Beijing Hyundai 400.000 Tucson'u geri çağırdı; Dongfeng, PSA hisselerini satmayı reddetti
1. Beijing Hyundai, ikinci kez 400.000'den fazla Tucson aracı geri çağırdı
8 Ağustos'ta Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. 17 Ağustos 2019'dan itibaren 1.6T motorlarla donatılmış toplam 400.377 yeni Tucson aracı geri çağıracağını duyurdu. 400.377 araç, Ekim 2018'de yapılan bir geri çağırma duyurusunda geri çağrıldı.
Beixian'ın bu sefer hatırlanmasının nedeni hala "yüksek petrol" sorunundan kaynaklanıyor. Tasarım nedenlerinden dolayı, araç düşük sıcaklık ortamında kısa bir mesafe sürüşe devam ettiğinde motor yağı seviyesi artacaktır.Yağ seviyesi belli bir seviyeye çıktığında motor arıza göstergesi yanabilir.Bu durumda devam ederse Aracın çalıştırılması motora zarar vererek güvenlik riskleri oluşturabilir.
Tekrar hatırlamayı seçtiğimi belirtmekte fayda var çünkü ilk hatırlamadan sonra birçok araç sahibi aracın güç düşüşü yaşadığını bildirdi.Forumda birçok araç sahibi bundan şikayet etti. Geri çağırma önlemlerinin etkililiğinin doğrulanması yoluyla, üretici gerçekten de, araç sürekli düşük sıcaklık ortamında kısa bir mesafe seyahat ederken, motor yağı seviyesinin artmasını sınırlamanın etkisinin iyi olmadığını ve aracın güç performansının düşeceğini bulmuştur.
Bu bağlamda Beijing Hyundai Motor Co., Ltd., geri çağırma kapsamındaki araçlar için motor ECU programını ücretsiz olarak güncelleyecek ve yağ seviyesindeki artışı daha iyi bastırmak ve önceki geri çağırmanın neden olduğu gücü ortadan kaldırmak için motor su borusunu gaz kelebeği ile değiştirecektir. Cinsiyet düşüşü sorunu, güvenlik tehlikelerini ortadan kaldırır. Bu sorundan kaynaklanan motor arızası için ömür boyu ücretsiz garanti verilmektedir.
2. Dongfeng Motor, PSA hisselerinin satışını reddetti
Birkaç gün önce, yabancı medya Dongfeng Motor Company'nin PSA'daki hisselerini satmayı planladığını ve olası işlem biçimlerini araştırdığını söyledi. Son zamanlarda şirket patladı ve potansiyel danışmanlarla PSA'nın PSA Group'taki hisselerinin% 12,2'sinin satışını görüşmek için bu hisseleri doğrudan satmayı veya PSA destekli değiştirilebilir tahvil ihraç etmeyi planlayan görüşmelerde bulundu. Hisselerin satışıyla ilgili mevcut müzakerelerin henüz erken bir aşamada olduğu ve bir anlaşmaya varılıp varılmayacağının belirlenmesinin imkansız olduğu bildirildi Dongfeng Motor, iki taraf arasında iyi bir işbirliği ilişkisini sürdürmek için hisselerini azaltmayı planladığında Peugeot Citroen ile görüşecek. 8 Ağustos sabahı Dongfeng Group'un hisse fiyatı% 10.42 arttı.
Bu haberle ilgili olarak, PSA Çin ve Asya-Pasifik bölgesindeki kurumsal iletişimden sorumlu ilgili kişi, medyaya bu haberin tamamen bir "söylenti" olduğu cevabını vererek "söylentiler hakkında yorum yapmıyoruz" dedi.
Satış hacmi açısından bakıldığında, bu yılın ilk yarısında, PSAnın Çin ve Güneydoğu Asyadaki toplam satışları geçen yılın aynı dönemindeki 162.900den% 62.1 düşüşle 64.100e geriledi. Bunların arasında Çin pazarındaki satış düşüşü% 60.6ya çıktı. PSAnın Çindeki en büyük ortak girişimi olan Shenlong Motors, bu yılın ilk yarısında yalnızca 63.000 adet sattı ve bu, yıllık satış hedefinin yalnızca% 26.8iydi. Satışlardaki keskin düşüş, PSA'nın Çin'deki fabrikalarının kapasite kullanım oranlarının düşmesine ve azalmasına neden oldu. OEM'lerin kapasite kullanım oranının başabaş noktaya ulaşması için genellikle% 80'in üzerinde olması gerekir PSA'nın şu anda Çin'de karşı karşıya olduğu düşük kapasite kullanım oranı, Çin'deki gelirinin de zayıflamaya devam edeceğini gösteriyor.
