2018 Le Mans 24 Saat tutkuyla sona erdi, perde arkasındaki kahramanın kim olduğunu biliyor musunuz?
Otomobilin icadından bu yana sayısız insanı ona takıntı haline getiren bir spor yani yarış ortaya çıktı. Yüzyıllık yarış tarihinde, modellerin teknik özellikleri gelişmeye devam etti ve çeşitli etkinlikler de türetildi.Motor sporlarını seven birçok taraftarın 24 Saat Le Mans ve F1 gibi birçok farklı etkinlik türüne dikkat edeceğine inanıyorum. Formül, WRC rallisi, Dakar etkinliği vb.
Bunların arasında, Fransa, Paris'in yaklaşık 200 kilometre güneybatısında, sadece 200.000'den fazla insanın yaşadığı küçük bir kasaba var.Adı Le Mans (Le Mans). Birçok otomobil hayranının bunu bildiğine inanıyorum, çünkü her Haziran'da uluslararası bir etkinlik oluyor. Seks yarışması, ünlü "Le Mans 24 Saat Dayanıklılık Yarışı" olan Le Mans'ta düzenleniyor. "24 saat" kesinlikle insanı unutulmaz kılacaktır.Araba hayranları için otomobil yarışının zirvesi olduğu söylenebilir ... Önemi tıpkı taraftarların kalbindeki "Dünya Kupası" ve sporseverlerin kalbindeki "Olimpiyatlar" gibi.
Bu yıl 16 Haziran'da, yeni Le Mans 24 Saat Dayanıklılık Yarışı tutkuyla sahnelendi ve hafta sonunun iki günü boyunca Che Amca da gerçeği görmek için olay yerine gitti, peki bu yarışın en önemli özelliği nedir? Che Amca ile bunu öğrenelim!
Uzun bir geçmişe sahip efsanevi turnuva
Tüm netizenlerin Le Mans dayanıklılık yarışını bilmediğini düşünürsek Che Amca buna bir göz atacak.Le Mans 24 Saat şu anda dünyanın en ünlü yarışlarından biri. İlk yarış 1923'te yapıldığından beri, II. Dünya Savaşı öncesi ve sonrası birkaç gün hariç. Yıl dışında (1936, 1940'tan 1948'e kadar yapılmadı), her Haziran'da tutkuyla sahnelenecek. Şimdiye kadar 95 yıllık bir geçmişe sahip olan yarış, Formula 1 Dünya Şampiyonası (F1) ve Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) ile birlikte dünyanın en prestijli, en uzun, en zor ve en etkili araba yarışlarından biri olarak biliniyor.
Diğer motor sporlarından farklı olarak, rekabet edebilmek için sadece otomobil fabrikası tarafından üretilen en hızlı otomobil gereklidir.Le Mans'ın ayrıca hem hız hem de stabiliteye sahip bir araca ihtiyacı vardır. Aynı zamanda, yakıt açısından çok verimli olmalı ve oyundaki en az pit stopları zafere yardımcı olur. Bu nedenle, birçok otomobil üreticisi Le Mans'ı yeni otomobillerin performansını ve dayanıklılığını test etmek için bir yer olarak görüyor.
Yarışta her araba, aynı arabayı kullanan, birbirini izleyen 24 saatlik yarışmayı tamamlamak için grup halinde 3 sürücüden oluşur (Fransızca: 24 HEURES DU MANS). Üç kişinin sürüş rotasyonu olmasına rağmen, her sürücünün sürekli sürüş süresi genellikle 4 saati, ana sürücünün toplam sürüş süresi ise 14 saati geçmemektedir. Tüm yakıt ikmali, lastik değişiklikleri ve bakım süresi 24 saat içinde dahil edilir ve en fazla kilometreye sahip otomobil kazanır.
2018 Le Mans yarış takımı pilotu tanıtımı
86. Le Mans 24 Saat Dayanıklılık Yarışı, Le Mans'ta 16 Haziran'da Fransa saatiyle 15:00 - 17:00 arasında (16'ncı Pekin saatiyle 21:00 - 17:00) Le Mans'ta zamanında başlayacak ve LMP1'e bölünmüştür. LMP2, GTE-Pro ve GTE-Am kategorilerinde, prototip yarış arabaları ve GTE yarış arabalarının her biri yarı yarıya hesaplanıyor.LMP2 kategorisi, aralarında 20 araba ile en büyük sayıya sahip. Dört ana grupta toplam 60 araba var ve yaklaşık 200 sürücü ünlü Le Mans pistinde yarışmanın gerçek cazibesini gösterecek.
