62 yıl önce, Çin'in uzay uçuşunu çöle taşıyan
Bahar Şenliği civarında, İç Moğolistan'da Ejina Banner'da en soğuk mevsimdir.
1958'de şu anda, bir deve ekibi uçsuz bucaksız çölde yürüyüş yapıyor ve çöl rüzgarı ıslık çaldı ve Gobi Çölü'nde dolaştı.
Deve takımının kaptanının adı Sun Jixian'dır. Uzun Yürüyüş sırasında on yedi savaşçının Dadu Nehri'ni zorla geçmesini emreden bu Kızıl Ordu taburu, uzun bir süre geldi ve engin kum denizinde genç Cumhuriyet için yeni bir zorba başlattı.
Deve ekibi, Yeni Çin'deki ilk füze test menzilini inşa etmek için kullanılan "gongbi resmini" çöle taşıdı, ancak deve test ürünleri, altyapı malzemeleri ve çok sayıda personel için gerçek ihtiyacı karşılamadı.
Sonuç olarak, Qingshui, Gansu'dan başlayıp Badain Jaran Çölü'nün kenarından geçen ve Ejina Sancağına ulaşan büyük kapasiteli bir monoray, resim parşömeni boyunca ilerler.
Bir dizi "demir deve" - lokomotif de bu destansı görkemli resme peş peşe katıldı.
İlk lokomotifler, belirli bir Demiryolları Bakanlığı tarafından sahaya girdiğinde getirilen iki Japon "kurtuluş tipi" buharlı lokomotifti. Demiryolu yaşlılarının hatıralarına göre, bu iki araba Japonların Çin'i işgalinin önemli maddi kanıtlarıydı.Yeni Çin'in kurulmasından sonra, bu iki araba orijinal Demiryolları Bakanlığı tarafından devralındı ve diğer benzer modellerle "Mock 11" olarak birleştirildi. Model "Kurtuluş" olarak değiştirildi.
Lantieyumen bölümünden kiralanan bu iki "kurtuluş" ve 20'den fazla Japon buharlı lokomotifi, bin yıl boyunca sessiz "ölüm denizi" nde yaşamın boynuzunu yüksek sesle çaldı ve "100 günü" bunalttı. "1 milyon ton malzeme nakliyesi" nin "Çifte Yüz Savaşı" nı tamamlayın ve Yeni Çin'e füze uydu teslimi için bir teslimat yatağı kurun.
1959 Eylül sonunda sahaya giren iki hafif petrol lokomotifi de efsane. Ayrıca ganimet ele geçirildi. O dönemde pazara giren en gelişmiş modeller oldukları için pazara girdikten sonra 201 ve 202 numaralandırıldı.
Ağızdan ağza, 201 lokomotif aslında savaş suçlusu Okamura Neji için özel bir arabaydı. Ordumuz tarafından Ağustos 1945'te ele geçirildi. Mareşal Peng Dehuai'nin Kore savaşına girmek için komuta arabası olarak kullanıldı. Merkeze konuşlandırıldıktan sonra Zhou Enlai ve Deng Xiaoping'i taşıdı. , Nie Rongzhen ve diğer parti ve devlet liderleri. 202 lokomotifi bir zamanlar Japon işgalciler tarafından kullanılan bir banliyö otomobili idi. Tamamen yumuşak koltuklardı. General Luo Ruiqing merkeze geldiğinde, 202 tarafından alındı. Diğerleri "yatak olarak oturabilir" ve uzanabilirdi. Uzun boylu General Luo uzandıktan sonra bacaklarını uzatamadı, bu yüzden merkeze kadar oturdu.
201 lokomotif
Tarih genellikle böyledir, bağlantı ne kadar önemliyse, o kadar boştur. Gizlilik nedeniyle kalan az sayıdaki bilginin üzerinden geçerken, 201 ve 202 lokomotifin kesin bir geçmişi yoktur.
Açık olan tek şey, bu Japon yapımı lokomotiflerin bir zamanlar Çin halkının acı çekmesine neden olduğu ve yeni Çin'i yepyeni bir seviyeye taşıdıklarıdır.
