Toyota Alpha'ya bakmaya devam etmeyin, sevgili Senna da iyidir!
Çin'in ikinci çocuk politikasının serbestleştirilmesi ve hızlı ekonomik gelişme ile birlikte Çin halkının araba seçimi ve kullanımı için gittikçe artan gereksinimleri var. Yedi koltuklu MPV'ler birçok tüketici tarafından aranmaktadır.Geleneksel MPV'lerin bakış açısına göre, Buick GL8 ve Honda Odyssey yerli modellerdir ve daha yaygındırlar.Üst düzey kullanıcılar için bu tür modelleri seçmeyebilirler. . En bariz olanı Toyota Alpha olan MPV modellerinde "düşük anahtarlı gösteriş" yavaş yavaş yayıldı. Aslında, şu anda en fazla fiyat artışına sahip en çılgın modeldir, ancak pratiklik ve maliyet etkinliği açısından, "kıdemli kardeşi" Sienna (Senna), Elfa'dan daha kötü değildir.
(Toyota Alpha dışı)
Öncelikle Alfa ve Senna'nın pazar konumlandırmasından bahsedelim.Güneydoğu Asya pazarında üst düzey bir MPV modeli olan Alfa, ağırlıklı olarak Asya'da satılıyor ve birkaç modeli de Avrupa'da satılıyor. En yaygın pazarı Hong Kong'dur. Alfa popüler hale gelebilir ve bunun için reklam vermesi Hong Kong yıldızlarına bağlıdır ve ücretsizdir. Sennanın pazarı esas olarak Kuzey Amerikadadır ve Sennayı bir Amerikan MPV olarak da düşünebilirsiniz. Yani dışarıdan bakıldığında Senna, Elfa'dan biraz daha büyük. Ancak bu iki arabanın geçmişi çok uzun değil, küresel satışlar açısından Senna'da daha fazlası var.
(Senna görünümü)
Görünüş açısından, Elfa gerçekten de daha avangart ve radikal, açıkçası Japon abartılı şekli, bu da onu çok güçlü kılıyor. Bu, geleneksel MPV'den çok farklıdır. Ancak bu tarz Çinliler arasında oldukça popüler görünüyor. Vücut hatları kare ve gövde nispeten uzun, bu da görsel anlamda dar. Ön yüzü dışında, Elfa'nın görünüşte çok özel özellikleri yoktur. Alpha ile karşılaştırıldığında, Senna'nın görünüşü çok daha yuvarlak ve boyutu Alpha'dan biraz daha büyük, daha çok "şişman bir adam" gibi görünüyor. Ön yüzü Alfa kadar çok krom süslemeden ziyade daha zariftir ve insanlara genel olarak daha dürüst bir görsel deneyim sunar.
(Alpha ön sıra ve merkezi kontrol)
Her iki araç da standart olarak elektrikli sürgülü kapılar ile donatılmıştır ve MPV olağanüstü özelliklere sahiptir. İç atmosfer açısından Alfa, Senna'dan daha lüks ve daha rafine ... Bu, temelde görünüşteki farkla aynı, ancak iç işçilik açısından Alfa ve Senna eşit. Arabada otururken, birinin Japon tarzı, diğerinin Amerikan tarzı olduğunu açıkça hissedebiliyorsunuz.
Binicilik deneyimi açısından Senna daha da iyi olacak Sonuçta Toyota "büyük adamların" onayını almak için çok çalışmak zorunda kalacak. Alfa'nın özü, ikinci sırasındaki iki bağımsız havacılık sınıfı koltuğun çok sayıda üst düzey "hizmet" sunabilmesidir. Bacak desteği, ısıtma, havalandırma, masaj ve diğer işlevlerin tümü mevcuttur ve tümü elektriksel olarak ayarlanır. Bu, Senna'nın sahip olamayacağı bir şey ve bu aynı zamanda iki arabanın yönelimini de belirledi. Asyalılar için Alfa'nın sürüş deneyimi zaten çok iyi ve koltuklar da oldukça yumuşak ve ferah.
