İnsanların otonom sürüş korkusu, "sileceklerin" ilk ortaya çıktığı zamana benzer
Kendi kendine giden araba tam olarak neyi geride bıraktı?
İki tür otonom araç uzmanı vardır; biri yetenekli diğeri yeteneksizdir. Her iki tür insan da otonom sürüşü yeni bir teknoloji olarak görüyor ve otomobilin dününü ve otomobilin yarını arasında net bir ayrım çizgisi çizmek niyetiyle. Bu sözler sektördeki insanlar tarafından duyulacaksa anlaşılır olduğunu düşünüyorum. Ama meslekten olmayanlar içinse, bunun yapıcı olmayan önyargılı bir görüş olduğunu düşünüyorum.
Tüm arabalarda bulunan küçük parçalar hakkında, neden bu son teknolojilerle aynı zor problemlerle karşılaştığını ve neden sadece bu bölümü inceleyerek ve diğer teknolojik yenilikleri görmezden gelerek otonom araçları gerçekleştirebileceğimizi anlatan bir hikaye anlatmak istiyorum. Sektör yeniliği.
Bu kısım, ön cam sileceği.
Çok az nadir istisna dışında, her arabada bir ön cam bulunur. Varlığının iki anlamı vardır (burada tahtaya vurgu):
1. Araç içindeki insanları dış ortamdan koruyabilir ve onlara güvenli ve konforlu bir yolculuk sağlayabilir. Bu, yüksek hızlı ulaşım için çok önemlidir.
2. Sürücü için nispeten güvenli ve kısıtlanmamış bir görüntüleme koşulu sağlar. Bu gereksinimi karşılamak için, araçtaki yolcuların güvenliğinin sürücünün görüşünü engellemeden birbirleriyle tehlikeye atılmasını sağlayan daha iyi malzemeler (metal gibi) sağlamak, aksi takdirde ilk gerekliliği ihlal eder.
Ve bu ikinci talep, sileceklerin var olma nedenidir. Sürüş sırasında sürücünün sürüş güvenliğini sağlamak için ışığın bu koruyucu yüzeye nüfuz etmesi gerekir ve araç sürerken cam yüzeyi manuel olarak silme gerekliliği son derece mantıksızdır.
Bunu açıklamanın biraz komik olabileceğini biliyorum, ama bu yüzden şu makaleyi yazdım: Hipotezler çizen analiz süreçlerinin çoğunun incelemeye dayanamayacağını ve pek çok boşluğa sahip olduğunu buldum. İnsanlar genellikle teknolojik ilerlemeye dayalı olarak gelenek ve yenilik arasında net bir ayrım çizgisi çekerler, ancak gerçek şu ki, gelişme bozuk değil, ancak aşamalı bir şekilde ilerleyebilir. Çizdiğimiz bölme çizgisi neyi temsil ediyor olursa olsun, bu sayısız çizgiden sadece bir tanesidir. Bu bölme çizgisi ne nesneldir ne de sağlam dayanaklıdır. İnsanlar bunu sadece düşünemeyecek kadar tembel oldukları için severler.
Uzun zamandır, modern arabalardaki diğer birçok kolaylık parçası gibi ön cam silecekleri hiç yoktu. Ön camınızda pislik varsa, bunu kendiniz yapmanız gerekir. Ön camınız bile yoksa, sürüş gözlüğünüzü silebilirsiniz. Mary Anderson sileceği icat ettikten sonra bütün bunlar tersine döndü.
Tarih dersi gibi bu klişeye ne kadar ilgisiz kaldığına şaşırmadım. Ancak sileceği kullanmaktan sürücünün sorumlu olup olmadığını biliyor musunuz? Silecek icadının uzun vadeli etkileri nelerdir?
Bunu düşün.
