Atipik karşılaştırma: Audi A6L, Zotye Z700, Refine A60 arasında çıraklık değişimi
Son zamanlarda, büyük fikirli bir plan yaptım ve aynı alanda üç otomobil Audi A6L, JAC Ruifeng A60 ve Zotye Z700'ü test ettim. A6'lara benzeyen tüm otonom arabaları öğretmenle konuşmaya davet etmeye eşdeğerdir. Görünüşte saçma olan düşünceler altında, onlardan bazı rasyonel düşünceler elde edilebilir. Daha keyifli "Hadi Alışveriş Yapalım" videosu çıkmadan önce ciddi bir şey söyleyeyim.
En güncel Zotye Z700'den bahsedeyim, tasarım konusunda kendimi gerçekten ikna etmem gerekiyor. A6'yı taklit ettiğini söylüyorsunuz ama hiç değil ama arkada Acura TLX'in gölgesi var. Anahtar, farklı arabaların unsurlarını çok uyumlu bir şekilde harmanlayabilmesidir. Ancak, bu arabaya yalnızca uzaktan bakılabilir.Yakından bakarsanız, bazı boyalarda küçük kabarcıklar vardır ve yağmurlu günlerde arabanın ışıkları sisli görünecektir. Bu araba bir PP kiralık araçtan ödünç alınmıştı, sahibi arabayı ödünç alırken hala isteksizdi, bize arabayı nerede kullanacağımızı sorup durdu ve kapıyı hafifçe kapatmamızı söyledi. Bu Z700'ün yalnızca Mercedes-Benz S-Class ve BMW 7 Serisi'nde bulunan elektrikli bir emiş kapısına sahip olmasından kaynaklanmaktadır. Ama gerçekten kullanıldığında gerçekten kullanışlı değildir Kapının sönümlemesi yoktur ve hafif bir dokunuşla sert bir şekilde kapanır Elektrik emiş fonksiyonunu "izlemek" büyük özen gerektirir.
Z700'ün içi tamamen A6'i taklit ediyor ve fotoğraflar biraz benzer görünüyor. Ama bu tipik bir "aldatmaca" arabası. Bir test sürüşü yaptım ve algının tamamen farklı olduğunu gördüm. Tahta yüzeyi pürüzlü ve işçilik de öyle Tasarım değeri yüzbinler olsa da, kalite duygusu hala onbinlerce dolar. Yukarı sürmeye gelince ... lütfen dili düzenlememe izin verin, direksiyon simidi daha titriyor ve daha hafif hissediyor ve mantık yavaş ve hızlı çıkıyor ve sönümleme uyarı vermeden değişiyor. Arabayı düşük hızda hareket ettirmenin bir fitness etkisi vardır ve bazen güçsüz bir Logitech G27 gibi aniden bir vida gevşetildiğinde hafif çalışır.
Fren pedalı, üzerine basıldığında daha sert ve ağırdır, ancak bir kez basıldığında, aniden hafifleşir ve başını sallamak için tüm arabayı yanlışlıkla frenlemek kolaydır. Ayrıca, bu arabada çok fazla anormal ses var ve yardımcı pilot zaman zaman sürekli sesler duyacak. Yukarıdaki ayrıntıları özetlemek gerekirse, Zotye Z700 biraz gevşek bir dokuya sahip. Bununla birlikte, Z700'ün çift debriyaj ayarının nispeten pürüzsüz olduğu, hatta bazı birinci sınıf bağımsız markaların kızarmasına neden olduğu onaylanmaya değer. Zotye gibi kendine ait markalar, araba yapma geçmişinin yokluğunda güçlü yönlerini kullanmayı ve zayıflıklardan kaçınmayı seçtiler veya insanların kalbini nasıl ele geçireceklerini biliyorlar. 500.000 yuan'dan daha büyük bir arabaya benziyor ve ardından bir milyon lüks arabanın konfigürasyonunu topluyor.İçine gelince, incelemelere dayanamıyor.
Sonra Refine A60 geldi.Önce bir test sürüşüne çıktım, o sırada bu arabanın mekaniklerinin iyi yapıldığını ve bazı parçalarının gerçekten gerçek A6'ya benzediğini söyledim. Şirketteki meslektaşların bunu duyduktan sonra tepkileri tahmin edilen jüri üyeleriyle aynıdır.Hepsi ağızlarını kapattılar ve güldüler. Feng Bian, bir şarjı kabul ettiniz mi yoksa üst düzey mizah oynamak mı istediniz? Sonuç olarak, Refine A60'ı şirkete geri ödünç aldıktan sonra, herkes görüşlerini hemen değiştirdi ve ilk test başlığımla hemfikir oldu: "Taklitlerin mühendisin katkısını gömmesine izin verme". A6, Refine A60 ve Zotye Z700 gibi şeylerle ilgili olarak "ikincil yaratım" yaptık, ancak hepimiz Zotye Z700'ün hatlarının daha çekici göründüğünü hissediyoruz.
