Yavaş model güncellemesi, sık satış sonrası sorunlar, Changan Suzuki kademeli olarak marjinalleşti mi?
Bir zamanlar, güçlü bir suşi aromasına sahip bir otomobil üreticisi olan Suzuki adı, defalarca satış efsaneleri yarattı. İlk günlerde Çin topraklarını süpüren Suzuki King motosikleti, daha sonra Alto ve gelecekte Suzuki Antilopu olsun, hepsi en iyi modeller olarak kabul ediliyor. Ancak son yıllarda yerli Japon markaları arasında Suzuki'nin varoluş duygusu gerçekten azaldı.
Suzuki ortak girişimlerinden ikisi, Changhe Suzuki, mücadeleden çekildiklerini ilk duyuranlardı.Aslında, Changhe Suzuki büyük dalgalarda çoktan elendi. Listeden çıkarılması aslında sadece bir zaman meselesi. Takım arkadaşlarının mücadeleden vazgeçtiğini ve bataklıkta yer aldığını gören Changan Suzuki açıkça paniğe kapılmıştı ve listeden çıkarılmasıyla ilgili söylentiler de çok fazlaydı. Changan Suzuki'nin kısa bir süre içinde en son duyuruyu derhal yayınlaması şaşırtıcı değil: herhangi bir geri çekilme diyerek Piyasadaki söylentilerin hepsi yanlış haber ve şu anda listeden kaldırmaya yönelik bir plan yok.
Ciddi satış düşüşü ve sürekli elden çıkarma fırtınaları
Volkswagen, Toyota ve Honda gibi birinci kademe ortak girişim markalarının aksine Changan Suzuki, markanın son yıllarda "ölmekte olan mücadelesi" durumunu ortaya koyan "yatırımsızlık" ve "düşen satışlar" gibi olumsuz bilgilerden rahatsız oldu. Her ne kadar yetkili, kendilerini ve tüketicileri cesaretlendirmek için açıklığa kavuşturmak için öne çıktı. Bununla birlikte, daha fazla tüketici hala Changan Suzuki'nin statükosu konusunda endişeli. Bazı tüketiciler, "bugün bir araba alırlarsa, belki 4S mağazası ertesi gün çekilir" diye endişeleniyorlar.
Aslında, Suzuki elden çıkarma fırtınası daha çok satışlardaki düşüşten kaynaklanıyor. 2011 gibi erken bir tarihte, Changan Suzuki'nin kümülatif satışları 220.000 araçlık rekor seviyeye ulaştı, ancak bu bir dönüm noktasıydı ve o zamandan beri "düşme ve düşme" durumundaydı. 2016'daki satış hacmi sadece 115.300 araç oldu. 2017 yılının Ocak-Haziran ayları arasında bir önceki yıla göre% 20,12 azaldı.Changan Suzuki'nin büyük umutları olan Vitra, Haziran ayında Changan Suzuki'nin tüm modellerinden tek olanı oldu. Aylık satışları neredeyse 2.000 adede ulaşan bir model.
Yavaş güncelleme, yeni otomobil pazarının kötü performansı
Suzuki söz konusu olduğunda, birçok kişi Suzuki tarafından başlatılan birçok küçük ve pratik küçük arabayı düşünecek. Alto, Swift, Big Dipper, Jimny ve diğer küçük arabaların hepsi Çin'deki gelişimlerine tanık oldu. Suzuki'nin mini arabalardaki başarıları eşsizdir.Üretilen mini arabalar kaliteli ve ucuz arabalar alanında da iyi karlar sağlayabilir.
Ancak yeni arabaların piyasaya sürülme ritmi açısından gerçekten "ihtiyatlı". Eski Alto on yıldan fazla bir süredir tamir edildi ve onarıldı ve yurtdışında birkaç nesil sonra yeni modeller piyasaya sürüldü; eski antilop ve Büyük Kepçe, on yıldan fazla bir süredir yaşayan fosiller gibi davranıyor; Swift on yıl önce geldiğinde, hala nispeten modaya uygun bir arabaydı. Şimdiye kadar Çin'de yeni bir model görülmedi.
