100 yıl önce, arabada sadece zenginler telefon görüşmesi yapabiliyordu!
Arabamızdaki yerleşik sistem olan direksiyon simidi ve gidon haricinde araç sahipleri her gün araçla en çok temas halindedir. Otomobillerin hızla gelişmesiyle birlikte, araç üstü sistemlerin işlevleri ve kullanımları kademeli olarak yineleniyor ve otomobil hayatımızın vazgeçilmez bir parçası haline geliyor. Araç sisteminin getirdiği müzik, navigasyon, çağrılar, görsel-işitsel eğlence ve insan-bilgisayar etkileşiminden keyif aldığınızda, önceki araç sisteminin nasıl olduğunu hiç merak ettiniz mi?
Bu bir telefon mu
Orijinal otomobil sisteminin aslında bir telefon olduğunu asla düşünmezdiniz. Evet, bizim izlenimimize göre, araç sistemi ilk günlerde bir kaset veya radyo olmalıydı, ama ondan önce gerçekten bir araba telefonuydu.
1910'daki araç telefonu böyleydi.Bir arama yapmak için araç telefonunu kullanmanız gerektiğinde, telefon direğinin yanına park etmeniz, sinyali yayınlamak için operatöre güvenmeniz ve aramayı yapmak için telefon hattındaki uzun direği asmanız ve uzaktan kumanda sensörünü takmanız gerekir. Süreç karmaşık olsa da, o zamanlar zenginlerin bir simgesiydi. O zamandan beri araç telefonlarının giderek olgunlaşmasıyla birlikte mobil araçlarda telefon görüşmesi yapmak oldukça yaygın hale geldi.Bu aynı zamanda hafızamızda henüz oluşmamış araç sisteminin prototipidir.
Araç telefonunu deneyimledikten sonra araç radyosu uzun süre araba radyosu haline geldi ve bugün bile ortadan kalkmadı. 1924 yılında Chevrolet'de araba radyoları kullanılmaya başlandı. O zamanlar otomobil radyoları seri üretilmiyordu. Gerçek seri üretilen araba radyosu Motorola tarafından ticarileştirildi. 1930'larda yine bir araba radyosu olan 5T71 adlı bir araba radyosu üretildi. Oluşturan.
Her zaman yeni şeyler hakkında eleştiriler vardır ve araba radyosu ilk çıktığında iyi gitmedi. O zamanlar Amerikan halkı bunun sürüş güvenliğini etkileyen bir ürün olduğuna inanıyordu.Üreticiler ayrıca yönetimi modülerleştirmek, yani düzenleme sırasını değiştirmek için araç radyosu işlevini hedeflediler ve her üretici, esas olarak sürücülerin ve yolcuların rahatlığı için farklı bir tasarıma sahipti. . 1960'lara kadar, piyasadaki binek araçların% 60'ı, kademeli olarak otomobiller için standart ekipman haline gelen araba radyolarıyla donatılmıştı.
Bir araba radyosu olmasına rağmen, insanların peşinden koştuğu eğlence hayatı radyo istasyonu tarafından sınırlandırılmak istemiyor, bu yüzden iyi bilinen kasetçalara sahibiz. Ayrıca 1960'larda, Ford ve Motorola arabalarda kullanılmak üzere 8 kanallı bir kasetçaları bir araya getirdi, bu da oynamak istediklerini seçebilecekleri anlamına geliyordu. Bununla birlikte, 8 kanallı kaset çalarlar, esasen düşük ses kalitesi nedeniyle ortadan kaldırılmıştır.1970'lere kadar kaset çalarların yedek olarak kullanılmaya başlanması ve yavaş yavaş araba sistemlerinin ana akımı haline gelmesi değildi.
1985 yılına gelindiğinde, arabadaki oynatma sisteminin yeni bir favorisi vardı. CD'nin getirdiği yüksek ses kalitesi sessizce araç sistemine girdi ve kasetçaları otomobil pazarının dışına çıkardı. O dönemde CD çalar üst düzey bir konfigürasyondu ve kaset çaların ses kalitesi çok farklıydı, bu nedenle araç ses sistemi de daha iyi bir kullanım alanına sahipti, şimdiye kadar hala araba CD çalarları var.
