Arabalar yine kırlara gidiyor: otomobil şirketleri aktif, pazar soğuk | Çin Otomobil Haberleri
Ocak ayında, binek otomobil pazarı bir önceki yıla göre% 17'lik bir negatif büyüme yaşadı ve Çin'in otomobil pazarı en zor dönemi müjdeliyor gibi görünüyor. Bununla birlikte, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu başkan yardımcısı Ning Jizhe, otomobil pazarının canlanması için bir umut ışığı vererek, "otomobil ve ev aletleri gibi sıcak ürünlerin tüketimini teşvik etmek için 2019'da önlemler formüle edileceğini" belirtti.
İlgili bakanlıklar ve komisyonlar "teşvik politikasının" belirli önlemlerini ve ayrıntılarını yayınlamamış olsalar da, bazı otomobil şirketleri, devletin ilk olarak piyasa tüketimini canlandırmak için bir dizi önlemi uygulamaya koyma çağrısına zamanında yanıt vermeye istekli davrandılar.
Otomobil şirketleri olumlu ve hızlı yanıt verdi
"Arabaları kırsal kesime" teşvik etmeye yönelik yeni bir dizi politika çağrısı altında, otomobil şirketleri "ceplerinden ödeme yapan" ve eylemlere başlayan ilk şirket oldu.
FAW-Volkswagen, 11 Şubat'taki Bahar Şenliği'nden sonraki ilk çalışma gününde, "kırsal bölgelere giden otomobiller" politikasına yanıt vererek "yeni arabalar için% 10 peşinat" ve "10.000 yuan'a kadar hurda sübvansiyonu" başlatarak liderliği ele aldı. "Kırsal kesimde arabalar" sübvansiyon politikası FAW-Volkswagen markası "Cars to the Country" nin ana modellerinin Jetta, 2018 Bora, yeni nesil Bora ve Weiling olduğu anlaşılıyor. Bunlar arasında Jetta, sadece 3888 yuan peşinatla 2.200 yuan hurda sübvansiyonundan yararlanıyor; 2018 Bora, sadece 7.888 yuan peşinatla 2.500 yuan hurda sübvansiyonundan yararlanıyor. Kalan modeller, farklı tercihli planlara göre 4,000 yuan ila 9,000 yuan arasında değişen hurda sübvansiyonlarından yararlanabilir ve yeni nesil CC için hurda sübvansiyonu 12,000 yuan'a kadar çıkmaktadır. Muhabir, FAW-Volkswagen'den, yeni bir "taşıtların kırsal bölgelere" gelişine yanıt olarak, şirketin ağlar, hizmetler, ürünler ve üretim kapasitesi açısından sübvansiyon politikasını tam olarak uygulamaya koyduğunu öğrendi.
FAW-Volkswagen'den hemen sonra, 12 Şubat'ta Changan Auchan Automobile, ülke çapındaki birinci kademe mağazalarında "Kırsal Sübvansiyonlardan Yararlanmak için Changan Auchan Satın Alın" adlı bir faaliyetin açılışını duyurdu. Bu politika kapsamında, Auchan Auto'nun tüm modelleri, popüler Auchan Kosai modelinin değiştirme birikimi, finansal faiz indirimi ve doğrudan sübvansiyon altında 22.000 yuan'a kadar çıkabileceği "Taşraya Aracın" bu sübvansiyonuna katılacak; Auchan Koshang değişimi Ve finansal indirim sübvansiyonları 11.000 yuan'a kadar indirim olabilir; CX70T 20.000 yuan'a kadar indirimden yararlanabilir, X70A 8.000 yuan'a kadar indirimden yararlanabilir; A800 ve A600 sırasıyla 3.000 yuan ve 5.000 yuan'a kadar yararlanabilir.
FAW-Volkswagen ve Changan Auchan Automobile'den sonra FAW Bestune, "Taşra Arabaları" kampanyasına da katıldı ve "Geniş Dünya ve E-Yol Pentium" temasıyla "Kırsal Arabalar" sübvansiyon politikasını duyurdu. Spesifik fiyatlar ve indirimler açısından, Pentium X40'ın satın alma fiyatı 56.800 yuan'dan başlıyor ve 10.000 yuan nakit sübvansiyon + 5.100 yuan mali indirim + 5.500 yuan değiştirme sübvansiyonu, maksimum 20.600 yuan sübvansiyon; 7.000'e kadar Pentium T77 araba satın alma değiştirme sübvansiyonundan yararlanabilirsiniz. Maksimum sübvansiyon 11.400 yuan'a ulaşabilir.
Yerli ticari araçlar alanında önemli bir marka olan Foton Motor, geçtiğimiz günlerde Trailer serisi ürünleri için 3000 ila 6000 yuan sübvansiyon sağlama politikasını açıkladı. BAIC Motor ayrıca, insanlara fayda sağlamak için "2019'da ilk ben gideceğim" "Taşra Arabaları" politikasını başlattı.Saova Zhidao ve yeni D50 gibi modelleri 6.888 RMB ile 20.000 RMB arasında değişen sübvansiyonlardan yararlanabiliyor.
