Karı ve geliri azalan Toyota, Volkswagen'i "isteyerek" kazandı
8 Kasım'da Toyota Motor, güçlü yen nedeniyle ABD'nin son mali çeyrekteki "nakit boğası" gelirinin küresel performansını düşürdüğünü ve döviz kuru şokları nedeniyle küresel pazarın 5,38 milyar $ kaybettiğini belirtti.
2016'nın ilk üç çeyreğinde, Toyota'nın çeşitli göstergeleri genel olarak düştü, bunların arasında gelir yıllık% 5,8 ve net kar% 20 düştü. Bununla birlikte, Volkswagen Grubu ve General Motors ile karşılaştırıldığında, Toyota'nın gelirinin bu yıl ilk kez Volkswagen'i geçtiğini ve net karının Volkswagen'in neredeyse iki katı olduğunu ve bu üçü arasında en karlı otomobil şirketi olduğunu belirtmek gerekir.
2016'nın ilk üç çeyreğinde, Volkswagen, Toyota ve GM'nin Çin'deki ortak girişimlerin sağladığı gelir açısından performansı, küresel performanslarından çok farklıydı. Amerika piyasasının durgun olması nedeniyle Çin piyasası halkın altın çekebileceği bir yer haline geldi. Volkswagen Grubu, bu pazardan tam anlamıyla yararlanabilmek için sürekli olarak yeni modeller tanıttı ve son zamanlarda Audi ile SAIC arasındaki ortak girişim ile ilgili haberlere maruz kaldı.
GM için, Çin pazarının kar marjı, diğer pazarlarda açılan boşlukları dolduran Kuzey Amerika pazarının kar marjı ile karşılaştırılabilir. Toyota'nın Çin'deki ortak girişimleri Volkswagen ve GM'den daha az gelir sağlıyor ve daha küçük bir oran alıyor.Toyota, Volkswagen ve GM ile karşılaştırıldığında küresel pazarın dengeli gelişimine daha fazla önem veriyor.
Yen güçleniyor, gelir ve kar düşüyor
2017 mali yılının ilk yarısında (1 Nisan 2016 - 30 Eylül 2016), Toyota Grubu 13.070,5 milyar yen işletme geliri elde etti (en son döviz kuru üzerinden yaklaşık 124,48 milyar ABD doları ve sonraki dönüşüm aynı şekilde gerçekleştirilir), 2016 mali yılının ilk yarısındaki 14.091,4 milyar yen ile karşılaştırıldığında, yıllık bazda% 7,2 düşüş gösterdi.
Faaliyet karı açısından Toyota, mali yılın ilk yarısında, geçen yılın aynı dönemindeki 1.583.4 milyar yen'e kıyasla 1.116.8 milyar yen'e (yaklaşık 10.64 milyar ABD Doları) ulaştı, yıllık% 29.5'lik keskin bir düşüş ve işletme kar marjı da% 11.2'den% 8.5'e düştü.
Toyota, küresel işletme karındaki keskin düşüşün esas olarak yenin değer kazanmasından kaynaklandığını ve ABD'de satılan modellerden Japonya'ya geri gönderilen yenin değerinin azaldığını ve karların azaldığını söyledi. Mali yılın ilk yarısında, döviz kuru şoklarının neden olduğu zarar miktarı 565 milyar yen'e (yaklaşık 5,38 milyar ABD doları) ulaştı. Ancak Toyota'nın yalın üretim modeli onu 220 milyar yen kurtardı.
Buna ek olarak, hafif kamyonlara (SUV'lar, crossover'lar, pikaplar ve MPV'ler dahil) takıntılı Kuzey Amerika pazarında Toyota, nispeten düşük kârlı sedan modellerine büyük ölçüde güveniyor. 2017 mali yılının ikinci çeyreğinde, Toyota'nın Kuzey Amerika işletme karı yıllık% 5,9 düşüşle 139,82 milyar yen (yaklaşık 1,38 milyar ABD doları) oldu. Otomobil şirketi ayrıca küresel perakende hedefini 50.000 araç azalttı.
ABD pazarı genellikle Toyota'nın gelirine ve büyüme kaynaklarına katkıda bulunan "nakit ineği" dir. Bununla birlikte, satışlardaki düşüş nedeniyle, otomobil şirketinin Kuzey Amerika geliri 2017 mali yılının ilk yarısında yıllık% 11.8 düşüşle 4.876.3 milyar yen oldu. (Yaklaşık 46,44 milyar ABD Doları). Ancak, maliyet kontrolünden tasarruf sağlaması nedeniyle, mali yılın ilk yarısında Kuzey Amerika'daki işletme karı 311,2 milyar yen (yaklaşık 2,96 milyar ABD doları) oldu ve geçen yılın aynı dönemindeki 275,3 milyar yenden yıllık% 13,0 artış gösterdi. Kâr marjı% 5.0'dan% 6.4'e yükseldi. Ancak Japonya, Güney Amerika ve Orta Doğu'daki karları döviz kurları nedeniyle düştü.