Onlarca yıllık teknolojik gelişmeden sonra, tartışmaya yeni yenilikler katıldı. Tartışma, üç silecek yapılandırması etrafında dönüyordu:
Jilet şirketindekiler için bu yaklaşım makul görünüyor, değil mi? Daha fazla yeşillik = daha iyi. Özel otomobil durumlarına gelince, "daha iyi", "daha güvenli" anlamına gelir ve daha fazla kanadın daha etkili olduğu fikri, o zamanki otomobil teknolojisinin en yüksek güvenlik düzeyine ulaşmadığını, dolayısıyla insanların hala optimize ettiğini gösterir. Sürüş teknolojisi için çok çalışmak. Peki, çift kanatlı silecek sisteminin "kabul edilebilir" bir güvenlik seviyesine ulaştığını kim düşündü?
Yeterince net bir görsel ekran aracı kısa süre sonra icat edildi.Bu araç neredeyse anında gemilere ve trenlere taşınmasına rağmen, bir zamanlar araba sileceklerine bir alternatifti. Çalışma prensibi, ön cama dönen bir sızdırmazlık bileşeni eklemektir, böylece otomobil yüksek hızda sürerken, cam üzerindeki yağmur suyu, sürücünün görüşünün engellenmemesini sağlamak için merkezkaç kuvveti ile dağıtılır.
Çift kanatlı silecek sisteminin görünümü, "mevcut" teknolojinin "yeterince güvenli" olduğu görüşünü de çürütmektedir. Hepimiz, "yeterince güvenli" sürüş ihtiyacının, sürücünün görüşünü engelleyemeyenlerle tehlikeye atılması gerektiğini biliyoruz. Sonra sormak isterim: Bu "kabul edilebilir" "kusurlu" silecek teknolojisinin pazarlanmasına hangi koşullar izin verdi ve bu kararı kim verdi?
Uber'in "ölümcül" yazılımını sileceklerle ilişkilendirmek alakasız görünüyor mu? Gelin birlikte analiz edip analiz edelim.
Sileceklerin ortaya çıkmasından sonra, cam çözme kullanımı hızla popüler hale geldi. Yıllar sonra, aydınlatma silecekleri kullanılmaya başlandı.
Son olarak, hiç ticarileştirilmemiş bir icatımız var (en azından henüz değil): ultrasonik ön cam.
Şimdiye kadar silecek kavramını yeniden yapılandırdım.
Buz çözücü ve silecek benzer sorunları çözer, ancak ilki buz çözme için kenar tipi bir araç olduğu için ikisi arasında tasarım farklılıkları vardır. Hafif sileceğin tasarım konsepti, farklı yüzeyleri temizlemek için kullanılması dışında sileceğinkiyle aynıdır. Ultrasonik ön cam, silme hareketini benzersiz bir fiziksel ilkeyle değiştirir ve elektronikleri sorun çözümüne dahil eder. Yani bu davalar aracılığıyla, bu yeniliklere itiraz etmemiz zor görünüyor, değil mi? Ön cam sileceği ihtiyacımız olan şey değil. Asıl amacımız iyi bir görüşe sahip olmaktı, değil mi?
Hayır, öyle değil. Peşinde olduğumuz şey güvenli ve etkili ulaşımdır. İyi bir görüş bu sonuç için gerekli desteği sağlıyor gibi görünse de, bu kendi başına bir sonuç değildir, tıpkı ön cam sileceklerinin iyi bir görüşün sonucu olmaması gibi. Silecekler ve net görüş, güvenli ve etkili egzersiz için araçlardır.
Yukarıdaki bakış açısına dayanarak, sonuçları tamamlamamıza yardımcı olmak için kullanılan bu araçların sınırlamalarını belirledik: bunlar yalnızca otomobilin gövdesini iyileştirecekler. Doğrudan sürücüleri geliştiremezler. Sürücünün görünürlüğünü iyileştirmek ve trafik güvenliği faktörünü artırmak mümkün müdür? elbette.
Aşağıdaki şekil, günümüzde yolda görünürlüğü artıran en yaygın bileşeni göstermektedir: otomatik silecekler.