(Senna ön sıra ve orta kontrol)
İki arabanın üçüncü sırasında özel bir şey yok ve sürüş deneyimi hala çok iyi. Ama pratik bir bakış açısıyla, Senna daha çok evde olacak. Senna'nın üçüncü sıra koltukları, bir Odyssey gibi zeminin altına katlanarak arabanın içinde düz ve devasa bir alan yaratıyor. Ancak Elfa yalnızca üçüncü sıradaki koltukları katlayabiliyor ve her iki tarafta da ayakta durabiliyor. Bununla birlikte, Alpha'nın boyutu Senna kadar büyük olmadığından ve üçüncü sıra koltuklar kullanım için daha geniş bir alan kapladığından, Senna, alan esnekliği açısından daha iyidir. Bu noktadan da görülebilir ki, Senna açıkça ev kullanımına karşı önyargılıyken, Alpha daha yüksek kaliteli işlere yöneliyor.
(Alfa arabasının alanı ve düzeni)
Ayrıca güçlü motivasyon onlar için de vazgeçilmez bir detaydır. Alpha ve Senna, maksimum 301 ve 296 beygir gücüne ve 361 Nm ve 357 Nm maksimum torka sahip 3.5L V6 doğal emişli motorlarla donatılmıştır. Her iki araçta da sorunsuz ve ekonomik olan ve hata yapmayan aynı 8 ileri otomatik manuel şanzıman bulunuyor. Parametrelerin karşılaştırılmasından iki araba arasındaki fark büyük değil, bu yüzden sürüş deneyimi açısından da çok yakınlar. Senna'nın üst düzey modelleri aynı zamanda karmaşık yollarla başa çıkmak için çok yararlı olan dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır, Alpha ise yalnızca iki tekerlekten çekişli bir versiyona sahiptir.
(Senna arabasının alanı ve düzeni)
Son olarak fiyattan bahsedelim: Bir Elfa'nın resmi kanal fiyatı 800.000 civarında ama bu fiyata araba alamazsınız çünkü çok az araba var. Bu nedenle, fiyat artışı standart bir özellik haline geldi ve fiyat artış miktarı gülünç derecede yüksek, genellikle 200.000 civarında ve hatta bazen 300.000 civarında. Bu sayede bir Alpha satın almak istiyorsanız en az 1,1 milyon harcamanız gerekiyor.
(Senna görünümü)
Tekrar Senna'ya baktığımızda, Sennaların çoğu Amerika Birleşik Devletleri'nde üretildiğinden ve Çin-ABD ticaret savaşından etkilendiğinden, fiyatlar artık istikrarsızdır, ancak Kanada versiyonunu ve Meksika versiyonunu da seçebilirsiniz. Piyasa fiyatı yaklaşık 500.000 yuan artı sigorta ve vergilerdir, araba genellikle 600.000 yuan'dan azdır. Unutmayın, Senna şu anda yalnızca paralel ithalat pazarında mevcuttur. Ancak 2022 civarında Çin'de yapılacağına dair söylentiler var ama bu hala bilinmiyor.
Che Amca şu sonuca varıyor: Ürün gücünün karşılaştırılmasına göre, iki araba çok yakın ve her ikisi de çok yönlü. Bununla birlikte, fiyat açısından Senna'nın mutlak bir avantajı var ve Alfa sadece speküle edilen bir "net ünlü". BBA'nın sokağın her yerine uçtuğu çağda, zenginler doğal olarak bir fark yaratmak ister. "Zenginliğinizi gösterişsiz bir gösteri" için ilk tercih Elfa'dır, çünkü bir araba alabilmek için yarım yıl beklemeniz gerekir. Zenginlik temelinde birçok ek koşul eklenir, bu nedenle Alfa, üst düzey kalabalıklar tarafından tercih edilir. Ancak evde yaşayan insanlar için Senna daha uygun bir seçimdir.