Mali yılın ilk yarısında faiz ve vergi öncesi kazanç (ortak girişimlerin özkaynak yöntemine göre hesaplanan kısmı hariç), geçen yılın aynı dönemindeki 16.751 milyar yen ile karşılaştırıldığında 1.176.5 milyar yen (yaklaşık 11.20 milyar ABD doları) oldu ve bu yıl% 29.8 oranında keskin bir düşüş gösterdi.
Mali yılın ilk yarısında net kar 946,1 milyar yen (yaklaşık 9,01 milyar ABD doları) oldu ve geçen yılın aynı dönemindeki 1,258,1 milyar yenden yıllık% 24,8'lik keskin düşüş kaydetti. Net kar marjı, tüm otomobil şirketlerinin orta ve üst seviyelerinde olan% 8,9'dan% 7,2'ye düştü. Hisse başına net gelir 397.75 yenden 307.84 yen'e düştü.
2016 İlk üç çeyrekte net kar yağlama eğimi% 24
Toyotanın 2016 mali dördüncü çeyreğine ve 2017 mali sonuçlarının ilk yarısına göre, otomobil şirketinin 2016nın ilk üç çeyreğine ilişkin kümülatif işletme geliri 20.042,2 milyar yen idi (dördüncü çeyrekteki döviz kuru esas alınarak hesaplanmıştır, toplam Geçen yılın aynı döneminde 21.21103 milyar yen iken yıllık% 5,5 düşüşle 185,10 milyar ABD doları oldu).
Toyotanın 2016 yılının ilk üç çeyreğindeki kümülatif işletme karı 1,665,1 milyar yen (15,86 milyar ABD dolarına eşdeğer) oldu, geçen yılın aynı dönemindeki 2,219,1 milyar yenden% 25,0 keskin bir düşüş gösterdi ve kar marjı% 10,5ten% 8,3e düştü.
Net kar açısından, Toyota ilk üç çeyrekte 1.372.7 milyar yen (13.07 milyar ABD $) kazandı, geçen yılın aynı dönemindeki 1.704.5 milyar yenden yıllık% 19.5 düşüş ve kar marjı% 8.0'dan% 6.8'e düştü. Üst kısımlardan orta kısımlara kaymıştır.
Toyota'nın geliri ilk kez Volkswagen'i geçti, karı neredeyse iki kat Volkswagen'i geçti
2016'nın ilk üç çeyreğinde, Toyota'nın küresel kümülatif satışları, yıllık% 0,4'lük küçük bir artışla 7.529 milyon adet oldu. Rakibi Volkswagen Group'un ilk üç çeyrekte kümülatif küresel satışları, yıllık% 2.4 artışla 7.609 milyon oldu. GM, ilk üç çeyrekte dünya çapında toplam 7.81 milyon araç sattı ve yıllık bazda% 0.4'lük hafif bir artış oldu. Volkswagen Grubu, küresel satışlarda 80.000 araçla Toyota'nın liderliğini yapıyor.
Ancak satışlar sadece otomobil şirketlerinin performansını yansıtan bir göstergedir ve daha fazla satış yapmak, daha fazla kazanabileceğiniz anlamına gelmez. Analiz ajanslarından alınan istatistiklere göre Toyota, geliri Volkswagen kadar yüksek olmadığında genellikle Volkswagen'den daha fazla kar elde ediyor. Önce Volkswagen Grubu ve General Motors'un ilk üç çeyrekteki performansına bakalım.
2016 yılının ilk üç çeyreğinde Volkswagen Grubu, geçen yılın aynı dönemindeki 160.263 milyar Euro'ya kıyasla% 0.2'lik hafif bir düşüşle 159.932 milyar Euro (yaklaşık 179.12 milyar ABD Doları) satış geliri kaydetti.
Volkswagen Grubu, faaliyet karı açısından bu yılın ilk üç çeyreğinde 8.647 milyar avroya (yaklaşık 9.68 milyar ABD doları) ulaşarak, geçen yılın aynı dönemindeki 3.342 milyar avroya kıyasla, geçen yılın 12 milyar avro seviyesine yakın, yıllık% 158.7 artış gösterdi. . Faaliyet kar marjı% 2,1'den% 5,4'e yükseldi ve neredeyse otomobil şirketlerinin orta düzey kar marjına geri döndü.
Vergi sonrası net kar açısından, ilk üç çeyrek% 48,2 artarak 3,99 milyar Euro'dan 5,915 milyar Euro'ya (yaklaşık 6,62 milyar ABD Doları) ve net kar marjı ise% 2,5'ten% 3,7'ye yükseldi.
General Motors için, ilk üç çeyrekte kümülatif net işletme geliri, geçen yıla göre% 8,6 artışla 122.462 milyar ABD dolarına ulaştı. Kümülatif karlar, yıllık bazda 1,6 kat artışla 8,025 milyar ABD dolarına, kâr marjı ise% 6,55'e ulaştı.
