici hiçbir şey olamaz.
Ferrari, F1'in tarihini temsil ettiklerini söylerken, Mercedes-Benz onlara "Gümüş Oklar" adını verdi çünkü gümüş boyalı arabaları 2. Dünya Savaşı öncesi ve sonrasında parlak bir rekora sahipti.
Audi'den bahsetmişken, daha fazla insan sadece Le Mans yarış arabasını ve DTM'yi hatırlayabilir, ancak II.Dünya Savaşı'nın bu markanın 2. Dünya Savaşı'ndan önce yarış alanının zirvesinde olduğunu bir kenara bırakın, bu markanın muhteşem bir tarihini gömdüğünü bilmiyorlar. Audi F1'e katılmadı, ancak F1'in öncülü olan GP yarışmasına dördüncü halka hakim. Bu gerçek "Gümüş Ok" çünkü savaştan önce dördüncü yüzüğün gümüş arabası gelecek nesillerin aşması zor bir yarış yaratmıştı. yükseklik.
Auto Union Type C yarış arabası
1934 gibi erken bir tarihte, dört halka logolu ilk Auto Union Type A Rennwagen (Auto Union Type A Rennwagen) çıktı ve o zamandan beri geleceğin en iyi yarış arabasının temel mekanik düzeni tanımlandı. Daha sonra Beetle ve Porsche tasarımcısı Ferdinand Porsche tarafından tasarlanan bu otomobil, 16 silindirli bir motorla donatılmış ve devrim niteliğinde bir şekilde sürücünün arkasına yerleştirilmiş motor için bir emsal oluşturuyor.
Evet, ilk gerçek orta motor Ferdinand Porsche tarafından icat edildi.
Ortaya monteli motor ve ortaya monteli yakıt deposunun tasarımı, A-tipi otomobilin 50:50'lik en iyi ön ve arka aks oranını elde etmesini sağladı ve bu, daha sonraki F1 otomobillerinin standart tasarımı haline geldi. O yıl GP alanına A, B ve C üç tip otomobil hakim oldu. 1937'nin sonunda, dört halkalı otomobil katıldığı 54 yarışta 32 şampiyonluk kazanarak toplam 15 dünya rekoru ve aynı seviyede 23 otomobil koydu. kayıt.
Performans için tasarlanmış ilk orta motorlu otomobil
1938'den beri GP Grand Prix yeni kurallar geliştirdi. 12 silindirli motor 16 silindirli motorun yerini aldı ve motor hacmi 3 litre ile sınırlıydı. Auto Union mühendisleri Robert Elbon Eberhaust ( Robert Eberan-Eberhorst liderliğinde), 1938 sezonu için 12 silindirli D Tipi bir araba geliştirildi.
Yarış arabasının ortaya monteli motor, burulma kirişli süspansiyon ve süper şarjlı motor gibi ana teknik tasarım konseptlerinin tümü, Ferdinand Porsche tarafından Auto Union için geliştirilen bir önceki nesil yarış arabasından - 16 silindirli V motorla donatılmış C tipi yarış otomobili - ortaya çıktı. O yılki yarışta, Auto Unionın D Tipi arabası İtalyan ve İngiliz Grand Prix şampiyonalarını kazandı.
D Tipi yarışlar çağında, arabanın hızı 300 km / s kadar yüksekti ve açık bir kokpitte, modern kasklarla veya korumasız olarak yarışıyordu, yani tüm yarışçılar kahramandır. 1937'deki Avus Grand Prix'sinde, 16 silindirli Type C yarış arabası 380 km / s'lik süper hızlı bir hızla koştu.
II.Dünya Savaşı'nın patlak vermesi, Dördüncü Yüzüğün zaferini sona erdirdi. Savaştan sonra Mercedes-Benz'in Silver Arrow yarış arabasıyla karşılaştırıldığında, Audi'nin Silver Arrow yarış otomobili ağır kayıplara uğradı. Zwickau bölgesi Sovyet ordusu tarafından işgal edildi ve Otomobil Birliği de parçalandı. Boşta durumu. 1949'a kadar, Auto Union'ın bazı üyeleri 1949'da Ingolstadt'a geldi ve şimdi dört halkalı Audi olan yeni bir Auto Union kurdu.
Ortadan motor, modern spor otomobiller için ideal bir düzendir.
Beetle, Porsche, arkaya monte edilmiş motor, ortaya monte edilmiş motor ve Audi, hepsi tek bir kişiyle ilişkilidir ve Ferdinand Porsche bir tanrı gibi var olur.