Bazı otomobil şirketleri, sadece "kırsal kesimdeki otomobiller" için ilgili indirimler getirmekle kalmadı, aynı zamanda tüketicilerin ilçe ve ilçe düzeylerinde hizmet deneyimini iyileştirmek için ilgili önlemleri de önerdiler.
Yukarıda belirtilen otomobil şirketlerinin ardından "Taşra Arabaları" tercihli faaliyetlerini başlatan Haima Motor, ayrıca ilçe ve ilçe kanallarının yapımını hızlandırmaya ve ilçe ilçeleri bazında hizmet alanları oluşturmaya odaklandığını belirtti. İlçe ve ilçe kullanıcıları için tüm satış öncesi, satış ve satış sonrası süreçlerini kapsayan yüksek kaliteli hizmetler sunmak için yeterli sayıda profesyonelle donatılmıştır.
Adlandırılmış yanıt politikası aslında bir fabrika indirimi
Pek çok otomobil üreticisinin sübvansiyon politikasına yanıt olarak belirli sübvansiyon önlemlerinin başlatılmasında başı çektiğini öğrendikten sonra muhabir, ilgili marka 4S mağazalarını yerinde ziyaret etmek için Beijing Huairou, Yanqing ve diğer bölgelere gitti ve ayrıca bazı yabancı bayilerle temasa geçti. Ziyaret edilecek şeyler.
Muhabirin araştırması, üreticinin sübvansiyon bildirimini almayan ve konunun farkında olmayan bazı 4S mağazaları dışında, üreticinin sübvansiyon politikası bildirimini alan bayilerin bu konu hakkında daha fazla bilgiye sahip olduğunu buldu. Yeni sübvansiyon politikasının doğrudan amacı satışları teşvik etmektir. "Aslında bu, üretici tarafından verilen yeni tercihli ilkedir." İlgili bir marka 4S mağaza satıcısı Muhabirlere açıkça konuşun.
Soruşturmada, muhabir, FAW-Volkswagen ve Changan Auchan'ın iki markasının belirli sübvansiyon politikalarının ayrıntılı kurallarından, bu iki otomobil şirketinin getirdiği politikanın "Otomobil Sübvansiyon Politikası" olarak adlandırılmasına rağmen, gerçekte gerçekten almak istediklerini tespit etti. İndirim o kadar basit değil.
3.5 ton veya daha az kamyonlar veya 1.6 L veya daha az yer değiştirmeleri olan binek otomobiller veya yeni enerji araçları satın almak için, önceki "kırsala giden arabalar" uygulama planına göre, alıcının kırsal bir hanehalkı tesciline sahip olması gerekir; Karar vermek için, sübvansiyon miktarı standart araç fiyatının% 10'udur. Bunların arasında, Merkez Maliye Bakanlığı% 80, il Maliye Bakanlığı% 20, yerel il maliye dairesi özel olarak sübvansiyon miktarını ayarlayacaktır. Sübvansiyon standartlarını karşılayan bir araba satın aldıktan sonra, ilgili belgeleri getirebilirsiniz ve tüm sübvansiyonlar, incelemeden sonra hesabınıza yatırılacaktır.
Soruşturmada, satış görevlisi gazetecilere şunları söyledi: "Sübvansiyonun öncülü, tüketicilerin mağazaya satmak için ikinci el bir arabaya sahip olmaları gerektiğidir ve sübvansiyon, ikinci el arabanın fiyatından sadece birkaç bin yuan daha fazladır." Ayrıca, bir de var. İlgili satış personeli, "Farklı modeller için sübvansiyon fiyatları farklı ve esas olarak üst düzey modeller için karşılık gelen sübvansiyonlar var" dedi. Ve "kırsal kesime giden arabalar" ön koşulu için alıcıların kırsal hanehalkı siciline sahip olması gerektiğini söyledi satış gazetecilere "Bu politikadan ister kırsal ister kentsel hane halkı kaydı olsun, herkes yararlanabilir." Dedi.
Ülkenin yeni "kırlara giden otomobiller" turuna ilk yanıt veren bu otomobil şirketlerinin sunduğu mevcut sübvansiyon politikalarının daha çok bir promosyon politikası olduğunu ve bu promosyon politikalarından gerçekten keyif almanın o kadar kolay olmadığını görmek zor değil. İçerdekiler buna inanıyor Şu anda, "kırlara giden otomobiller" politikasının spesifik planı resmi olarak uygulanmadı. Bir dereceye kadar, otomobil şirketlerinin Yeni Anlaşmaya verdiği sözde yanıt, yalnızca kendi tanıtım faaliyetlerini değiştiriyor. "Kırlara giden arabalara" yanıt nihayetinde içindir. Destocking .