Adi hissedarlara atfedilebilen net gelire atfedilebilir (adi hissedarlara atfedilebilir net gelir), GM'nin ilk üç çeyrekte birikmiş net karı 7.592 milyar ABD doları, yıllık% 121.9 artış ve% 6.20 net kar marjı olmuştur. Hisse başına net kazanç 2,14 ABD dolarından 4,90 ABD dolarına yükseldi. Genel olarak, GM'nin kar marjı otomobil şirketlerinin orta düzeyindedir.
Auto Commune tarafından derlenen verilerden, 2016'nın ilk üç çeyreğinde Volkswagen'in geliri için her zaman çok geç kalan Toyota'nın işletme gelirinin ilk kez Volkswagen'i geçtiğini görebiliyoruz, bu önceki rutini bozuyor ve Volkswagen'in gelirini kaybettiğini gösteriyor. Avantaj. Toyota'nın her zaman avantajlı olan net karı, ilk üç çeyrekte Volkswagen'in neredeyse iki katıydı ve bu yine de Toyota'nın karındaki keskin düşüş durumunda. Üstelik Volkswagen Grubu'nun net kârı, 56,6 milyar ABD doları daha az cirosu olan General Motors kadar iyi değil.
Yukarıdaki rakamlar herkesi bir süreliğine alt ederse, kar marjı rakamından Toyota, Volkswagen ve GM olmak üzere üç otomobil şirketinden hangisinin en fazla parayı kazanacağını görebiliriz. Toyota'nın% 6,8 kar marjı Volkswagen'in 1,8 katı.
Çin'deki ortak girişimlerin katkıları: Volkswagen, Toyota'yı 3,6 kat geride bıraktı
Çin işi açısından, özsermaye yöntemine göre, 2017 mali yılının ikinci çeyreğinde, Toyota'nın Çin'deki ortak girişimlerinin geliri, geçtiğimiz yılın aynı dönemindeki 27.1 milyar yen ile karşılaştırıldığında 26.8 milyar yen (yaklaşık 1.73 milyar yen) oldu. %.
2017 mali yılının ilk yarısında, özsermaye yöntemi kapsamında Toyota'nın Çin'deki ortak girişimlerinden Toyota Motor'a atfedilen gelir, geçen yılın aynı dönemindeki 39,5 milyar yen ile karşılaştırıldığında, yıllık% 14,9 artışla 54,5 milyar yen (yaklaşık 3,52 milyar yen) oldu.
Auto Commune, Toyota tarafından yayınlanan mali tablo verileriyle birleştirildiğinde, otomobil şirketinin 2016'nın ilk üç çeyreğinde Çin'deki ortak girişimlerden elde ettiği gelirleri derledi. Özkaynak yöntemine göre, Toyota'nın Çin'deki ortak girişimlerinden Toyota Motor'a atfedilen gelir ilk üç çeyrekte yaklaşık 89 milyar yen (5,74 milyar yen'e eşdeğer) oldu ve geçen yılın aynı dönemindeki 73,5 milyar yenden yıllık% 21,1 artışla Toyota'nın toplam işletme karını oluşturdu. % 5.3.
İlk üç çeyrekte, GM'nin Çin'deki ortak girişimlerinin net işletme geliri, bir önceki yıla göre% 4,2 artışla 32.417 milyar ABD Doları (yaklaşık 219.606 milyar RMB) oldu ve net kar, yıllık% 2.7 düşüşle 3.021 milyar ABD Doları (yaklaşık 20.47 milyar RMB) oldu. Net kar marjı% 9,98'den% 9,32'ye düştü. Bunlar arasında, GM'ye atfedilebilen kar, yıllık% 0,9 düşüşle 459 milyon ABD $ 'a (yaklaşık 3,109 milyar RMB) düştü. Toplam faaliyet karının% 18,0'ı.
2016 yılının ilk üç çeyreğinde, Volkswagen Grubu'nun Çin'deki Volkswagen'e atfedilebilen ortak girişimlerinin işletme karı, geçen yılın aynı dönemindeki 3,777 milyar avroya kıyasla yıllık% 4,8 düşüşle 3,594 milyar avroya (yaklaşık 26,67 milyar RMB) ulaştı. . Toyota ile karşılaştırıldığında Volkswagen 3.6 katını aştı. Düşmesine rağmen, halk için ölçülemez bir kazançtır. Daha önce de belirtildiği gibi, bu yılın ilk üç çeyreğinde, Volkswagen Grubunun küresel işletme karı 11.267 milyar euro ve Çinin işinde Volkswagene atfedilebilen kâr% 32 idi.
Çin'de ticaretin kazancı, çeşitli otomobil şirketlerinin mali tablolarında parlak bir nokta haline geldi. Volkswagen, Toyota ve GM'nin Çin'deki işlerinden gelen otomobil üreticilerine atfedilen gelir yüzdesine göre, Volkswagen Grubu Çin pazarına daha bağımlı, onu en az GM ve Toyota izliyor. Pazar stratejik planlaması, ulusal tutumlar ve otomobil şirketlerinin tüketicilerine yönelik ikram hizmetleri de Çin'deki otomobil şirketlerinin farklı performansını etkileyen önemli faktörlerdir.
Metin / Ding Yu
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
