C-ECAP Platin Madalyası nasıl alınır: Yeni sürüme geçmek kralın ihtişamından daha zordur
[Pacific Automotive Network Technology Channel] Bugünlerde "araba ikinci ev" demek istiyorsanız, korkarım kimse buna itiraz etmez? Araç sahipleri için, otomobil ortamının kalitesi özellikle gece gündüz devam eden bir araba alanında önemlidir ve tüketiciler, sağlık, enerji tasarrufu ve çevre koruma açısından otomobil ürünlerinin spesifik performansından giderek daha fazla endişe duymaktadır. Mart 2015'te, Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi, Çin Eko-Araba Değerlendirme Programını (C-ECAP) başlattı ve değerlendirme sonuçlarını sezgisel ve kantitatif derecelerde (platin, altın ve gümüş) değerlendirdi. , Bronz madalya formu serbest bırakıldı. Glory of the Kings oynayan arkadaşlar, platin rütbesini almanın kolay olmadığını bilirler ve C-ECAP'de platin madalyayı almak Glory of Kings'inkinden daha zordur.
Bir "otomobil endüstrisi İnternet ünlüsü" olan C-NCAP'ın (Çin Yeni Araba Değerlendirme Yönetmelikleri) yüksek popülaritesi ile karşılaştırıldığında, birçok arkadaş hala C-ECAP hakkında daha az şey biliyor. Bu nedenle, bu makalenin başında, C-ECAP'ın temel içeriğini kısaca popüler hale getirmemiz gerekiyor.
C-ECAP'ın değerlendirme göstergeleri nelerdir?
5 temel gösterge + 3 bonus göstergesi
Otomotiv ürünlerinin tüm yaşam döngüsü konseptine dayalı olarak, C-ECAP, otomotiv ürünlerinin ekolojik performansının, başta güvenlik olmak üzere "sağlık, enerji tasarrufu ve çevre koruma" olmak üzere üç yönüyle değerlendirilmesini önermektedir. İç hava kalitesi, iç gürültü, tehlikeli maddeler, kapsamlı yakıt tüketimi, egzoz emisyonları Ve diğer beş temel gösterge ve Geri dönüşüm oranı ve geri kazanılabilir oran muhasebe raporu, kurumsal sera gazı emisyon raporu ve parça yaşam döngüsü değerlendirme raporu Üç bonus öğe.
Değerlendirme sistemi neden hem temel göstergelere hem de prim göstergelerine sahiptir?
Şu anda Çin'in otomobil endüstrisindeki ekolojik tasarım düzeyi düzensizdir, bu nedenle otomobil endüstrisinde yaygın etkiye sahip göstergeler ve güvenilir veri kaynakları temel göstergeler olarak kullanılmakta ve otomobil ürünlerinin yaşam döngüsünde daha önemli ancak ilerlemesi zor olan göstergeler bonus puan olarak kullanılmaktadır.
C-ECAP katılımcıları kimlerdir?
Bununla birlikte, C-ECAP çalışmasının sürekli ilerlemesiyle, yeni enerji araçları ve ticari araçların iki değerlendirme nesnesi boyutu kademeli olarak değerlendirme kapsamına dahil edilecektir.
C-ECAP değerlendirme sistemi ve değerlendirme sonuçları
C-ECAP ağırlık katsayısı Toplam puan 105 puan ,onların arasında Sağlık 40 puanlık en büyük orana sahipti, çevre koruma ve enerji tasarrufu her biri 30 puan artı 5 puan oluşturdu .
C-ECAP değerlendirme sonucu, 60'lık bir taban çizgisine ve 10'luk bir aşamaya bölünmüştür ve 5 seviyeye bölünmüştür: platin, altın, gümüş, bronz ve lisanssız.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2C-ECAP'nin bir aracı nasıl değerlendirdiğine bakın
Peki, C-ECAP'ta nasıl platin olunur?
C-ECAP'ın temel içeriğini popüler hale getirdikten sonra, seviyelendirme aşamasına geçiyoruz. C-ECAP platin madalyasını almak, onurlu platin rütbesini elde etmekten daha zor olsa da, 2016 yılında değerlendirilen 17 model arasından 6 model platin madalya almaya devam etti. Dongfeng Nissan Sylphy (20161.6L CVT XV + Zhizun Edition) ise 96.272'lik yüksek skorla 2016 C-ECAP 2016 şampiyonası oldu.
