SAIC kör randevu Audi Love Nest veya Ningbo'ya yerleşecek
11 Kasım Bekarlar Günü, ancak SAIC ve Audi için bir evlilik günü. SAIC Volkswagen ve Audi, Almanya'da resmi olarak ilgili bir işbirliği anlaşması imzaladı.Gelecekte Audi, SAIC Volkswagen'in üçüncü markası olacak ve ilgili modelleri satışa sunacak. Audi, Çin'de "iki tekneye ayak basma" günlerine başladı.
Aslında, geçen yıl SAIC Volkswagen Co., Ltd.'nin satış ve pazarlama genel müdür yardımcısı ve Shanghai SAIC Volkswagen Sales Co., Ltd.'nin genel müdürü Jia Mingdi, SAIC Volkswagenin lüks marka görüşmelerinin şekillenmeye başladığını ve SAIC Volkswagen'in geleceğini ortaya çıkardı. Daha lüks bir marka.
Audi ile SAIC-Volkswagen arasındaki iş birliği şeklinin SAIC-Volkswagen Skoda modelini takip edebileceği belirtiliyor Audi markası OEM olarak SAIC-Volkswagen kullanıyor ve SAIC ile 50:50 hisse oranıyla satış şirketi kuruyor.
Modelleri ilk kimin tanıtacağına herkes dikkat ettiğinde, SAIC Volkswagen'in hangi fabrikasının üretime gireceği ilk Audi modeli özellikle çekici. SAIC Volkswagen'in mevcut fabrika yerleşimi açısından, SAIC-Audinin ortak girişiminden sonra, modelin Ningbo üssünde üretime geçmesi muhtemeldir.
Ningbo neden?
FAW-Audi gibi, Audi'nin yurt içinde ürettiği bazı modeller şu anda FAW-Volkswagen fabrikalarında üretilmekte ve Volkswagen markaları ortak üretilmektedir.Bunun nedeni, Audi ve Volkswagen'in aynı platformdan, tıpkı FAW-Volkswagen'in Foshan fabrikası gibi farklı modeller geliştirmiş olmasıdır. Golf üretimi Audi A3 ile aynıdır. Yani önümüzdeki yıl Nisan ayında piyasaya sürülecek modeller için en kolay yol SAIC Volkswagen fabrikalarında üretime sokmak.
SAIC Volkswagen şu anda Çin'de Şanghay Anting No. 1, No. 2 ve No. 3 fabrikaları, Yizheng, Nanjing, Ningbo, Changsha ve Urumqi fabrikaları olmak üzere 8 fabrika inşa etti. Tüm tesisler arasında sadece Şangay Anting Üçüncü Fabrikası, Nanjing Fabrikası, Changsha Fabrikası ve Ningbo Fabrikası Audi'ye özgü bir araç yapım platformuna sahiptir.
Nanjing Fabrikası, Ningbo Fabrikası ve Changsha Fabrikası, Audi Q2, Q3 ve diğer küçük ve orta ölçekli araçların üretimi için MQB platformlarına (enine motor modüler platformlar) sahipken, Anting Fabrikası 3, yeni nesil A5 ve A7'ye benzer büyük araçlar için MLB platformlarıyla donatılmıştır ( Dikey motor modüler platformu).
SAIC Audi'nin üretime sokacağı modeller için sektör, bunun Audi A5 coupe olabileceğini tahmin ediyor. Bununla birlikte, spor otomobiller ve kupalar Çin'de nispeten yeni pazarlar ve bu sınıf otomobilleri satın alan Çinli tüketiciler, sportif model arayışında yabancılar kadar aktif değiller. Bu yılın ilk üç çeyreğinde, Audi A3'ün sedan versiyonunun sadece yarısı olan Audi A5'in küresel satışları 52.000 idi, bu nedenle A5 Çin'de üretilebilir, ancak en popüler ürün olmayabilir.
Audi ile SAIC arasındaki ortak girişimin nedenlerine göre, Audi'nin kesinlikle kar ve satış artışı peşinde koşacağını görmek zor değil, bu yüzden iyi hacimli veya kârlı modelleri tanıtması gerekiyor. SUV artık çok popüler bir pazar segmentidir. Peki Audi küçük SUV Q2 veya coupe SUV Q4 olması mümkün mü?
Çin pazarında lüks markaların piyasaya sürdüğü mevcut modeller açısından lüks markalar arasında küçük SUV modelleri bulunmamakla birlikte coupe tarzı SUV'ler, Porsche'nin MACAN'ı ve Mazda'nın CX-4'ü gibi nispeten "mavi okyanus" dur. Bir pazar segmenti başarıya ulaştı. Bu nedenle, bu iki model türü Audi'nin fırsatı yakalamasına ve önce oyuna girmesine yardımcı olabilir.
Anting Plant 3 şu anda Huiang'ın MLB platformunu üretiyor ve daha uzun vadede orta ve büyük modeller üretebilir. Nanjing fabrikasının MQB-B platformu, esas olarak, gelecekte yeni nesil Passat'ı türetebilecek olan yeni Supa gibi B segmenti otomobilleri üretmek için kullanılıyor. Şu anda Changsha fabrikasında üretilmekte olan MQB platform modeli Touran L'dir ve gelecekte orta ve büyük G-SUV'ler eklenecektir. Daha küçük modeller (şu anda Octavia ve Lingdu) üretmek için Ningbo üssünün yalnızca MQB platformu kullanılmaktadır. Ve MQB platformunu kullanan Audi ürünleri, A4'ten başlayarak MLB platformundan türetilen Q3 ve A3 gibi ağırlıklı olarak kompakt modellerdir.