Destocking etkisi görülmeye devam ediyor
Şimdiye kadar, yukarıda adı geçen şirketlerin "kırsal kesimdeki arabalara" özel tepkileri dışında, daha fazla otomobil şirketi buna yanıt vermek için özel önlemler açıklamadı. Muhabir, Great Wall, FAW Toyota ve Dongfeng Nissan gibi birçok otomobil şirketinin henüz ilgili planları olmadığını ve hepsinin kenarda olduğunu öğrendi.
Bu zamanın gerisinde, bazı otomobil şirketlerinin yeni "kırsal bölgeye arabalar" politikasına aktif olarak yanıt vermede başı çekmesi, satışlardaki sürekli düşüş, yüksek stok baskısı ve birinci ve ikinci kademe şehirlerde ulusal V emisyon standartlarına sahip araçların ortadan kaldırılmasının hızlandırılması olduğunu belirtmek gerekir. Bir dizi piyasa ve politika baskısını bekleyin.
Çin Otomobil Bayileri Derneği tarafından yayınlanan son ankete göre Ocak 2019'da oto bayilerinin stok uyarı endeksi% 58,9 olurken, uyarı endeksi 13. ay üst üste uyarı çizgisinin üzerinde kaldı. Aynı zamanda, şu anda, Pekin, Tianjin, Hebei, Guangdong ve diğer birçok yer, bu yıl 1 Temmuz'dan itibaren Çin VI Aşama B'nin erken uygulanması için açıkça bildirimler veya taslaklar yayınladı, ancak, Çin VI Aşama B standartlarının uygulanması ülke çapında uygulanacak. 2023'ten sonra. Bu nedenle, gelişmiş bölgelerdeki yaklaşan Ulusal VI standartları şüphesiz National V standart modellerinin uzak pazarlara geçmesi ve envanterin serbest bırakılmasını hızlandırması için güçlü bir sinyal vermektedir.
Bazı bayiler gazetecilere şunları söyledi: "Genel olarak kötü otomobil pazarı durumunda, 'kırlara giden arabalar' için tercihli teşviklerin bayilerin şu anda karşı karşıya olduğu stok baskısını hafifletebileceğine inanıyorum."
10 yıl önceki "kırlara araba" kampanyasının kırsal alanlarda araba alımlarında bir patlama yarattığı inkar edilemez.
"Kırlara giden otomobiller" in ilk turu 1 Mart 2009'dan 31 Aralık 2010'a kadar sürdü. Aynı zamanda, binek otomobiller için satın alma vergisinin azaltılması ve eski arabaların eskimesi ve yenilenmesi için mali sübvansiyonların artırılması gibi politikalarla koordine edildi. Otomobil tüketimini teşvik etmede olumlu bir rol oynadı. 2009'dan 2010'a kadar Çin'in otomobil pazarı hızlı bir büyüme yaşadı. Ancak, kredili mevduat tüketiminin sekeli göz ardı edilemez.İlerleyen yıllarda otomobil pazarının büyüme hızı kademeli olarak yavaşladı.Çin'in otomobil üretim ve satış hacmi geçen yıl 27.809 milyon ve 28.81 milyon oldu, bir önceki yıla göre% 4.2 ve% 2.8 düşüşle. Bu yılki ilk yıllık düşüş için, otomobil pazarı büyümesi zirveye ulaşmış olabilir. Uzun yıllar sonra, "kırsala giden arabalar" politikası tekrar geri döndü, bu daha çok 2018'de otomobil pazarının "soğuk kışına" endüstrinin politik tepkisine benziyor.
Bazı analistler bunun otomobil pazarı için harika bir haber olduğunu ancak kırsal kesimdeki farklı bölge ve bireylerin tüketim gücünde büyük farklılıklar olduğunun da kabul edilmesi gerektiğini söyledi.Tüketim talebi ile tüketim gücü arasında iki fark var. Kavramlar.
Politikaya yanıt vermede başı çeken bazı otomobil şirketleri, ceplerinden karşılık gelen araba satın alma indirimleri sundu; bu, üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde ve hatta beşinci ve altıncı şehirlerdeki tüketicilere belirli bir ölçüde fayda sağlayabilecek ve satışlar da artacak. Bununla birlikte, kırsal pazarın uzun vadeli görüşüne göre, böyle bir hareket, otomobil pazarının genel satış büyümesi için hala bilinmemektedir. Önceki politikaların uygulanmasından sonraki durumu hesaba katarsak, marjinal faydası genellikle azalan bir durumda görünmektedir. Bu "kırsala giden araba" politikasının önceki uyarıcı etkiyi üretip üretemeyeceği görülmeye devam etmektedir.
Metin: Han Dong Kurgu: Guo Chen Biçim: Liu Xiaoye
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