Aşağıda, C-ECAP'de platin madalya almak için hangi testleri geçmeniz gerektiğini göstermek için Sylphy'yi örnek olarak alalım:
Temel gösterge 1: Arabadaki hava kalitesi
Bu projede tespit edilen benzen, toluen, ksilen, etilbenzen, stiren, formaldehit, asetaldehit ve akrolein olmak üzere 8 ana kirletici bulunmaktadır.
Temel gösterge 2: Arabanın içindeki gürültü
Araçtaki gürültüyü tespit etmeden önce, prototip aracın Pekin'deki Tong County'deki profesyonel bir test sahasında 60 km / s hızında çalıştırılması gerekiyor. Ölçülen araç hızı olarak 60 km / s'nin seçilmesinin nedeni, bu araç hızının tüketici şehirlerindeki ve banliyölerdeki gerçek sürüş koşullarını en iyi şekilde temsil etmesidir. Alıştırma kilometresi tamamlandıktan sonra araç içi gürültü tespiti prototip üzerinde gerçekleştirilir.
Araçta gürültü algılamanın ölçüm noktası en şiddetli algılama konumuna ayarlanır, yani gürültü algılama aracı sürücünün sağ kulağına yerleştirilir. Algılama yapılırken araç ile bina, duvar veya benzeri büyük nesneler arasındaki mesafe 20 metreden fazla, arabanın dış sıcaklığı -5 -35 aralığında, rüzgar hızı 5 m / s'den düşük ve yol yüzeyi düzgün olmalıdır. Kuru ve engelsiz.
Temel gösterge 3: Egzoz emisyonları
Bu testte C-ECAP, Ulusal V emisyon limitini kıyaslama olarak seçer ve tam not ancak seçilen limitin% 70'ine ulaşıldığında elde edilebilir.
Temel gösterge 4: Kapsamlı yakıt tüketimi
Bu testte C-ECAP, kentsel alanlarda sıkışık yollarda sürüş yapan araçların yakıt tüketim seviyesini ve banliyölerde engelsiz yollarda sürüşün yakıt tüketim seviyesini entegre ediyor.
Beşinci temel indeks: zararlı maddeler
Bu projede C-ECAP, Cr (krom), Cd (kadmiyum), Pb (kurşun), Br (brom), Hg (cıva) ve benzeri zararlı maddelerin içeriğinin gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını tespit edecektir.
Bonus göstergesi 1: Geri dönüştürülebilir oran (Rcyc) ve geri kazanılabilir oran (Rcov) muhasebe raporu
İki oran sınırı, ilgili ulusal politikalar tarafından önerilmiştir ve uluslararası kabul görmüş standartlarla uyumludur. C-ECAP, otomobil şirketlerine Rcyc% 85 ve Rcov% 95 gereksinimlerini önceden karşılamaları için kılavuzluk etmek üzere iki oran değerini bir bonus öğe olarak içerir ve bu, uluslararası ileri düzey ile tutarlıdır. Bu nedenle yukarıdaki referans değerleri karşılayan modellere puan eklenecek aksi takdirde puan eklenmeyecektir.
Bonus gösterge iki: kurumsal sera gazı emisyon raporu
C-ECAP, şirketlere üretim sürecinde sera gazı emisyonlarının araştırılması ve yönetilmesi için rehberlik etmek amacıyla bu raporu bir prim kalemi olarak listeledi.
Bonus göstergesi 3: Parça yaşam döngüsü değerlendirme raporu
Yaşam Döngüsü Değerlendirmesi (LCA), ürünler veya hizmetlerle ilgili çevresel faktörleri ve bunların tüm yaşam döngüsü çevresel etkilerini değerlendirmek için uluslararası olarak tanınan bir araçtır. Otomobil parçalarının üretim aşaması, bir otomobilin tüm yaşam döngüsünde önemli bir aşamadır.
Değerlendirilen model, yalnızca yukarıdaki temel göstergelerin ve bonus göstergelerin testlerini geçtikten sonra, elde edilen belirli puana dayalı olarak karşılık gelen değerlendirme düzeyini elde edebilir. Diğer bir deyişle, C-ECAP'de platin oyuncu olmak istiyorsanız, daha az yetenekli olmanıza gerek yok.
