Titreyen Dongfeng Honda nerede?
Dongfeng Honda'yı olaylı bir dönemde yapan yerli tüketicilere yönelik baştan savma bir tavırdır.Geçmişte kullanılamayan bir ortak girişim markasından kriz halkla ilişkilerine kadar, Dongfeng Honda sadece iki yıl içinde pek çok sorun yaşadı. Buda kötülüğün kalpten geldiğini ve tüm kötülüklerin kirli bir yürekten kaynaklandığını söyledi.
Dongfeng Honda CRV yağındaki artıştan tüketicilerin dayak atmasına, konfigürasyondaki azalma nedeniyle Civic'in B sütunundan vurulmasına kadar, B sütunu sessiz kaldı.
Dongfeng Honda, bu yılın Mart ayında CRV sahiplerinin ortak protestolarına dayanamadı.Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi'nin gözetiminde 1.5T motorlarla donatılmış Honda CRV'leri geri çağırdı. Sorunun nedeni basit.Bu Honda'nın yeni Earth Dream motoru motor koşullarında çalışmıyor. En iyi araç koşullarında, direkt enjeksiyonlu motorun özellikleri ve piston segmanının kaçınılmaz boşluk problemi nedeniyle, piston çalışırken benzin karışımı krank karterinde asılı kalacak ve artan yağ problemine neden olacaktır.
Honda'nın 1.5T motorunun yağındaki artışın fiziksel bir yapı sorunu olduğu unutulmamalıdır.Sorunun ana kaynağı, silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisi ve piston segmanı açıklığında yatmaktadır. Ancak bu iki sorunun gerçekten üstesinden gelinerek, yağdaki artış temel kaynaktan çözülebilir, bu nedenle Dongfeng Honda'nın ECU fırçalama ve yağ çubuğunun değiştirilmesi, yağdaki artışın yalnızca azalmasına ve geciktirilmesine neden olabilir. Tüketicilerin artık korkmamasını sağlamak için Dongfeng Honda Yağ seviye çubuğu bile değiştirildi.
Gerçekte, anket yaptığım birçok otomobil sahibi arasında, çok sayıda otomobil sahibi hala artan petrol sorununun hala var olduğunu ve bayilerle pazarlık yaptığını söyledi.CRV veya Civic, artan petrol sorununun sonsuz olduğu söylenebilir. Tek şey, tüketici hissiyatını dengelemek için petrolü değiştirmektir.
Dongfeng Honda, temel bir çözüm için temel ve etkili bir çözüm önermedi, çünkü teknoloji Ar-Ge departmanı testlerde başarısız olmadı.Yakıt enjektörünün konumu ve silindirdeki doğrudan enjeksiyonun özellikleri, yakıt ve hava karışımının yeterince yüksek olmadığını belirledi. , Piston segmanı açıklığı sorunu ile birleştiğinde, kaçınılmaz olarak yakıtın krank karterine kazınmasına neden olacaktır.
Dongfeng Hondanın tavrı, motor yağının arttığını kabul etmiyor ve bu tür motor yağındaki artış sorunuyla baş edememek için motor yağındaki artış sorununu örtmek istiyor. Dongfeng Honda, bilgileri bastırmak ve motor yağındaki artışı engellemek için birçok halkla ilişkiler yöntemi kullanıyor. Sorunun araç sahibine izole edilmesi ve ardından sorunu kılık değiştirerek "çözmek" için yağı değiştirme araçlarının kullanılması gerçeği.
Bu açıdan Dongfeng Honda, tüketicileri küçümsemekle kalmıyor, tüketici yasalarını da görmezden geliyor, Dongfeng Honda'nın tüm pazara yönelik tavrı da görülebiliyor.