Suzuki'nin Çin'de devam eden durgun satışları ve hatta sıkılma eğilimi, Suzuki'nin pazara yavaş tepki vermesi, yavaş ürün güncellemeleri ve geriye dönük teknoloji ve tasarımla ilgilidir.
Düşük satış, satış sonrası hizmet de anahtar noktalardan biridir
Heilongjiang Eyaleti, Harbin'den Bay Chen, Mayıs 2015'te bir Changan Suzuki Fengyu satın aldı. Araçta Mayıs 2017'de birden fazla arıza lambası vardı ve ardından araç dört tekerlekten çekişi kullanamadı. 4S mağazaları tarafından yapılan incelemeden sonra ülkedeki ilk vaka oldu. Ondan sonra bir çözüm bulmak için defalarca 4S mağazasına gittim ve tamirci de defalarca süpervizörle temasa geçti ve sonuçta araç hastalandı.
2018'in başında aracın maksimum hızı, yüksek hızda sürüş sırasında ancak 80 km / saate ulaşabiliyor.Gaza bassanız bile motor rölantide çalışıyor ve hayal kırıklığı özellikle güçlü. Bay Chen çok tehlikeli hissediyor. Çaresizlik içinde Bay Chen, 4S mağazasıyla tekrar temasa geçti ve ardından ilgili personel cevap verdi: "Ülke genelinde bu arızanın 10'dan fazla vakası bulundu. Şanzımanı değiştirdikten sonra, arıza giderildi."
Ancak Bay Chen'in sonradan hayal kırıklığına uğramasına karşın, üretici ona aracının garanti mesafesini aştığını ve bu nedenle şanzımanı ücretsiz olarak değiştiremeyeceğini söyledi. Bay Chen bundan son derece memnun değildi ve şöyle dedi: "Changan Suzuki'nin neden defalarca ertelediğini ve sorunu çözmediğini sorabilir miyim. Size güvenen müşterilere bu şekilde davranıyor musunuz? Araçta bir sorun olduğunda, hala garanti süresi içindedir ve şimdi gecikmiştir. Sadece son teslim tarihinden sonra sorunu çözmek için vites kutusunun değiştirilebileceğini bildirmek için geldim. Bu beni kabul edilemez kılıyor. Şimdi Changan Suzuki'den güvenlik tehlikelerini ortadan kaldırmak için vites kutusunu ücretsiz olarak düzeltmeme yardım etmesini şiddetle istiyorum. "
Aslında, Bay Chen gibi davalar için bazı avukatlar, Üç Garanti politikasında, aşırı sigortalı araçların kalite sorunları varsa talep edilemeyeceğine dair bir hüküm bulunmadığına inanmaktadır. 4S mağazası, aşırı sigorta gerekçesiyle ortak kalite sorunları olan arabaları tamir etmeyi reddediyor, bu da açıkça sorumluluğu üstleniyor. hangi gerçekleştirildi. Araç garanti süresi dışındaysa ve kalite sorunu varsa, bakımını yapsanız da yapmasanız da 4S mağazası sorumlu olmalıdır. Araç garanti dışı olsa bile o kadar ciddi bir kalite sorunu var ki, değiştirilmesi kesinlikle imkansız.
sonuç olarak:
Mevcut yerel otomobil pazarı söz konusu olduğunda, bağımsız markaların ve ikinci ve üçüncü kademe ortak girişim markalarının yükselişi zor zamanlar geçiriyor ve tüm Çin otomobil pazarı bir değişimle karşı karşıya. Büyük otomobil şirketleri de stratejik düzenlerini ayarlamak için ellerinden geleni yapıyorlar ve değişim dalgasında daha büyük geliştirme fırsatları kazanmak için çalışıyorlar.
Changan Suzuki için bu bir tehdit ve fırsattır. Kendi sorunlarınızla yüzleşmezseniz, Çin pazarının ihtiyaçlarını karşılamazsanız ve marka stratejinizi değiştirirseniz, sermayenin geri çekilmesi artık sadece bir söylenti olmayabilir.