Belki de, bu lokomotifleri "yükselen arter" üzerinde çalışacak şekilde manipüle ederken, kendine güven ve kendine güven, Çin'in havacılık endüstrisinin öncülerinin kemiklerindeki boşluklara girmiştir.
1970'lerin sonlarında bir gün, bir inşaat tipi 6062 buharlı lokomotif, Kuzeybatı Çölü'ne girdi. Bu, merkezin başlattığı ilk yerel lokomotifti. Yeni otomobil gövdesi, ulusal güven ışığında parladı. 1983 yılında, yurt içinde üretilmiş bir 6810 buharlı lokomotif, Qilian Snow'un üzerinde gürledi ve ağır ekipmanı evrene taşıyan nakliye dizisine katıldı. Bu iki lokomotifin art arda piyasaya sürülmesi, Japonya'da üretilen buharlı lokomotiflerin resmi olarak geri çekilmesini de işaret etti ve yerli lokomotiflerin yol gösterdiği yeni bir durum, merkezi ulaşım aşamasında başlatıldı.
21 Eylül 1992'de insanlı uzay uçuşu projesi başlatıldı. İnsanlı uzay uçuşu olağanüstüdür ve yepyeni fırlatma modları ve birinci sınıf yardımcı tesisler gerektirir.
1994'ten 1996'ya kadar, altı adet Dongfeng 4B dizel lokomotifinin piyasaya sürülmesi, yerli buharlı lokomotiflerin terleme yıllarını sona erdirdi ve süper, aşırı limitli, çok tipli, yüksek yoğunluklu ve etkileşimli içten yanmalı taşımacılıkta yeni bir çağ açtı.
Tekerlekler Qilian karını ezdi ve araba gövdesi çöl rüzgarını getirdi.
Japon yapımı buharlı lokomotiflerden yerel üretilen buharlı lokomotiflere, dizel lokomotiflere, klimalı binek arabalarına ve yüksek güçlü AC tahrik manevrasına kadar bu ekipmanlar, merkezi demiryolu taşımacılığı endüstrisinin inşasına, reformuna ve gelişimine ve Çin'in havacılık endüstrisinin hızlı gelişimine tanık oldu.
Günümüzde zamanın ve görevin gölgesinde, umut taşıyan, hayalleri kucaklayan, ihtişamla seyreden bu "demir develer" kimi kumda saklı, kimi başka amaçlarla kullanılıyor, kimi koleksiyonlar, kimi ise hala orada. hizmet.
Yükselen uzay kentinde dolaşırken ve roketlerin kalkışını seyrederken, gözlerimde her zaman araba ışıkları kümeleri belirecek ve zaman zaman kulağımda "Demir Develer" in yüksek ıslığı duyulacak.
Ah! Araba farlarının kümeleri ve ıslık sesi sadece bir havacılık rüyası değil ...
yazar hakkında : Jiuquan Uydu Fırlatma Merkezi Demiryolu Yönetim Ofisinde çalışan Zhang Jianjun, 25 yıldır havacılık ve uzay demiryolu taşımacılığı görevlerinde bulunmuş, yüzlerce kez havacılık demiryolu taşımacılığı görevlerine katılmış ve birçok kez güvenli taşımacılıkta ileri bir kişi olarak değerlendirilmiştir.
yazar hakkında : Jiuquan Uydu Fırlatma Merkezindeki bir havacılık işçisinin aile üyesi Wang Shengjie. 2007 yılında transfer ile Gobi Çölü'ne girdi ve 2019'un en güzel astronotu seçildi.
Çapa Tanıtımı : Wei Zihao, Taiyuan Uydu Fırlatma Merkezi'nde çalışan uzay FM çapası, "Too Xiaolan" sahne adı altında havacılık biliminin 28 sayısını yayınlıyor.
Kaynak | Alanımız (ID: alanımız0424) Yazar | Zhang Jianjun, Wang Shengjie Yayın | Wei Zihao Editör | Qiao Lijiang, Wang Xuanda E-posta | alanımız0424@163.com