Apple'ın iPod'unun piyasaya sürülmesi, yeni nesil araç oynatma sistemi güncellemelerine yol açtı. 2001'de iPodun 5 GB belleği birçok MP3ün yerini almaya yetti. Bundan sonra, yüksek kapasiteli bellek hızla araç içi sistemler için ilk tercih oldu. Birçok otomobil üreticisi Apple ile işbirliği yapmaya başladı ve arabaya takılı iPod oynatıcılar için arabirimler de araç sahipleri için görünmeye başladı.
Ürünün yinelemeli güncellemesi her zaman devam ediyor. Apple CarPlay ve Google Android Auto da otomobiller için araç içi sistemler geliştirdiler.CarPlay, Ferrari, Volvo ve Mercedes-Benz ile işbirliğine gitti ve daha fazla otomobil üreticisi onlara katıldı. İki sistem günümüzün ana akım araç içi sistemlerini oluşturdu. Şimdi, medya, telefon, navigasyon ve klima gibi işlevlere bağlanmak için sadece bir cep telefonuna ihtiyacımız var.Büyük üreticiler de kendi entegre sistemlerini geliştiriyor ve yavaş yavaş insan-bilgisayar akıllı etkileşimi yönüne yaklaşıyor.
Navigasyon sistemi zaten vardı!
Bazıları soracak, navigasyon sisteminin de ilk günlerde olduğunu hatırlıyorum!
Doğru! Mevcut navigasyon sistemleri temelde GPS'dir. Ancak 1930'da, Iter Avto adlı ilk navigasyon sistemi uydu konumlandırmasını kullanmadı.Açık olmak gerekirse, bu aslında küçük bir kutuya yerleştirilmiş bir rulo kağıt haritaydı ve arabanın hareketini ve hızıyla arabayı sürdüğünü göstermek için haritayı kaydırdı. Konum, bu en eski navigasyonun prototipi olarak düşünülebilir.
Daha sonraları, navigasyon uydularla yakından bağlantılı olmaya başladı. 1960 yılında Amerika Birleşik Devletleri, dünyanın ilk yörünge navigasyon uydu sistemi olan Transit 1B'yi başarıyla başlattı ve ardından diğer Transit uyduları birbiri ardına ortaya çıktı. 1964 yılında askeri kullanıma açıldı, ancak henüz sivil veya ticari kullanıma ulaşmadı. Altı yıl sonra, ABD General Motors, uydulara dayanmayan, "DAIR" adı verilen bir navigasyon sistemi geliştirdi. Karayolu üzerinde bulunan mıknatısları kullanıyor ve trafik bilgilerini almak için yol kenarındaki gösterge ışıklarına güveniyor. Delikli kartta görüntülenen bilgiler bir sonrakini biliyor. Çıkışların sesli bildirimleri ve mevcut hız sınırları, sürücüyü sürmeye yönlendirir ve bu teknolojinin navigasyon sistemi yaklaşık 30 yıldır kullanılmaktadır.
Honda, 1977 yılında kendi navigasyon sistemini geliştirmiştir. Aracı çevirerek harita üzerinde direksiyonu görebilmek için gaz jiroskopu kullanır Prensip, hıza ve piste bağlı olarak navigasyon haritası üzerinde aracın durumunu belirlemektir.Ekran üzerindeki harita Renk, aracı belirtilen rotada izlemek için sıfır başlangıç noktası ve şeffaf bir harita katmanı kullanarak nispeten tek.
Bosch'un bir yan kuruluşu olan Blaupunkt, mevcut navigasyon sistemi olduğu söylenebilecek bir dizi prototip piyasaya sürdü. Önceki tüm navigasyon sistemleri yalnızca aracın konumunu harita üzerinde görebilir ve ilgili talimatlar ve rehberlik hizmetleri sağlamaz. Bosch'un bu navigasyon sistemi Başlangıç noktası ve kilit noktaların koordinatları girildiği sürece, sistem rotayı hesaplayabilir ve sürücüye nasıl sürüleceğini sesli olarak bildirebilir.
