Bu yılki yeni enerji aracı sübvansiyonları azalmayacak; geçen yıl, en sıkışık şehir, Pekin ikinci sırada yer aldı
1. Yeni enerjili araç sübvansiyonları 2020'de artık azalmayacak
2020 Çin Elektrikli Araç Yüzler Konferansı'nda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanı Miao Wei, açılış konuşmasında 2020'de yeni enerji araçları için sübvansiyonlarda herhangi bir düşüş olmayacağını açıkça belirtti.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerine göre Temmuz 2019'dan itibaren yeni enerji araçlarının üretimi ve satışları yıl içinde ilk kez bir önceki yıla göre sırasıyla% 6,9 ve% 4,7 düşüş gösterdi. O zamandan beri, yeni enerji araçlarının üretim ve satışları düşmeye devam etti.Başlıca nedeni, sübvansiyonlardaki düşüş ve "beş ülke altı ülke" geçişinin etkisidir.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanı Miao Wei'nin resmi onayı, şüphesiz 2020'de yeni enerji aracı pazarına bir destek enjekte edecek. Açılış konuşmasında Miao Wei, 2019 yılında yeni enerjili araç satışlarının 1.206 milyona ulaştığını, bunun Kasım ve Aralık aylarında ise sübvansiyonun düşmeden önceki seviyeye döndüğünü ve yeni enerji araçlarının uzun vadeli gelişim trendinin değişmediğini belirtti. . Yeni enerji araçları için Çin, dünyanın en büyük yeni otomobil pazarına, en eksiksiz politika sistemine, en eksiksiz destek sistemine ve uluslararası rekabet gücüne sahip şirketlerin ortaya çıkmasına sahiptir; uzun vadede iyi bir ölçeğe ve avantajlara sahiptir, dolayısıyla devam edecektir. Yeni enerji araçları geliştirme stratejisine tereddütsüz bağlı kalın.
Yorumlar: Bu, şüphesiz üretim ve satışlarda sürekli düşüş yaşayan yeni enerji taşıt pazarı için büyük bir olumludur.
2. Çin Otomobil Derneği verileri: 2019'da otomobil satışları% 8,2 azaldı
13 Ocak'ta Çin Otomobil Üreticileri Birliği tarafından yayınlanan son üretim ve satış verileri, 2019 yılında Çin'in otomobil üretim ve satışlarının sırasıyla 25.721 milyon ve 25.769 milyonu tamamladığını gösterdi. Sübvansiyonlardaki düşüşten etkilenen yeni enerji araçları da, yıllık% 2,3 ve% 4 düşüşle sırasıyla 1.242 milyon ve 1.206 milyon araç üretim ve satışıyla yılın ikinci yarısında keskin bir düşüş gösterdi.
2019 yılında genel otomobil pazarı düşüş gösterse de aylık satışlar açısından düşüş kademeli olarak daraldı. En son veriler, Aralık 2019'da Çin'in otomobil üretim ve satışlarının bir önceki aya göre% 3,5 ve% 8,2 artarak sırasıyla 2.683 milyon ve 2.658 milyon olduğunu, üretimin yıllık% 8.1 arttığını ve satış hacminin yıllık% 0.1 azaldığını gösteriyor. Bunlardan ticari araçların performansı, binek araçlara göre önemli ölçüde daha iyiydi, bir önceki yılın aynı dönemine göre üretim hafif bir artış göstermeye devam etti, satış hacmi bir miktar geriledi ve düşüş bir önceki aya göre daha dar oldu.
2020'de otomobil pazarının gelişimi ile ilgili olarak, Çin Otomobil Derneği, 2020'de otomobil satışlarının yıllık% 2 düşüşle yaklaşık 25,31 milyon olacağını tahmin ediyor.
