Li Bin Tesla ile Mücadele Zor: Fiyat Azaltma Yok, İki -Not -Motor Ucuz Araba Yaratıcı
İlk yeni ES8 ülkedeki ülkeye teslim edildi ve Li Bin, yerinde sahibi tarafından öğretildi. Weilai Ji Lai'nin CEO'su, bagajı ayaklarıyla açmaya çalıştı ama birbiri ardına başarısız oldu. Utançları örtmek için sadece elektrikli kuyruk kapısını manuel olarak açabiliyordu. "Bay Jia" tarafından delinmeyi beklemiyordum. Doğrudan yanında: "Bir ayrıntı gördüm, yedeklemeyi ayaklarınızla tekmeledin. Kutu tekmelemedi."
Sonra Li Bin'i "Bagajı Ayaklarınızla Nasıl Tekmeleyeceğiniz" de gösterdim: "Anahtarı alıp vücudunuza koymalısınız ve sadece bir kez tekme atabilirsiniz, sürekli tekme atmayın."
Sınıf için Li bin veren bu adam sürüş töreninin kahramanıydı. Bay Jia, ES8'in kurucu versiyonudur ve yeni ES8'in piyasaya sürülmesinden ilk kez, hayatında ikinci Weilai otomobiline sahiptir.
Onu belirleyen şey, görünüm, iç mekan, güç, pil ömrü, akıllı teknoloji ve diğer yönlerin 180'den fazla öğesi tarafından yükseltilen yeni ES8 değildi.
Sahibinin "On -Site Öğretimi" tarafından "yerinde öğretim" olan Li Bin, bugünün en büyük galibi.
Bir süredir medyanın "çılgın bombardımanını" kabul etmedim. Bin, soruyu cevaplarken her zaman çok fazla örtülü vardı, ancak yine de çok fazla altın cümleyi hayal kırıklığına uğratmadı:
Sohbet"Her şirket, ürün geliştirme sürecinde dengeli deneyimi öğrenmelidir."
İlk modeli tamamlamak için 5 yıl içinde hangi dersler tamamlandı?
Li Bin: 2018'de ES8 ilk üretim arabamız. Üç yıl içinde, her açıdan yeni bir yaratımdır, bu nedenle küçük yönler detayları da dahil olmak üzere tasarımdan iç mekana kadar bazı yerler olmalıdır. Yeni ES8'in en büyük değişimi, güç sisteminin bir endüktif motor ve kalıcı bir mıknatıs pili haline gelmesidir. Bu kombinasyon, otomobilin pil ömrünü çok artırır ve güvenlik artıklığını arttırır. Özel senaryolarda, iki motor otomobilin güvenliğini güçlendirebilir.
Bu süreçte birçok ders emildi. Orijinal ES8 ilk önce performansı koyabilir, ancak biraz pil ömrü feda etti ve şimdi daha kapsamlı yaptık. Özetlemek gerekirse, daha kapsamlı kullanıcı sahnelerini göz önünde bulundurmalı ve araba deneyimini performans, maliyet ve diğer yönler gibi çeşitli yönlerden dengelemeliyiz. Bence bu aslında ürün geliştirmede bir öğrenme süreci.
Tesla'ya bakarsak, aslında Model X de çok pahalıdır. Daha sonra, Model 3'te çok fazla deneyim ve ders özetlediler.
Kelimelerin anlamı: Kullanıcılara nihai performansı vermek istiyorum, kullanıcılar pil ömrünü önemsiyor, değişiyorum.
"ES8'in ayda binlerce birim satabileceğini asla düşünmüyorum."
ES8'den sonra satış alanı nerede?
Li Bin: ES8 konumlandırmamız 400.000'den fazla orta ve büyük SUV pazarını hedefledi. Bu pazar segmentinin büyüklüğü şu anda yaklaşık 17-200.000 birim ve ayda iki binden fazla birim satan modeller ve aynı zamanda çok dağınık.
ES8 bir amiral gemisi SUV. Miktarından makul bir beklentiye sahip olmalıyız. ES8'in ayda binlerce birim satabileceğini asla düşünmüyoruz. Miktar açısından bu beklenti makul.
Kelimelerin anlamı: ES8, ES8 savaşmazsa sert gücü kanıtlayabilir.
"Bunu piyasa yasasından uzakta yapmayacağız." Bunu yapmayacağız. "
Eski kullanıcılar yeni arabayı değiştirirken değer koruyan geri alım politikasını başlatacak mı?
Li Bin: Yeni ES8, geçen yıl 28 Aralık'ta Shenzhen'de piyasaya sürüldü. 15.000 yuan kırmızı bir zarf ve 10.000 yuan kıyaslama versiyonu verdi. Uygulamada eski araba sahibine bir araba satın alma kuponu vermektir. Bunu kullanabilir veya arkadaşlarınıza verebilirsiniz. Bu, samimiyetimizi ifade etmek içindir, ancak böyle birkaç indirim başlatmayacağız.