Otomatik sileceğin teknolojik yeniliğinin silecekle hiçbir ilgisi olmadığı ve daha önce olduğu gibi ön camda iyileştirilmediğine dikkat edilmelidir. Camın ne zaman ve hangi kuvvetle silineceğini belirlemek için elektronik bir sensör kullanır. Ardından sensör, toplanan bilgileri belirli bir hızda silmek için sileceğe aktarır.
Bu yeni teknolojiye daha yakından bakalım: Sileceğin kendi işlevi değişmedi. Değişen şey, makineyi kontrol etmek için bir bilgisayarın kullanılmasıdır, böylece otomatik silecek pencere yüzeyini doğru hızda siler.
Otomatik silecek işlevi başarısız olmadıkça, sürücünün buna asla dikkat etmesi gerekmeyecek.
Ancak bu teknoloji hala pazarlanmamaktadır, bu da sürücüyü silecek için mi sorumlu tutmaya karar vermemiz gerektiği veya teknolojinin "yeterince güvenli" olduğunu kabul etmemiz ve herhangi bir yıkıcı arızayı alakasız olarak sınıflandırmamız gerektiği anlamına gelir. Uç vakalar arasında.
Elbette, mevcut ilgili yasalar, ön cam sileceklerinden sorumlu olmaları da dahil olmak üzere sürücülerin sürüş yükümlülüklerini açıklığa kavuşturuyor. Bu nedenle, teknolojik değişiklikler uygulanmadan önce silme sorumluluğunu makineye devretmek için hiçbir nedenimiz yok.
Bundan, bana göre insanlar, makinelerin sorumluluğu karşısında insanların sorumluluğu konusunda net bir anlayışa sahip değiller ve bilinmeyen bir anda teknolojinin gelişmesinin, ön cam sileceklerinin orijinal niyetini çok aştığını anlamadılar. Ancak hiçbir şey değişmedi: Silecekler her zaman trafik güvenliğini sağlamak için sadece bir araç olmuştur. Bu nedenle, sürücüleri optimize ederek veya kapsayarak sürüş sırasında olası çözümleri keşfetmeye ve görünürlüğü iyileştirmeye devam etmeliyiz.
Başlangıçta, camın kötü çalışan bir koruyucu ortam olmasına rağmen, yine de ön cam işlevini yerine getirdiğini söyledim. Sürücü aracı başarılı bir şekilde kullanmak istiyorsa, ışığın cam yüzeyden geçebilmesini sağlamalıdır. Öyleyse, ön camdaki sileceğin amacı aracın görünürlüğünü en üst düzeye çıkarmak mı? sağ?
Hiç şüphe yok ki gecenin gözle görülür zorluğu kaçınılmaz olarak artırıyor. Bu nedenle, gece görünürlüğünü iyileştirmek bu sorunu çözmeye yardımcı olabilir. Bu anlamda cam silecekleri ile çözülemeyen ancak hafif silecekler, buz çözücü silecekler veya ultrasonik ön camlar ile çözülebilen sorunlardan bir farkı yoktur.
İşler ilginçleşiyor: şimdiye kadar ön camı olabildiğince temiz tutmaya çalışıyoruz. Bu nedenle sileceklerin yeniliği başladı. Ancak gece sürüşü sırasında insan gözü çok fazla engel bulamadığı için ön camın değeri şu anda son derece küçük. Dolayısıyla arabanın gece görüş fonksiyonu bu sorunu çözer.Önümüzdeki yolun durumunu ve engellerini simüle ederek, bu teknoloji ön camın kendisinden ve dikkate alınması gereken doğal ışık sorunundan tamamen uzaklaşır.
Bu gece görüş teknolojisini geliştirmeye devam edebilir miyiz? Gece görüş teknolojisi insan gözünün göremediği engelleri tespit edebiliyorsa, o zaman araca ek tespit yöntemleri yerleştirerek engellenmiş görme sorununu iyileştirebiliriz ... Belki bu teknolojiye "algı" diyoruz. "?
Bu algılama yöntemleri verileri geri besleyebiliyorsa, verileri daha da optimize etmek için yazılımı kullanabiliriz, böylece engelleri daha iyi belirleyebilir, böylece araç sürücüyü bu engellerden haberdar edebilir.