3. Xiaopeng, "lisanslı araç kiralama" ve sıfır peşinatlı araç satın alma çözümlerini piyasaya sürdü
Yakın zamanda Xiaopeng Motors, tüketicilerin otomobil kullanımına olan heveslerini artırmak için iki yepyeni araba kullanma programı başlattı: "lisanslı araç kiralama" ve "sıfır peşinatlı finansal kiralama". Bunların arasında, "lisanslı araç kiralama", şu anda araç satın alma kotası olmayan kullanıcıların araç ihtiyaçlarını karşılayabilir ve "sıfır peşinatlı finansal kiralama" programı, kullanıcıların araç satın almanın ilk aşamasındaki tek seferlik yatırımlarını azaltabilir.
İki yeni plan, 2019 ve 2020 Xiaopeng G3 modellerinin tüm modelleri için geçerlidir ve uygulama dönemi şu andan itibaren 30 Eylül 2019'a kadardır. Bunların arasında, "lisanslı araç kiralama" programı Pekin bölgesi için geçerlidir ve "0 peşinatlı finansal kiralama" programı Pekin ve Şangay için geçerlidir. Raporlara göre, "lisanslı araç kiralama" programı Pekin'de araç satın alma göstergesi olmayan kullanıcıların ihtiyaçlarını çözebilir.Farklı konfigürasyon modellerine göre, lisanslı aylık kiralama ücreti 5.000 yuan'dan başlıyor.
"0 peşinatlı finansal kiralama" programı, mevcut finansal araç satın alma programının bir tamamlayıcısıdır. "0 peşinatlı finansal kiralama" programı, kullanıcıların otomobil satın alımının erken aşamasında herhangi bir araba ödemesi yapmasını gerektirmez. Kullanıcılar, 3 ila 5 yıl içinde taksitle ödeme yapmayı seçebilirler. Xiaopeng Autonun "0 peşinatlı finansal kiralama" programı, 0 peşinat ve 0 depozito elde ederek, kullanıcılara erken dönemde 0 araba ödemesi sağlayabilir ve tüketicilerin mali baskısını etkili bir şekilde azaltabilir; başvuru süreci, mevcut finansmanlı araba satın alma programıyla tutarlıdır ve tüketicilerin ek uygulamalar için başvurmalarına gerek yoktur Bilgi, inceleme süreci vb.
4. Araştırma, elektrikli araç satışlarının 2037'de akaryakıtlı araç satışlarını geçeceğini söylüyor
Yakın zamanda Bloomberg, küresel bir elektrikli araç endüstrisi tahmin raporu yayınladı (bu raporun araştırma amacı binek otomobiller kısmıdır). Yukarıdaki rapora göre, 2037 yılına kadar elektrikli araçların küresel satışlarının geleneksel yakıtlı araçları geçeceği ve küresel otomobil pazarında mutlak ana güç haline geleceği tahmin ediliyor. Bloomberg'in araştırma raporuna göre küresel elektrikli araç satışları 2025'te 10 milyona, 2030'da 28 milyona ve 2040'ta 56 milyona ulaşacak. Ayrıca 2040 yılında dünya otomobillerinin% 30'u elektrikli olacak.
Küresel otomobil sahipliği açısından, yukarıdaki rapor 2040 yılında zirveye ulaşacağına inanıyor. Rapora göre, mevcut küresel araç sahipliği yaklaşık 1 milyar ve% 60 artışla 2040 yılında 1,6 milyara ulaşacak. 2022'den başlayarak, küresel araç sahipliğindeki elektrikli araçların oranı hızla artmaya başladı ve 2040'a kadar elektrikli araç sahipliği, küresel araç sahipliğinin 1 / 3'ünden fazlasını oluşturabilir.
Elektrikli araçların satış ve mülkiyetindeki hızlı artışın ana nedenlerinden biri, araç içi akü fiyatlarının düşmesidir. Raporun daha önce izlediği fiyat trendine göre, araba akülerinin fiyatı 2013'teki 650 ABD $ / kWh'den 2019'da 176 ABD $ / kWh'ye düştü. 2025'te araba akülerinin fiyatı 87 ABD Doları / kWh'ye ve 2030'da 62 ABD Doları / kWh'ye düşebilir.
Sütun Yöneticisi: Liang Luozhe