Yapmamız gereken, kullanıcıların ikinci otomobil kullanmalarına yardımcı olmaktır. Kullanıcıların otomobillerinin kalıntı değerini mümkün olduğunca artırabilmesine izin verin. Tüm alüminyum gövde teknolojisi de dahil olmak üzere Weilai'nin uygulaması da koruma için çok önemli bir temeldir. Pil yükseltmeleri ve yazılım yükseltmeleri bunların bir parçası olmalıdır. Tüm kullanılmış otomobil pazarında mevcut ES8'in durumunu yakından gözlemleyeceğiz. Bu şeylerin birçok yönündeki fiyatlandırmamız ve stratejilerimiz de dahil olmak üzere ikinci el otomobil artık değeri seviyesini sağlamak için çok fazla iş yapacağız. Bunların kullanıcıların genel koruması olduğunu düşünüyoruz.
Tabii ki hala, çünkü % 40 indirim veya % 50 indirim veya değer koruması. Birçok şeyin hala piyasa kurallarından sapan bazı yerleri var. Bunu dikkatlice yapmalıyız. Eğer operasyon iyi değilse çok büyük finansal baskı.
Yabancı kelimelerin anlamı: artık değeri artırmak için para harcamak hile yapıyor. Arabanın artık değerini artırmak için gerçek malzemeler kullanmak daha iyidir.
"Salgın ev sayesinde, eski kullanıcıların iş geliştirmemize yardımcı olacak daha fazla zamanı olsun."
Car Company Live Broadcast hakkında ne düşünüyorsunuz?
Li Bin: Canlı yayının etkisinden, bugün yeni ES8 teslimat töreninin çevrimiçi görüntüleme hacmi bir milyon seviyeye ulaştı ve etki de iyi. Bence canlı yayınlar, yüksek birim fiyatları olan otomobiller gibi tüketici ürünleri için daha cazip dikkat çekiyor. Gerçek satışlar için uzun vadeli yardımı var.
Salgından bugüne kadar, Weilai'nin emirlerinin%69'u ES6 veya yeni ES8 olsun, eski kullanıcılar tarafından önerilmektedir. Bu oran geçen yılın dördüncü çeyreğinde%45'in üzerinde artmıştır. Bu nedenle, kullanıcıların önerileri ve çevrimiçi kapalı döngüler, siparişleri özel dönemlerde tutmamız için çok önemli kanallardır.
Nesnel varoluşun özel koşulları nedeniyle, çevrimdışı trafik gerçekten daha azdır, bu nedenle eski kullanıcıların tavsiyesi daha önemli hale gelmiştir. Öte yandan, herkes daha önce çalışmakla meşguldü. Bu süre zarfında hepsi evdeydi. Eski kullanıcılar işlerini geliştirmemize yardımcı olmak için daha fazla zamana sahip olabilirler. Bununla bir ilgisi olabilir.
Kelimelerin anlamı: Canlı yayın otomobilini canlı yayın otomobilini görmek için uzun süre görmek ciddi bir anlaşma oldu.
"Weilai Otomobil fiyat azaltma için yer yok, onu düşüremeyiz ve hatta fiyatı artıramayız."
Tesla'daki sahibinin hakları koruma olayından nasıl kaçınılır?
Li Bin: Bence bu yeni enerji aracının nedeni değil veya farklı şirketlerin farklı stratejileri var. Tesla'nın bunu umursamaması gibi, doğru olduğunu düşündükleri şeyi yaparlar.
Sadece bunu işletmenin ölçeği ve pazar payı için yaparsanız, aslında, müşterinin artık değeri ve eski kullanıcıların çıkarları ihlal edilecektir. Üreticinin fiyat ayarlaması çok güçlüyse, eski kullanıcıların ekonomik faydalarına gerçek bir darbe.
Weilai bu konuda çok temkinli. Fiyatlandırma stratejimiz için birkaç puan var:
İlk olarak, fiyatlandırma yerinde. Fiyatı düşürmek için yer yok ve onu düşüremeyiz.
İkincisi, ES8'e kıyasla 20.000 yuan artarak yeni ES8 ve 2018 ES8 gibi makul bir şekilde yükseleceğiz. Pazar büyüklüğünü körü körüne takip etmemek için makul fiyatlandırma yapıyoruz.
Üçüncüsü, fiyatlandırmamız piyasa segmentinde hala çok, çok rekabetçi. Q7, Model X, Volvo XC90, ES6 ile karşılaştırıldığında, aynı fiyata BMW'nin X3, Q5, GLC, XC60, vb. İle karşılaştırılır. Hepsinin büyük bir avantajı olduğu söylenir.
Son nokta, pilimizin yükseltilebilmesi için çok farklıyız. Yazılım yükseltmesi yeni bir şey değildir, ancak pil esnek bir şekilde yükseltilebilir. Sadece dünya çapında olgun bir çözüm başlattık. 2018'deki ES8 70 derece elektriktir ve geçen yıl 84 derece elektrik var. Bu yıl 100 derece elektrik sunacağız, bu da her yıl%20 artar. Otomobil sahibinin araç kalıntısı değerinin rekabet gücü.