3C-ECAP ile ilgili temel sorular ve cevaplar başa dön
C-ECAP ile ilgili sorularınız mı var?
Merak etmeyin, sizin için çok soru sorduk
Önceki makale C-ECAP değerlendirme sistemi hakkında pek çok giriş yapmış olsa da, hala resmi açıklama gerektiren bazı detaylar var. Bu amaçla, Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi ile iletişime geçtik, bu nedenle aşağıdaki QA bağlantısını elde ettik:
S: Dünyada herhangi bir ilgili emsal var mı?
Cevap: Gelişmiş bir kavram olarak, eko-tasarım yurtdışında daha önce geliştirildi ve otomobiller, elektronik ve inşaat gibi daha yüksek karmaşıklığa sahip endüstrilerde yavaş yavaş uygulanmaya başlandı. Değerlendirme göstergeleri ve değerlendirme modelleri farklı olsa da, hepsi referans için referans vakalar olarak kullanılabilecek nispeten olgun sistemlere sahiptir.
Örneğin, Japonya Otomobil Üreticileri Derneği, üye şirketlerin araç ortamı, EPEAT (Elektronik Ürün Çevresel Etki Değerlendirme Aracı), ABD'deki LEED (Yeşil Bina Değerlendirme Aracı) vb. Hakkında bilgi sağlar.
Soru: C-ECAP, katılan arabaları nasıl örnekliyor?
Cevap: Katılan arabalardan numune alma, belgelendirme kuruluşu tarafından uygulanmaktadır Numuneler, belgelendirme birimi başına 3 numune olmak üzere, pazardan, üretim hattının sonundan veya bitmiş ürün deposundan numune alınabilir.
Soru: Araçta sadece 8 tip hava kalitesi kirletici test ediliyor Kapsama alanı çok mu küçük?
Cevap: C-ECAP'de arabanın içindeki hava kalitesi, GB / T 27630-2011 ve HJ / T 400-2007 ulusal standartlarına uygun olarak denetlenmekte ve uygulanmaktadır.Ulusal standartlar tarafından kontrol edilen 8 madde aynı zamanda en ilgili maddelerdir. Çoğu OEM, VOC algılama ve kontrolünde esas olarak bu 8 maddeden sorumludur.
S: Neden arabanın dışındaki hızlanma sesini algılamayı düşünmediniz?
Cevap: Şu anda otomobilin dışındaki hızlanma gürültüsünü etkileyen ana faktörler motor gürültüsü, emme sistemi gürültüsü, egzoz sistemi gürültüsü ve lastik gürültüsüdür.Bu sesler aynı zamanda otomobilin içindeki gürültüyü de etkileyecektir.Aracın içindeki gürültü değerlendirme temeli olarak seçilmiştir. Motor gürültüsü, emme sistemi gürültüsü, egzoz sistemi gürültüsü ve lastik gürültüsü gibi havadan yayılan gürültüye ek olarak, yapısal gürültü de vardır. Bu nedenle, değerlendirme için temel olarak arabadaki gürültünün seçilmesi, otomobil tasarımının ekolojik ve çevre koruma konseptini daha iyi yansıtabilir.
Soru: Ulusal V emisyon limitinin% 70'i neden tam not olarak seçildi?
Cevap: Günlük incelemelerin sonuçlarına göre, birçok hafif aracın emisyon ölçüm değeri sınır değerin yarısı veya daha düşüktür, bu nedenle başlangıçta seçilen sınır değerin% 70'i tam puandır ve bu da egzoz emisyonları için daha yüksek gereksinimleri ortaya koyar.
S: Araçtaki tehlikeli maddeleri neden değerlendirmeyelim?
Cevap: Çok sayıda otomotiv parçası ve malzemesi vardır, ancak yalnızca belirli bir parça ve bileşen yelpazesinin tehlikeli maddeler içerme olasılığı vardır.Tüm veriler değerlendirilirse, çok karmaşık ve zaman alıcı olacaktır, bu da mevcut uluslararası ana akım uygulamaların aksine. Avrupa Birliği ve diğer ülkelerdeki otomobillerdeki tehlikeli madde yönetiminin fiili durumuna bakılırsa, esas olarak tedarik zincirindeki tehlikeli madde gereksinimlerinin otomobil şirketleri tarafından iletilmesi ve malzeme verilerinin toplanması ve tehlikeli madde olasılığının tespit edilmesi şeklinde takip ve analizler yoluyla yapılmaktadır. Anahtar bileşenler ve malzemeler kontrol edilir. Yukarıdaki hususlar ışığında, C-ECAP ayrıca sadece bazı yüksek riskli bileşenleri değerlendirme yöntemini benimser.