Benzerlik açısından, Refine A60'ın içi Zotye Z700 kadar "aşırı" değil. Bu, kendini koruma olarak kabul edilebilir ve bazı yasal riskleri önleyebilir. Resimden bakıldığında, Refine A60'ın içi Z700 kadar cesur değil ama aslında daha rafine görünüyor. Belki de maliyet kısıtlamaları nedeniyle, Refine A60 arabasındaki düğmelerin dokusu tek tip değil.Bazı düğmeler Audi'ye benzer geri bildirime sahipken, bazılarında yok. Engelleme kolunun arkasındaki düğme sönümlenmemiş bile ve şakayla bir üst gibi döndürülebilir. Ayrıca engelleme kolunun hissi vardır ve her pozisyonda net bir ısırma hissi yoktur.
Açılışla ilgili olarak, Refine A60'ın genel mekanik kalitesi iyi tanımlanmıştır. 1.5T motora rağmen, hızlanma Zotye Z700'ün hızından açıkça daha hafif ve çift debriyaj da yumuşak bir şekilde ayarlanmış. Direksiyon simidinin sönümlemesi Audi A6'dan gerçekten biraz öğrenildi, baştan sona hafif ve titriyor, ancak çizgiyi kaçırmıyor. Bazı insanlar bu tür bir yönlendirmeyi elektronik olarak eleştirecekler, ancak genel halk için yük olmadan sürmek kolaydır. Refine A60'ın filtresi de bir hassasiyet duygusu getiriyor ve NVH, Zotye Z700'ü birkaç blok ötede bıraktı, en azından anormal gürültü olmayacak. Görünümü tartışmalı olsa da, Refine A60'ın dahili performansı fiyatına değer. Yine de bu arabayı çok takdir ettiğim anlamına gelmiyor. Sadece Refine A60 değil, aynı zamanda birçok güncel JAC modeli. Dahili mekanik kalite, özellikle güç sisteminin uyumu çok yüksektir, ancak buna uygun bir dış tasarım yoktur.
Son olarak Audi A6L'den söz edeyim, ABB arasında Audi hayranları en küçümseyen olanıdır. Ancak Audi A6L'nin ABB kategorisinde en çok satılan model olduğunu kabul etmeliyim. Aslında, Audi'nin felsefesini öğrenmek sadece beş dakika sürer. Zarafet ve lüks açısından A6L, E-sınıfı kadar iyi değil; sürüş açısından 5 serisi bir rakip değil. Ama A6L afiniteyle kazanıyor, bu 5 metreden uzun büyük bir araba olmasına rağmen, sürmek için hiç bir baskı hissetmiyor. Sadece görüş çok şeffaf değil, direksiyon simidi de çok hafif, geri bildirim yok, ancak işaret etme hızlı. A6L size bir sıkıntı vermez ve sürüş sırasında küçük bir araba gibi görünür ve çevikliği Camry ve Magotan gibi B sınıfı arabalardan çok daha iyidir.
Üç arabadan bahsetmişken, yüz binden fazla kişinin A6L hissini yaratabileceğini söylediniz, bu aptalca bir rüya. Zotye Z700'ün taklidi sadece yüzeyde bırakılır ve çok sığ bir şekilde istiflenir. Açıkça söylemek gerekirse, bu araba biraz erken bir yerli taklitçi cep telefonu gibi, her şeye sahip ama kullanıcı deneyimi sınırlı. Zotye Z700'ün açıldığı andaki his, erken hayırlılığı anımsatıyor. Zotye Z700'ü kullanmak, insanlara aynı kendine ait markaların birbirinden çok uzak olabileceğini hissettirecek ve bu, aynı zamanda kendi sahip olduğu markaların yıllar içinde ne kadar ilerleme kaydettiğini de doğruluyor. Refine A60'a gelince, istifleme bileşenleri de var, ancak dahili mekanik nitelikler testi geçti. Bu, JAC'ın mevcut utanç kaynağıdır.Mekanik kalite birinci seviye seviyeye ulaşabilir, ancak tasarım herkes üzerinde kolayca kötü bir izlenim yaratabilir. Tıpkı şirketteki meslektaşlarıma arabanın çok iyi olduğunu ilk söylediğimde olduğu gibi, bırakın tüketiciler, herkes şüpheciydi. Refine A60'ın orijinal bir tasarımla değiştirildiğini ve tezahüratların Borui'ye kaybolmayabileceğini hayal edin. Kısacası, aynısı taklit ediyor, bir taraf açıkça güç için savaşabilirken, diğer taraf gerçekten zorlanıyor.