Bu nedenle, Q2 ve Q4 modelleri üretime alınacaksa, Ningbo tabanı ürün özelliklerinin benzerliği açısından daha uygun olabilir. Ancak, FAW Audi'nin Q2 üretimi için zaten satın aldığına dair söylentiler var, bu nedenle SAIC Audi'ye bırakılan aday ürün yelpazesi daha da azalacak.
Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgilendirme Derneği genel sekreteri Cui Dongshu, Doğu ve Güney Çin pazarlarında Mercedes-Benz ve BMW'nin mevcut eğilimleri nispeten yüksekken, Kuzey, Kuzeybatı ve Kuzeydoğu Çin'in ekonomik olarak az gelişmiş bölgelerinde devlet araçlarına olan talep yüksek. Audi'nin bariz avantajları var. Bu nedenle Audi'nin Doğu ve Güney Çin pazarlarını etkin bir şekilde işgal etmesi gerekiyor. "Bu, Ningbo üssünde üretime başlamayı seçmenin daha coğrafi bir avantaja sahip olduğu anlamına gelecektir.
Coğrafi olarak konuşursak, Changsha Çin'in orta bölgesinde, Ningbo fabrikası ise Doğu Çin'de bulunuyor.Sadece coğrafi konumu değil, Ningbo'nun da otomobil parçaları tedarikinde avantajları var. 2016 itibarıyla Changsha'daki 389 otomobil parçası şirketi ile karşılaştırıldığında Ningbo'nun toplam 4.406 otomobil parçası üreticisi bulunuyor ve endüstriyel kümelenmenin etkisi daha iyi. Buna ek olarak, Ningbo Belediye Hükümeti, otomobil parçaları endüstrisini ilk on temel destek endüstrisinden biri haline getirdi ve tüm endüstrinin dönüşümü ve iyileştirilmesini teşvik etmek için devlet kaynaklarını kullanıyor. Bu nedenle, bu bakış açılarından Ningbo, SAIC Audinin erken modellerinin üretimi için daha uygun olabilir.
Ningbo tabanı hazır geliyor
SAIC Volkswagenin lüks otomobil lansmanına ilişkin bilgiler, son iki yıldır otomotiv endüstrisinde. Geçen yılın başlarında, SAIC Volkswagen'in Ningbo üssü, Porsche'nin yerli üretimi nedeniyle manşetlere taşındı.
O zaman, SAIC'in uzun süredir SAICin üst düzey ürünlerine hazırlandığı ortaya çıktı.Volkswagen Group, Audi, Volkswagen ve Skodanın yüksek kaliteli ve düşük kaliteli markalarını geçmeyi umarak bunu dünya çapında tanıtıyor. Dağıtım, Çin pazarındaki konumunu pekiştirmek için SAIC, üst düzey markalı yurtiçi projelere hazırlanmak için çoktan ön çalışmalara başladı.
Bu, SAIC Audi'nin Ningbo'da üretime başlayacağı anlamına gelmese de, Ningbo üssünün mevcut eğilimi bu yanıta biraz güvenilirlik katıyor. SAIC Volkswagen'in Ningbo fabrikasının ilk etabının 300.000 araçlık üretim kapasitesine sahip olduğu, Skoda Octavia ve Volkswagen Lingdu'nun MQB platformunda üretime alındığı anlaşılıyor.
Bununla birlikte, üs için resmi olarak 2014 yılında başlayan ikinci faz genişletme projesi de var. Projenin toplam yatırımı 19.18 milyar yuan. 2016 yılında tamamlanarak üretime geçecek. Genişleme projesi de MQB platformuna dayanıyor ve yılda 400.000 binek araç üretiliyor. Sonuç olarak, Ningbo şubesi yılda 700.000 binek otomobil üretim ölçeği oluşturacak.
Yıllık 700.000 üretim ölçeğine bakıldığında, Octavia ve Lingdu'nun mevcut iki modelinin, daha sonra piyasaya çıkacak Volkswagen marka SUV modelleri için bile üretim kapasitesini sindirmek için yeterli olmadığı aşikar. Bu nedenle, ikinci aşama projesi için 400.000 yuan yeni üretim kapasitesi Audi için hazırlanabilir.
"Auto Commune" muhabiri hemen SAIC Volkswagen'in Ningbo fabrikasını ziyaret etti ve yerinde bir inceleme yaptı. Muhabir, sahada fabrikanın ikinci etabındaki fabrikanın inşaatının temelde tamamlandığını tespit etti.Şantiye tasarım departmanının takviminde, ikinci fabrikanın şu anki aşamasının enerjilendirildiği, su ve diğer medyanın tanıtıldığı, destek otoparkları ve Anji'nin inşa edildiği öğrenildi. Lojistiğin temel tesisleri. Ningbo fabrikasının önümüzdeki yıl resmen üretime gireceği ve SAIC Audi'nin ilk modelin lansmanına denk geleceği bildirildi.
"SAIC'in Audi ile işbirliği yapacağını duydum. Önümüzdeki yıl Nisan ayında tamamlanacak. Arabayı yükseltme zamanı. SAIC Volkswagen'in her zaman küçük arabalar yapması bir sorun değil." SAIC Volkswagen'in Ningbo fabrikası için kalıplar sağlayan bir parça tedarikçisi Bu muhabire söyle.
Ayrıca röportajda özel bir detay da vardı, muhabir şantiyeden sorumlu kişiye üssün SAIC Audi ile ilgili olup olmadığını sorduğunda, diğer taraf son derece tetikte ve aceleyle bilmediğini söyleyerek ağzını kapatıp amirine döndü. Rapor, sahadaki proje sorumlusu departmanının tüm personeline önlem almaları konusunda bilgi verdi ve böyle alışılmadık bir tepki bazı ipuçlarını ortaya çıkardı.
Lin Jiahao tarafından
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