Soru: Ürünü değerlendirmek için şirketin sera gazı emisyonlarını kullanmak uygun mu?
Cevap: Otomobil üretim aşaması, otomobil ürünlerinin yaşam döngüsünde önemli bir halkadır.Üretim sürecinde ortaya çıkan sera gazı emisyonları, bir işletmenin ekolojik olup olmadığının önemli bir göstergesidir. Ekolojik ürünler ekolojik işletmelerden kaynaklanır ve sadece ekolojik işletmeler ekolojik ürünler üretebilir.
S: Düşük fiyatlı arabalar için genel olarak düşük bir puan var mı?
Cevap: Düşük fiyatlı veya yüksek fiyatlı arabalardan bağımsız olarak, Çinin eko-arabalarını değerlendirme sürecinde arabadaki hava kalitesi, arabadaki gürültü, zararlı maddeler, egzoz emisyonları ve kapsamlı yakıt tüketimi gibi birçok etkileyen faktör vardır. Değerlendirme sonuçlarındaki genel farklılık, fiyat seviyesinden kaynaklanacak ve değerlendirme sonuçları, şirketin ekolojik performansı iyileştirmek için ne kadar yatırım yaptığı için değerlendirme sonuçlarına yansıtılacaktır.
Soru: Şirketler ek materyaller sağlarken adalet ve adalet sorunları olacak mı?
Cevap: Bonus materyaller, firma tarafından standardın gerekliliklerine uygun olarak yazılmalıdır ve verilerin gerçekliğinden sorumlu olmalıdır Değerlendirme kuruluşu, bonus materyallerin güvenilirliğini sağlamak için bonus materyallerdeki verileri doğrulayacaktır.
S: C-ECAP değerlendirme sonuçlarının geçerlilik süresi ne kadardır?
Cevap: Aynı araç modeli için, aynı satış modeli ve anahtar parça bilgileri değişmez, değerlendirme sonucu üç yıl geçerlidir.
sonuç olarak
Önceki içerikten de görülebileceği gibi, C-ECAP değerlendirme sisteminin ilkesi "sağlık en önemli önceliktir ve enerji tasarrufu ile çevrenin korunması eşittir." Son yıllarda medya ve tüketiciler, arabada bulunan otomobil parçaları ve yapıştırıcıların oluşturduğu kimyasallar, elektromanyetik radyasyon kirliliği ve gürültü gibi otomobildeki sağlık sorunlarına her geçen gün daha fazla ilgi gösteriyor. Bunlar yolcuların sağlığı için büyük bir tehdit oluşturmaktadır. Test verileri, arabaların yaklaşık% 35'inin havada aşırı aldehit veya benzen içeriği sorunu yaşadığını göstermektedir. Bu nedenle C-ECAP gibi profesyonel bir değerlendirme sisteminin ortaya çıkması ve C-ECAP platin madalyasını alan modellerin sektörün gelişimine öncülük eden referans ürünler olması doğaldır.
Sıradan tüketiciler için, C-ECAPın nicel ekolojik değerlendirme bilgileri, otomobil satın alma sürecinde rakip modellerin ekolojik performansını değerlendirmek için bir temel olarak kullanılabilir ve nihai otomobil satın alma kararını vermelerine yardımcı olabilir; otomobil şirketleri için, C- Etkili bir tanıtım mekanizması yoluyla ECAP, endüstri ekolojik kıyaslama şirketlerini ve ürünlerini kurar, böylece otomotiv endüstrisini ekolojik ve yeşil kalkınmaya doğru ilerlemeye yönlendirir.Ayrıca, devlet tedariki, yeşil kredi, vergi indirimi ve muafiyeti ve devlet sübvansiyonları gibi bir dizi politikayı aktif olarak teşvik edebilir. Önlemlerin uygulanması, otomobil şirketlerinin politika avantajlarından yararlanmasına olanak tanır. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Li Zhe)