LMP1: En iyi performansa ve en güçlü teknolojiye sahip arabası, etkinliğin en üst seviyesini temsil ettiği gibi herkesin en çok ilgi gösterdiği gruptur. FIA WEC Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'na tüm sezonlarda katılan 10 LMP1 aracı şiddetli bir şekilde mücadele ediyor.Bunlardan Toyota Gazoo Yarış Takımı'nın iki TS050 Hibrit'i, Çin Huaxin TRSM Takımı, Rebellion Racing Team, Bykolles Team, DragonSpeed Team'den kalan 8 araçla karşılaşacak. Ve SMP Racingin hibrit olmayan yeni yarış arabası. Sürücü kadrosunda "baş kardeşi" Alonso'nun yanı sıra Japon sürücüler Kazuki Island, Sebastian Buemi, Kamui Kobayashi ve diğer birçok gazi var.
LMP2: Tüm sezon etkinliğine katılan 7 araba ve gruptaki diğer 6 araba bir savaşa girecek. Bu kategoride, geçen yılın şampiyonu Jackie Chan DC Yarış Takımı, WEC tüm sezon etkinliğine katılan iki Oreca 07 Gibson ve iki Ligier JS P217 Gibson da dahil olmak üzere 4 arabadan oluşan lüks bir kadro gönderecek. Bunların arasında, Çin'in son şampiyonu Yaolai Jackie Chan DC takımının en büyük önemi var. Eski F1 pilotları Juan Pablo Montoya, Paul Di Resta, Jean-Eric Vergne ve diğer süperstarlar da var. En mutlu olanı ise "Tereyağı Eli" unvanını veren eski Fransız kaleci Fabian Butters.
GTE-Pro: Kategori, son yılların en büyük yakın dövüşünü başlattı. Altı büyük üretici, Ferrari, Corvette, Porsche, Aston Martin, BMW ve Ford, katılmak için toplam 17 araba gönderdi. Aralarında Ford Chip Ganassi Racing takımı ve Porsche GT fabrika takımı dört araçlık bir seri gönderirken, Ferrari fabrika takımı AF Corse de önceki yılların alışkanlıklarını değiştirerek üçüncü 488 GTE EVO arabasını piyasaya sürdü. Savunan şampiyon Aston Martin, emektar güç merkezi Corvette ve yeni ordu BMW, iki araçlık bir seriyi benimsedi.Aralarında Aston Martin ve BMW sırasıyla yeni Vantage GTE ve M8 GTE otomobillerinde yarışacak. Bu grup, yarış arabasının sivil arabalara dayalı, çok keyifli ve en yoğun heyecan olan "sihirli modifikasyonuna" dayanıyor.
GTE-Am: Gruba katılan WEC, ELMS, IMSA ekipleri dahil 13 otomobil var. Bu otomobil grubu, GTE-Pro ile aynı özellikleri benimser, ancak amatör sürücülerin katılmasına izin verir, bu da daha fazla üretici olmayan ekip ve sürücünün buna katılabileceği ve WEC'in cazibesini daha iyi hissedebileceği anlamına gelir.
2018 Le Mans Yarış Detayları
Dünyanın en büyük üç motor sporundan biri olan Le Mans 24 Saat, her zaman en zor şeytanın yarışı olarak biliniyordu.Sadece çok yüksek araç hızı ve dayanıklılık testine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda sürücülerin fiziksel ve zihinsel güçleri için de büyük bir zorluk. 13.629 kilometrelik parkurda gece gündüz şiddetli çatışmalar yaşanıyor. Lider kardeşi Alonso'nun yanı sıra, bu yılki Le Mans yarışına katılan sürücüler arasında iki gazi Patton ve Montoya da bulunuyor.
Izlemek: Fransa'daki Le Mans pisti, günlük yolların geçici olarak yenilenmesi ve dönüştürülmesi anlamına gelen 13,6 kilometrelik bir tura sahip. Karakteristik, genel eğilimin son derece yüksek hızda olmasıdır, çok sayıda ultra uzun düzlükler, özellikle de otomobilin dinamiklerini tam olarak oynatabilen ünlü Mulsanne düzlüğü, otomobilin daha az direnç / bastırma kuvveti ayarı benimsemesini gerektirir.
Sıralama: Mod, üç eleme seansındaki her otomobil grubunun en hızlı tur süreleri tarafından belirlenen F1 yarışından farklıdır. Deneyimlere göre, sonuçların çoğu ilk çeyrekte (Q1 olarak adlandırılır) (sıcaklık, hava durumu vb.) Takımlar tarafından elde edilmektedir.