Weilai sahipleri çok zeki otomobil sahipleridir ve bu tarafından çok tanınırlar. Ayrıca bu yıl bir yumurta var. 84 derecede 100 derece elektriğe yükselmesi sadece 10800 yuan maliyeti ve diğer markalar yapılmamalıdır.
Kelimelerin anlamı: Tesla Tesla'dır, elektrikli arabamızın bu tenceresi geri dönmez.
"Tesla'nın düşmesini beklemeyin, düşeceğiz, Weilai bir fiyat savaşıyla savaşmayacak."
Yerli Tesla'nın "fiyat savaşı" ile nasıl başa çıkılır?
Li Bin: Tesla'nın Model 3, SO -ELECTRICAL AKIL ÖLÜMÜ Azaltma beklediğimiz gibi. Bunu yapmadan Tesla değil, ama hareket etmeyeceğiz. Tesla'nın düşmesini beklemeyin, düşeceğiz, bunu yapmayacağız, çünkü araba satışları fiyat indirimleriyle elde edilemez.
Fiyat azaltma sadece kısa vadeli bir uyarıcıdır, ancak kesinlikle uzun süre iyi bir şey değildir. Bu benim görüşüm ve zaman kanıtına izin vermek mutlaka doğru değil.
Her durumda, Tesla iyi bir şirket ve Model 3 de iyi bir otomobil, ancak Weilai'nin de kendi rekabet avantajı var. Ayrıca bu fiyata tamamen değer olduğumuzu düşünüyorum.
Weilai, tek motorun pil ömrüne girmeyecektir. Pil ömrü gerçekten izlediğimiz şeydir, ancak pillerin sürekli yükseltilmesi yoluyla uzun pil ömrünün tadını çıkarma fırsatımızı umuyoruz. Yeni ES8 endüktif motoru artı kalıcı mıknatıs pili ve sonraki elektrik kontrolünün iyileştirilmesi gibi, yazılım BM'lerinin iyileştirilmesi araç pil ömrünü artırmaya devam ediyor.
Bence elektrikli bir araç tüm avantajlara sahip olamaz. Weilai'nin yapması gereken kendi özelliklerini sağlamaktır. Bu konuyu dahili olarak birçok kez tartıştık. Maliyeti azaltma açısından fiyat savaşlarını azaltma açısından, uçağı körü körüne tek bir motor versiyonu yapmaya itebiliriz. Bu aslında yetenekle ilgisi değil, bu bir seçim.
Ancak Smart Electric dönemine girdik. Bu tür bir şey yapmayacağız. Hala farklı teknolojilerin ve ürünlerin birleşimine kullanıcının ne anlama geldiğine bakıyoruz.
Kelimelerin anlamı: Tesla'nın fiyatı zaten sanal ve 2020'de artık teknolojiyi almayın.
"Sık sık meslektaşlarıma söylüyorum, eğer birisi size 1.5 kat maaş kazarsa, o zaman git."
İlk çeyrekte geleneksel otomobil şirketlerine geri dönmek için yeni otomobil güçlerini nasıl düşünüyorsunuz?
Li Bin: Kişisel akış normaldir. Sık sık meslektaşlarımıza söylüyorum: Birisi sizinle akımın%50'sinden fazlasını başlatırsa, gidip geri dönüp geri dönüp dönmediğinizi görün, sorun yok. Genel olarak ekibimizin hala endüstri tarafından tanındığını açıklayan, bunun kötü bir şey olmadığını düşünüyorum.
Tabii ki, şirket açısından, bir sonraki aşamanın gelişimini karşılayan çekirdek ekibin hala çok sistematik olması gerekiyor. Weilai'den insanları kazmak o kadar kolay değil. Maaşımız düşük değil.%50 eklemek ucuz değil, bu yüzden herkes bu konuyu tartmalı.
Kelimelerin anlamı: Ayrılmalısın, seni terk etmeyeceğim, ama umarım Weilai'yi hatırlarsın.
"Zorluk beklenenden daha büyük."
Nitelik aşamasına girerken, rekabet modeli değişti mi?
Li Bin: Eylül 2018'deki listeden bu yana, kriz duygusunu dahili olarak vurgulamaya başladım. Geçen yılın başında, nitelikler aşamasına girmeye başladığımızı önerdim. Bence genel yargıdan farklı bir şey yok, ancak bu zorluk o zaman beklediğimizden daha büyük.
Aslında, sektördeki büyük değişikliklerin krizinde, yeni modelin büyümesi kolaydır. Örneğin, doğrudan satış ve çevrimiçi kullanıcı operasyonları modelinin bu öngörüde avantajları vardır.
Zorluklar beklenenden daha büyük, ancak bu yıldan sonra zorlukların üstesinden geliyoruz, daha fazla güvenimiz var.
Kelimelerin anlamı: Fırtınayı daha şiddetli hale getirin!
