Fransız arabaları neden istenmeyen? Bu tasarımları okuduktan sonra anlayacaksınız
Fransız arabaları ülkeye Alman arabaları ve Japon arabalarından daha geç girmedi, ancak son ikisi artık ülkede karışmış durumda ve Fransız arabaları şimdiden insanların görüşlerinden kayboldu.
2018 yılının son yılında, Çin'deki Fransız markalı yeni araçların toplam satışları, geçen yılın aynı dönemine göre% 32,6 düşüşle yalnızca 307.007 oldu. Markalar açısından, Shenlong Automobile'in 2018'deki yeni otomobil satışları, bir önceki yıla göre% 33 düşüşle 253.031; Changan Peugeot Citroen'in 2018 yeni otomobil satışları, bir önceki yıla göre% 33,9 düşüşle 3.867; Dongfeng Renault'nun 2018 yeni otomobil satışları, bir önceki yıla göre% 30,6 düşüşle 50.109 oldu . Üç büyük markanın durgunluğu, Fransız otomobilinin Çin'deki pazar payının 2018'de son on yılın en düşük seviyesi olan% 1,29'a düşmesine neden oldu.
Çin'de Fransız otomobillerinin düşüşünün pek çok nedeni var Bugünün editörü tasarıma odaklanacak ve Fransız arabalarının kullandığı harika tasarımlardan bahsedecek.
Harika dış tasarım
Bir Alman yönetici arabası böyle görünüyor
(Audi A6)
Japon yönetici arabası böyle görünüyor
(Toyota Tacı)
Amerikan yönetici arabası böyle görünüyor
(Cadillac SLS)
Fransız yönetici arabası neye benziyor tahmin et? Aşağıdaki resimleri görmek kesinlikle gözlerinizi kör edecektir.
(Renault Vel Satis)
(Citroen C6)
Alman, Japon ve Amerikan yönetici sınıfı arabaların tümü standart sedan yapısını kullanıyor, ancak Fransızlar farklı bir şey yapmak zorunda. Yönetici sınıfı arabalarının "poposu" diğerlerinin yalnızca yarısı boyutunda, ancak bu arabalar küçük arabalar veya arabalar değil. Kompakt bir otomobilde bu, kokpitin çok uzamasına ve yandan çok garip görünmesine neden olur. Nihai sonuç tahmin edilebilir, bu garip şekilli Fransız idari sınıfı arabaların hepsi durdurulup satıldı.
Fransızların hendek yiyip bilgelik kazanacağını düşünmüştüm. Beklemediğim şey, 2009'da Citroen'in yüksek kaliteli DS markasını yeniden canlandırmasıydı. Piyasaya sürülen ilk lüks otomobil DS5, sedan değil sedan ve hatchback değil hatchback idi. Şekillendirme.
Daha beklenmedik olan ise, bu arabayı Çin'e de tanıtmış olmalarıdır.Çin halkının araba anlayışının Santana'dan başladığını bilmeliyiz, bu nedenle Çin'deki DS5 satışları çok kasvetli. DS, dünya sahnesine dönmek için Çin pazarını kullanmak istedi, ancak bu ilk çekim iyi bir başlangıç yapamadı ve yeni markanın nişler arasında bir niş haline gelmesine neden oldu ve şimdi Çin'de birkaç gün olmayacak gibi görünüyor.
Fransızlar lüks araba tasarlama konusunda iyi olmayabilir, ancak aşağıdaki sıradan arabaların dış tasarımına bakmak sizi hala kırık hissettiriyor.
Arka uç efektli Citroen Senna
Zorla bir "popo" Peugeot 207 ekledi
Peugeot 3008'in neye benzediğini bilmiyorum
Citroen Tianyi C5 AIRCROSS, üst üste dizilmiş iki cepheyle
Ayrıca, Citroen C5 ve C4L'nin arka camlarının kavisli olması gibi Fransız otomobillerinin bazı egzotik tasarımları da kullanıcıları yüklüyor.Cam kırıldığında, değiştirme maliyeti sıradan cama göre çok daha pahalı.
Harika iç tasarım
Fransız otomobillerinin iç tasarımının tuhaflık derecesi, görünüşünden bile daha kötü.
Örneğin, Citroen C5 ve Triumph'daki merkezi direksiyon simidi. Kare tekerleğin merkezi, direksiyon simidinin dönüşüyle dönmez.Yeni bir kişinin ön tekerleğin konumunun direksiyon simidinin birkaç dönüşünden hemen sonra olup olmadığına karar vermesi zordur. Ek olarak, yönü çevirdiğinizde kornaya basmak çok zorlaşır ve bu da sürüş güvenliğini biraz etkiler.
Diğer bir örnek de Renault Carbin'in hız sabitleyici düğmesi: Hız sabitleme düğmesi el freninin yanında ve hız ayar düğmesi direksiyon simidinin sol tarafında bulunuyor Hız sabitleyici ayarlamak isterseniz zahmetli olabilir. Renault Correga'lar daha da egzotik ... Hız sabitleme düğmesi hala el freninin arkasında, ancak elektronik el freninin kullanılması nedeniyle basitçe bir araya getiriliyorlar.Buna yanlışlıkla dokunulursa, sonucun hayal edilmesi zor.
Diğer bir örnek de DS5 üzerindeki pencere kaldırma butonu.Genel modellerin cam kaldırma butonlarının hepsi kapı kolçaklarında, ancak DS5 gidonun arkasında tasarlanıyor (eski model daha da egzotik olan çatıda). Ek olarak, kapı kilit düğmesinin şekli, pencere kaldırma düğmesiyle tamamen aynıdır, bu da yanlışlıkla dokunma olasılığını artırır.
Farların gizli yükseklik ayarı, dönüş sinyali kumanda koluna entegre edilmiş korna ve ortaya monteli LCD gösterge paneli gibi şeyler de var. Bunları burada tek tek tanıtmayacağım.
Fransız arabalarının çeşitli egzotik tasarımlara sahip olmasının büyük bir kısmının, tasarımlarının her zaman en iyisi olduğunu düşünen Fransızların küstahlığından kaynaklandığını düşünüyorum, bu yüzden bir tasarım çoğu otomobil şirketi tarafından benimsendiğinde O zamanlar, Fransızlar biraz tiksindiler ve farklı bir tane tasarlamak zorunda kaldılar, ancak Fransızlar tembeldi, bu nedenle bu tasarımlar genellikle pratikten daha hileli ve Fransız arabaları yavaş yavaş kitleler tarafından beğenilmiyor.