Son derece yüksek hıza sahip efsanevi bir parkur
24 Saat Le Mans pisti motor sporları merkezlerinden biri ve en efsanevi yarış pistlerinden biridir.Audi, Porsche, Mercedes-Benz, Bentley, Jaguar, Logo, Ford, Chevrolet, Mazda, Toyota, Nissan vb. Markaların burada kendi ihtişamı var. Dünyanın en ünlü yarış pistlerinden biri olan Le Mans pistinin 13.6 kilometrelik pisti, aslında yarış sırasında sadece karayolu trafiğine girmesi yasak olan ve genellikle sıradan yollar olan kırsal yollardan oluşan 9 kilometreden fazla yola sahiptir.
Yarışın başlangıcından bu yana parkur, güvenlik nedeniyle birçok kez değiştirildi. Bunlar arasında, pistin hızı üzerindeki en doğrudan etki, 1990 yılında Hunaudières'de yapılan değişiklikti. İki yavaşlama köşesinin eklenmesinden sonra, tüm otomobiller 5.8 kilometre boyunca tam hızda koşma zorluğunu tekrarlayamıyordu. Bir dereceye kadar, geçmiş aşırı hızlı verilerin çoğu, bir kayıt halinde dondurulmuş durumda.
Le Mans pisti dünyanın en zor pistlerinden biridir.Aracın tüm gün kesintisiz olarak pistte koşması gerektiğinden, bazen lastiklerin kalitesi, yarışların sonucunu sürücülerin becerilerinden daha fazla belirlemektedir. Sonuçta, kavrama aynı olduğunda lastiklerin performans özellikleri ne kadar iyi olursa, aracın çukurdaki lastik değiştirme sayısını azaltabileceği anlamına gelir Bu doğrudur, çünkü karmaşık ve değişken sürüş ortamında lastikler çok önemli bir rol oynar. Önemli rol.
Lastik değiştirmek için çukurlara girme sayısını azaltmak, yarışın son kralını belirleyecektir. Michelin, dünyanın en büyük lastik markası olarak, 1923'ten beri çok sayıda etkinlik ve takım için lastik hizmetleri sağlıyor ve çok sayıda şampiyonluk zaferi kazandı. 2018 Le Mans 24 Saat sonu itibariyle 27 zafer (üst üste 21 zafer dahil) kazanıldı.Dünyanın en zorlu dayanıklılık yarışında sürekli başarıya ulaşmanın kolay olmadığını bilmelisiniz.
2018 Le Mans 24 Saat'te, LMP1 şampiyonu Toyota Team No. 8 otomobil de Michelin profesyonel yarış lastikleri kullandı.
Michelin lastikleri ile Le Mans yarışı arasındaki ilişki
Le Mans 24 Saat aynı zamanda önemli bir Michelin etkinliği. 1923'ten beri René Leonard ve Andre Lagache, Michelin lastikleri ile donatılmış bir Chenard ve Walker kullanmaktadır. Otomobil, ilk Le Mans yarışını saatte ortalama 90 kilometreden fazla bir hızla kazandı. Uzun geçmişte, Michelin ve Le Mans'ın da çok fazla hikayesi var, aşağıdaki Che Amca sizinle paylaşacak.
1989'da Mercedes-Benz, C9 arabasına M119 adlı tamamen yükseltilmiş bir alaşım V8 motoru sağladı. Aynı yıl, bu aynı zamanda eski Mulsanne düzlüğünün de son yılıydı (3,7 mil düz yolun 2 büyük keskin dönüşe eklenmesinden önce) ve bu Sauber C9, Michelin lastikleri Mulsanne düzlüğünde bitti 400 km / s'lik anormal veriler, bu çok korkutucu, çünkü bu düz yol aslında çok engebeli.
McLaren'in 1995'te Le Mans'ta ilk kez kazanmasının hikayesi, La Sartre'da hala bir efsanedir. Şimdi bile - neredeyse 23 yıl sonra, bu 24 saatte meydana gelen hikayeler sayısız insan tarafından hala unutulmaz. Belki de 1995 yılında Le Mans'daki en hızlı araba olmayabilir, ancak McLaren F1 GTR'nin bu pist versiyonu çok kararlı. O yıl Le Mans sıralamasında ilk beşe girdi ve dört arabanın tümü Michelin lastikleriyle donatıldı.
2003 yılında Bentley, 73 yılın ardından altıncı kez kral ilan edildi. Çok yönlü bir Audi V8 tarafından sürülür ve en iyi iki sonuç gücünü kanıtlamak için yeterlidir. Michelin için ilk ona girme başarısı, 2003'ü özellikle unutulmaz bir yıl haline getiriyor.