Ve Dongfeng Hondanın sorunu sadece bu değil, aynı zamanda yaşamı hor görmesidir. Yabancı ülkelerde beş yıldızlı çarpışma testi puanına sahip Civic için aynı çizimler Dongfeng Honda fabrikasında üretilir ve aynı çarpışma standartlarıyla test edilir. Civic çarpışma puanı yalnızca Dört yıldız için, B sütununun kırıldığı garip bir durum bile vardı.
Çifte üretim standartları konusu bir kez daha masaya taşındı.Civic'in dış dünyaya iddia ettiği yüksek standartlı çelik Çin'de indirildi mi, maliyetten tasarruf etmek için daha düşük mukavemetli çelik mi kullanılsın?
Civic için yurtiçinde ve yurtdışında farklılaştırılmış bir üretim standardı olup olmadığını etkili bir şekilde doğrulayamasak da, bir iç çarpışma durumunda Civic'in kırıldığı kesindir ve kırılma nedeni basittir ve "büyük" e dayanamaz. Yan etki.
Yandan dikey bir çarpışmada, 1.5 ton ağırlığındaki bir çarpışma aracı, Civic'in yan tarafını 50 km / s hızla çarpmak için kullanılır.Civic'in B sütunu çarpma kuvvetine dayanamaz ve yırtılır.Genel olarak konuşursak, aracın normal hızı 50 km / 'den fazla olacaktır. h. Bu güzel tüketici pazarında, modellerin yarısından fazlası 1,5 tondan daha ağır olacak.H6, Boyue, GS4 ve RX5 gibi kompakt SUV'lerin yüksüz ağırlığı 1,5 tondan fazla ve yol kütlesi 1,7 tona ulaşmalıdır. hakkında.
50 km / s hızla Civic'in yan tarafına çarptığında, B sütunu gerçek bir çarpışma sahnesinde tüketicileri korumak için darbeyi taşıyabilir mi?
Ve Dongfeng Hondanın kayıtsız yaşam ve endüstri tüketim karşılaştırmaları, pazardaki denetim eksikliğinden kaynaklanıyor. 2017'den önce, çarpışma standartlarımız hala düşük seviyedeydi. 950 kg'lık bir çarpışma aracı kullanmak, Dongfeng Honda'nın çarpışma otomobilinin kalitesinden yararlanmasını sağladı. Normal standartlara yükseltildiğinde, Civic B sütunu dış etkilere etkin bir şekilde direnemedi ve yandaki hayat kurtaran tek donanımın yırtılmasına neden oldu.
Aynı zamanda, piyasa haklarının korunması kavramı oluşturulmadığında, Dongfeng Honda, CRV ve Civic sahiplerine karşı vicdansız bir şekilde kayıtsız kalabilir ve sorunun en erken tanınmamasından mal sahibi ile olan anlaşmazlığa, nihai AQSIQ'a kadar artan petrol sorununa karşı çok sert olabilir. Sorunlu araçların geri çağrılmasını şiddetle talep edin.
Pazar düzenlendiği sürece Dongfeng Honda gibi şirketlerin istediklerini yapmayacağı bir dizi tutumdan görülebilir.
Dongfeng Honda'nın gittikçe daha fazla sorunun ortaya çıkmasıyla birlikte, sadece ürün kalitesi ve güvenilirlik sorununu çözmesi gerekmiyor, aynı zamanda dış dünyaya makul bir açıklama yapması gerekiyor.Mevcut Dongfeng Honda, güvenilmez motorla karşı karşıya, bir güven krizi yaşıyor, Vücut güvenliği sorgulanan ürünler henüz tüketicilere çözüm sunamadı ve Dongfeng Hondanın ürün sorunları defalarca su yüzüne çıktı. Gözetim tarafından ortaya çıkmayan başka sorunlar olup olmadığını bilmiyoruz, ancak yalnızca ben Bildiğim şey, vücudun güvenliğini bile garanti edemeyen bir şirketin güvenilir olmadığıdır.
Dahası, hala kibirli bir şirket, fiyatları ve arabaları artıran bir şirket.