Yorumlar: Geçen yıl Çin-ABD ekonomik ve ticari sürtüşmeleri, çevre koruma standartlarının değiştirilmesi ve yetersiz tüketici güveni gibi birçok olumsuz faktör hala vardı.3. Pekin, yalnızca 2019'da Çin'in en kalabalık ikinci şehri olarak anılabilir
2019 Çin Kentsel Ulaşım Raporu resmi olarak yayınlandı. Şaşırtıcı bir şekilde, en çok engellenen ilk on şehir arasında, yıllarca "engelleme kralı" olan Pekin, bu kez ikinci sırada yer aldı. Yerini geçen yıl ülkedeki üçüncü bloğundan ülkedeki "ilk bloğa" yükseltilen dağ şehri Chongqing aldı. Yine dağlık olan Guiyang, üst üste üç yükseltme için listede ikinci sırada yer aldı.
Onu yakından takip eden Harbin, Changchun, Guangzhou, Shanghai, Xi'an, Hohhot ve Wuhan dördüncü ila onuncu sırada yer alıyor.
Tıkanıklık endeksindeki artış derecesi açısından, Chongqing, Guiyang, Guangzhou, Xi'an, Cangzhou, Tangshan, Qinhuangdao, Shijiazhuang, Baoding, Handan, Hengshui, Wuxi ve Jiaxing, ülkedeki en ciddi sıkışık şehirlerdir ve tümü% 10'dan fazla artış göstermiştir. Yüzde puanları.
En şiddetli tıkanıklık endeksine sahip 13 şehirden Hebei şehirlerinin 7 şehri oluşturduğunu belirtmekte fayda var.
Yukarıda belirtilen 13 şehre ek olarak, tıkanıklık sıralamasında 10'dan fazla basamak yükselen şehirler şunlardır: Foshan, Langfang, Chengdu, Zhangjiakou, Shenzhen, Linyi, Nanchong ve Shaoxing.
Yorumlar: Pekin en kalabalık değil ...
4. Geely, Aston Martin'e yatırım yapmayı planlıyor
Birkaç gün önce, İngiliz "Financial Times" raporuna göre, Geely Group, bu otomobil şirketine yatırım yapıp yapmayacağına karar vermek için Aston Martin hakkında sistematik bir araştırma yürütüyor. Şu anda, iki tarafın bir teknoloji ortaklığı mı kuracakları yoksa sadece şirketin mali hisselerini mi elinde tutacakları net değil, ne de her iki durumun aynı anda var olduğu da göz ardı edilmiyor. Bu bağlamda, Geely Avrupalı bir sözcü konu hakkında yorum yapmayı reddetti. Geely Automobile, medyaya "yorum yapmadığını" söyleyerek resmen yanıt verdi.
Daha önce, Aston Martin bir kar "uyarısı" yayınladı. CEO'su Andy Palmer, Aston Martin'in 2019'da küresel olarak 5.819 otomobil sattığını, 2018'e göre% 7 düşüşle açıkladı. Aston'ın "çok hayal kırıklığı yaratan bir yıl" geçirdiğini söyledi. Ayrıca Aston Martin'in 2019'daki kar marjı% 12,5 -% 13,5 olacak ve düzeltilmiş vergi öncesi gelir ve amortisman 130-140 milyon pound olacak ki bu da beklenenden yaklaşık 60 milyon pound daha düşük.
2019'un sonlarında Reuters, Aston Martin'in "uzun vadeli bir ortaklık" kurmak için potansiyel yatırımcılarla pazarlık yaptığını kabul ettiğini bildirdi. Aston Martin, Kanadalı milyarder Lawrence Stroll (Lawrence Stroll) ve Orta Doğu, Hindistan ve Çin'den diğer otomobil üreticileri ve yatırımcılar da dahil olmak üzere birçok tarafla görüşmeler yaptı.
Yorumlar: Li Shufu'nun küresel alışveriş sepeti yeniden başlamak üzere mi?
Sütun Yöneticisi: Liang Luozhe