Ama sadece modern zamanlarda saklanması zor olan koordinatları gösteriyor.Ne de olsa o dönemde sadece bir kasete kaydedilebiliyordu.Navigasyon haritasında sadece bir şehir vardı. Aracın sadece yaklaşık konumu elde edilebiliyordu. Hacim de çok büyüktü, bu yüzden pratik değildi. 1989'da Bosch, yeni nesil TravelPilot IDS araç navigasyon sistemini piyasaya sürdü Bu sefer farklı olan nedir? Depolama ortamı CD olarak değiştirildi ve harita artık tek bir şehir değil.
Sonunda GPS navigasyonunu denemeye başladık!
Pek çok uyduyu başlattıktan sonra, Başkan Reagan nihayet 1983'te GPS'i sivil ve ticari kullanım için açtı, ancak GPS araç navigasyonunun gerçek kullanımı 1995'teydi. Bosch, TravelPilot RGS05'i piyasaya sürdü. Ancak o zaman GPS konumlandırmasına sahipti. Ön navigasyon sisteminin küresel konumlandırma ile görünüşte alakasız bir ilişkisi var, ancak Bosch'un araç navigasyon sisteminin artık tekerlek hızını ve sensörleri test etmesi gerekmiyor. Konumlandırma için gidin.
GPS navigasyonuna ek olarak, yukarıda bahsedilen General Motors tarafından Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilen "DAIR" uydu navigasyon sistemini hatırlıyor musunuz? Evet, OnStar'ın prototipidir. 1996 yılında piyasaya sürülmüştür. Bugün, bildiğimiz çağrı servis sistemlerinin çoğu acil servisler için kullanılmaktadır.Müşteri hizmetleri merkeziyle doğrudan iletişime geçin. Esas olarak, bazı üst düzey araçlar için sesli rota planlaması ve navigasyon sağlamak ve araç sahiplerinin otel veya restoran ve diğer hizmetleri bulmasına yardımcı olmaktır.
Önceden, veri haritalarını depolamak için CD'ler veya DVD'ler kullanılıyordu. 2001'de, mekanik sabit diskler nihayet eklendi, bu da daha fazla depolama alanı olduğu anlamına geliyordu. Cep telefonu işlevlerinin zenginleştirilmesiyle TomTom Go, mobil terminal uygulamaları geliştirmeye karar verdi. Ertesi yıl, rotaların yerini belirlemeye ve bunlar için sesli talimatlar sağlamaya yardımcı olacak GPS alıcıları ile donatılmış el terminalleri için bir navigatör başlattı. Bu, bugün sesli navigasyonumuzun öncülüdür.
Navigasyon sistemi güneşlik ve ön camda da gösterilebilir, buna inanıyor musunuz? Pioneer, tıpkı fütürist olan ön camdaki bir navigasyon sistemi gibi, sürücünün görüş alanına üst üste binen görüntüleri yansıtabilen yarı saydam bir projeksiyon ekranı kurmak için 2013 yılında kendi NavGate sistemini başlattı.
Sonunda yazılı:
Araba sistemleri 100 yılı aşkın bir geçmişe sahiptir.Araba telefonlarından, araba radyolarından, erken araç navigasyon sistemlerinden, vb. Her çağdaki ürünler akıllı gelişime doğru yöneliyor ve giderek daha gerçek ve canlı hale geliyorlar.
Ek olarak, araç içi sistemin akıllı hale getirilmesi aynı zamanda bu araba beyninin birçok şeyi yapabileceği anlamına geliyor.Bir ekranın çeşitli yeni işlevleri gerçekleştirebileceğini ve bunlardan biri evrensel olarak tanınan insansız sürüş olduğunu hayal edebiliyorum. Bunu görünce hayal gücünüzün nasıl olacağını bilmiyorum?
