Kimlik arama: Bu "üç tekerlekli spor araba" bir araba mı yoksa bir motosiklet mi?
Önümdeki Slingshot (sapan) adı verilen "üç tekerlekli bisiklet" ünlü kar arabası üreticisi Polaris tarafından üretildi. Aslında onu bir "lüks otomobil" olarak tanımlamak uygun değil, sonuçta, yurt içi fiyatı sadece 400.000 civarında. Ama bunu bir "ucube" olarak tanımlarsan, haklısın.
Suç ne? Her şeyden önce tuhaf bir yüzü var gibi görünüyor. Ön yüzde açıkça biyonik elementler kullanıyor, sadece sert gözleri değil, ortada iki "burun deliği" var. İki "sakal" ve koyu alt dudağıyla, tüm yüz çirkin olmaktan çok daha fazla görünüyor ve arabanın önündeki çocukları ağlamaktan kolayca korkutabilir.
Daha tuhaf olan ise vücut şekli: bunun bir "motosiklet" olduğunu söylemek çok fazla görünüyor, bir "araba" olarak görülmüyor. Hawaii'de sıradan bir otomobil olarak tanınmasının yanı sıra, Amerika Birleşik Devletleri'nin tüm bölgelerinde bir motosiklet olarak kabul ediliyor. Ancak, Çin anakarasında sıradan küçük bir araba olarak tanımlanıyor ve dünyanın dört bir yanındaki araç yönetim ofislerini şaşkına çevirmiş gibi görünüyor!
Son analizde, üç tekerlekli düzeni çok tuhaf ve lastikleri sağlam spor otomobil özellikleri. Düşük kaliteli modellerinde ön 17 inç ve arka 18 inç lastikler bulunurken, üst düzey modeller ön 18 inç ve arka 20 inç spor koşu ayakkabısı ile donatılmıştır. Lastiğin arkasında, yalnızca aerodinamik gereksinimleri karşılamakla kalmayan, aynı zamanda lastik sıcaklığını da düşüren bir kılavuz bileşen vardır.
Kapıyı aç ... Hayır, Slingshot'ın hiç kapısı yok, yan camları yok, sadece ön cam. Otomobile girdiğinizde, iç kısımlarının da, tıpkı dışı kadar belirgin, temelde düz çizgiler olduğunu göreceksiniz. Orta konsol, nispeten gelişmiş bir konfigürasyon olan ters görüntüye sahip 4,3 inç LCD ekranla donatılmıştır.
Slingshot iki koltuklu bir düzeni benimsiyor ve koltuk düz ve sert görünüyor, ancak aslında çok iyi sarılıyor. Koltuğun yüksekliği ayarlanamaz, ancak çoğu sürücü için uygun olan ön ve arka konum ve sırtlık açısı ayarlanabilir.
Güç açısından Slingshot, General Motors'un maksimum beygir gücü 173 beygir gücü ve maksimum 226 Nm torku olan 2.4L sıralı dört silindirli bir motor kullanıyor. 5 ileri manuel şanzıman ile eşleşiyor. Güç, karbon fiber takviyeli kayışlar aracılığıyla arka tekerleklere aktarılır ve elektronik denge kontrol sistemi, çekiş kontrol sistemi ve oynaklığı önlemek için diğer ekipmanlarla donatılmıştır.
Ancak Slingshot'ın pek çok pasif güvenlik önlemi yok, sonuçta hava yastıkları yok, sadece en temel üç noktalı emniyet kemeri var. Ek olarak, gövdenin altında sağlam bir çelik boru çerçevesine sahip olmasına rağmen, ön tarafında enerji emici buruşma bölgesi yoktur, bu nedenle sürüş sırasında kask takmak akıllıca olacaktır.
Tabii ki sınırı ortalama bir sürücü için yeterince yüksek. Birincisi, lastik tutuşu yeterince güçlüdür ve ikincisi, ön çift salıncaklı süspansiyon mükemmel yol tutuşu sağlayabilir. Ve köşelerde yeterince esnek olan sadece 771 kg ağırlığındadır. Polaris yetkilisinin dediği gibi: "Kask ve emniyet kemeri takılı olduğu ve güvenli bir hızda sürdüğü sürece, sadece bir kelime havalı hissedeceksiniz."