Teknoloji daha da geliştirilirse: Gelişmiş algılama teknolojisine ve potansiyel engelleri ve riskleri analiz edebilen bir sisteme sahip olduğumuzda, bu sistem için kontrol yetkisini açabilir ve aracın otomatik olarak güvenli sürüş işlevini açmasına izin verebiliriz. Bu teknolojik gelişme mantığına göre, silecek sorunu ile otonom araç sorunu arasındaki bağlantıyı başarıyla keşfettiğimizi unutmayın.
Dolayısıyla, sonunda, sürücüleri eğitmeyi değil, bu sistemin zorluklarla başa çıkma yeteneğini sürekli olarak geliştirmeyi seçersek, sonuç o kadar açık ve açıktır ki, sonunda sürüş sırasında insan gözlerini ve ellerini tamamen özgürleştireceğiz.
Ön cam sileceği Mary Anderson tarafından tasarlandıysa ve iki sileceği üç silecekle değiştirmek veya ışıklara silecek eklemek gibi diğer gelişmiş teknolojiler tamamen farklı ve tamamen alakasızdır. Yenilik. Kuma çizdiğimiz bölme çizgisi gibi gelmiyor.
Otomatik silecek, normal sileceğe göre doğrusal olarak izole edilmiş mi? Otomatik sileceklere "silecekler" diyoruz, aynı zamanda silecek gibi görünüyorlar ve gerçekleştirdikleri görevler orijinal sileceklerden farklı değil. Herhangi bir farklılık olduğu söylenmelidir ve yalnızca en yüksek güvenlik düzeyine ulaşma hedefine ulaşılırken insan müdahalesi dışlanır. Bu açıdan bakıldığında, insanların katılıp katılmaması ön cam silecekleri tanımının önemli bir parçası değildir. Aslında, Mary Anderson'ın icadının asıl amacı insan katılımını azaltmaktı Bu nedenle, sürücülerin silecekleri kontrol etme ihtiyacını ortadan kaldırmak her zaman ön cam silecek teknolojisi için bir geliştirme standardı olmuştur.
Yukarıdaki bakış açısını kabul ettiğimizde, "insanların dahil olup olmadığının" "tatmin edici görünürlük" standardı olmadığı konusunda hemfikir olacağız. Bu nedenle zamanla gece görüşü, radar, lidar ve hatta V2V (araçtan araca) iletişim teknolojisi insanların dikkatini çekecektir.
Safsataya gidebiliriz. Çünkü görünürlük "seviyesini" tanımlayan bir standart asla olmadı. Araç ön camlarının farklı boyutları, sileceklerin farklı kalite seviyeleri ve insanların farklı görme yetenekleri vardır. Ve daha da önemlisi, aynı görünürlük desteği sağlansa bile, insanların performans seviyeleri eşit olmayacaktır. Çoğu insan mevcut görüş teknolojisini net düşünerek kullanamıyor, bu yüzden otonom sürüş yazılımı ile insanların yapamayacağı şeyleri devralan otomatik silecek arasında keyfi bir şekilde net bir ayrım yapamayız.
Teknolojinin sürekli niceliksel değişikliklerin birikiminin neden olduğu niteliksel bir değişim olduğunu her zaman unutuyoruz. Aslında, insanların kendi kendine giden arabaların sadece çok süslü bir ön cam sileceği olduğunu fark etmelerini sağlamak için geleneksel inovasyon bilgeliğini kırmamız bir asır aldı, bu da zaten öngörülen arabaları tam olarak yansıtıyor. Sürekli katılaşan yasaların ve kültürel normların sınırlamaları.
Ama belki de buradan çıkardığımız en büyük öngörü, sileceklerin önündeki en büyük engelin yağmur ve kar olmadığı, ön camdaki güvercin kakası olduğu ... En büyük engel kasnağın arkasındaki kişi.
Orijinal bağlantı: https://medium.com/@mitchturck/everything-that-scares-us-about-autonomous-cars-is-in-windshield-wipers-675a13b0bd37