2015 yılında, Porsche'nin LMP1 grubuna geri dönmesi ancak ikinci sezondu ve 919 Hybrid herkesin beklentilerini karşılayamadı, Le Mans şampiyonluğunu kazandı ve Audi ile aradaki farkı genişletti (on yedi zafer). Le Mans'daki en başarılı otomobil üreticisi. Aynı yıl, Michelin arka arkaya 18 kez şaşırtıcı bir zafer kazandı.
Michelin pist kristalizasyonu, bir sokak lastikleri efsanesi
Motor sporları sadece lastik performansının nihai testi değil, aynı zamanda sivil lastiklerin geliştirilmesi ve yaygınlaştırılmasında da hayati bir rol oynuyor. Ve "pistten sokağa", Michelin'in motor sporlarında her zaman savunduğu ruh. Bir "laboratuvar" olarak önemli etkinliklerin yardımıyla Michelin, çeşitli yenilikçi teknolojileri entegre eden ve son derece rekabetçi olan lastik ürünleri yaratmaya devam ediyor.
Pistte uzun yıllardır biriken veriler ve deneyim sayesinde Michelin Pilot Sport GT serisi, rekabet için yüksek performanslı yarış lastiği ürünleri sunacak. Pist için Michelin yarış ailesinin bir başyapıtı olarak, otomobil için olağanüstü yol tutuş ve yol tutuş performansı sağlıyor. Buna ek olarak, Michelin yarış lastiklerini optimize etmeye, yenilemeye ve yükseltmeye devam ediyor.Yarış arabası çizgiyi geçtiği andan itibaren, caddeye uygulanan yarış teknolojisinin araştırma ve geliştirme çalışmaları başladı.
Michelin Racing PilotSport serisi lastik izi dayanıklılık teknolojisi 2.0, dış omuz teknolojisini güçlendirir ve dayanıklılığı ve pist mesafesini sürekli iyileştirir. Benzersiz çift sırt formülü ve yeni kompozit elastomer formül tasarımı, lastiğin kuru performansını artırır. Dış taraf daha elastiktir ve iç taraf lastiklere mükemmel kuru ve ıslak kavrama ve frenleme performansı sağlamak için daha sert elastik gövdelidir.
Yarışları izlemeyi seven arkadaşlar, iyi lastiklerin pit stop sayısını azaltabileceğini ve böylece zaman kaybını azaltabileceğini bilmelidir. Michelin, lastikler için farklı yarışların ve ortamların taleplerine yanıt olarak, farklı özelliklere sahip üç lastik sunar. Bunların arasında, şiddetli yağmurda bile etkinlik için özel bir yağmur lastiği olan Michelin Pilot Sport GT P2L, aracın sürüş dengesini iyileştirmeye ve sürücüye mükemmel bir yol tutuş deneyimi sunmaya devam edebilir.
Mükemmel dayanıklılığa ve kullanıma sahip Michelin Pilot Sport GT L, yalnızca GT4 yarışları için mevcut olacak. Ek olarak, birincisinin yükseltilmiş bir versiyonu olarak, Michelin Pilot Sport GT M'nin performansı her yönden iyileştirildi ve bu, sürücünün en iyi tur süresini çalıştırmasına yardımcı olacak.
Motor sporlarına katılmak, lastik performansını test etmenin en iyi yoludur.Michelin bu yöntemi, "pistten sokağa" ürün çıktısı hedefine ulaşmak için kullanır. Daha güçlü Le Mans yarış otomobilleriyle birleştirilmiş daha yüksek performanslı Michelin lastikleri, yarışı kesinlikle daha heyecanlı hale getirecek. Elbette, sonunda, tüm teknolojik kristalleşme, sivil lastik pazarına kademeli olarak yayılacak, böylece sıradan araç sahipleri de yeni teknolojinin uygulanmasının getirdiği sürüş keyfini yaşayabilecek.
Che Amca'nın algısı
2018 Le Mans 24 Saat mükemmel bir şekilde sona erdi ve Toyota takımı da şampiyonluk kupasını kazandı. Che Amca, yarışın sadece arabanın genel güvenilirliği için son derece yüksek gereksinimler getirdiğine değil, aynı zamanda sürücülere harika bir test uyguladığına ve aynı zamanda araba hayranları için heyecan verici bir yarış günü olabileceğine inanıyor. Hangi açıdan olursa olsun, 24 Saat Le Mans'ın eşsiz lezzetini yaşayabilirsiniz.
