Bu arabalarla karşılaştığınızda başkalarını küçümsemeyin, biri diğerinden daha düşük anahtar, aslında biri diğerinden daha pahalı
Bahar Şenliği yaklaşıyor, birçok insanın çoktan eve uçtuğuna inanıyorum. Çin Yeni Yılı için bilet aldınız mı? Yoksa geri dönmek mi istiyorsun? Büyük şehirler boş şehirler, küçük köyler ise engellenmiş şehirler haline gelecek. Yılbaşında eve giderken birçok kişi geri dönüyor.Komşular tarafından sürülen arabalar kaç derece? Bazı arabalar gerçekten domuz taklidi yaparak kaplan yiyor, sade ama pahalı görünüyorlar. Bugün, Uncle Brick birkaç "görünüm" ucuz, ama aslında pahalı arabalar getiriyor ve bunlar aynı zamanda piyasada nadir bulunan "nadir türler" dir.
Uncle Brick Yorumları: Sima, 2016 yılında Çin'e tanıtıldı ve satışlar yavaşladı. Fiyatı ve doğası kesişir, ancak görünüm ve kontrol spor tarzına yöneliktir. Belki Nissan sabit "ev konforu" izleniminden kurtulmak istedi ve bu spor modeli spor arabalardaki boşluğu doldurmak için tanıttı, ancak gerçek etki iyi değildi.
Bunun nedenlerinden biri, görünüşünün mavi kuşa çok benzemesidir.Bu yeni aile görünümü önce mavi kuşa sonra Sima'ya uygulanır. Izgaradan farlara, ön çevreye ve hatta yarı gizli çatı tasarımına kadar, ikisinin büyük benzerlikleri var. Bu da Sima'nın "büyük mavi bir kuş" olduğunu düşündürüyor, yani gençlere satılan bir spor araba, o zaman yanlış, 5 metreye düzgün yaklaşan orta boy bir araba.
Uncle Brick Yorumları: Ford'un amiral gemisi sedanından bahsetmişken, bazı insanlar onun bir Mondeo olduğunu düşünebilir.Ne de olsa on yıldan fazla bir süredir Çin'de bulunuyor ve fiyatı 200.000'i aştı. Ama aslında Changan Fordun Çindeki amiral gemisi sedanı Taurus olmalı. Uzun zamandır üretilmiyor. İlk günlerde 2.7T V6 motorlu ve yaklaşık 370.000'e satılan modeller bile vardı. Bir Ford sedanın böyle satılacağına inanmakta zorlanabilirsiniz. pahalı.
Boğa burcunun "ucuz" bir modelle kolayca karıştırılmasının nedeni, görünümün belirli faktörlere sahip olmasıdır. Ford, Aston Martin'i satın aldıktan sonra, modellerinin çoğu "Martin yüzünü" kullandı. Friesland'ın "Martin yüzü" çok geniş ve dolu ve Mondeo'nun farları çok uzun.Bunların hepsi bir dereceye kadar Boğa burcuyla çarpışıyor ve yatay kollarla süslenmiş. Bütününü yargılamak kolay değil. Neyse ki, Forex modelinde yapılan son değişiklikten sonra ön ızgara biraz daha küçüldü ve biraz eğriliğe sahip ve artık Taurus ile "en iyi boğa" değil.
Uncle Brick Yorumları: Phaeton'un halefi olan Hui Ang, SAIC Volkswagen'in "tavan" işlevini üstleniyor. Huiang ve Audi A6L aynı platform üzerine inşa edildi.Yeni otomobil güç, alan ve konfigürasyon açısından Audi'den daha aşağı değil ve ticari nitelikleri de çok güçlü. Ancak Volkswagenin marka primi, böyle bir C sınıfı otomobili destekleyecek kadar güçlü değil. Görünüşte modellerinden bariz bir fark yok, ortada duran kuyruk bile geçmişte daha belirgin olsa da yeni nesil Passat ve diğer modeller de bu yöntemi uyguladığından Hui Ang'ın özellikleri daha da az. Varlığı düşük ve stil yeterince belirgin değil, bu da onun "ucuz" bir araba olduğunu düşünmeyi kolaylaştırıyor.
İç mekanda Huiang, Magotan'a% 90 oranında daha fazla benziyor. Volkswagenin oyuncak bebek tasarımı düşük kaliteli modelleri öne çıkarırken, aynı zamanda üst düzey modellerin geçmesini zorlaştırıyor. Bunun iyi bir şey mi yoksa kötü bir şey mi olduğunu gerçekten bilmiyorum.
Uncle Brick Yorumları: Cadillac, Amerika Birleşik Devletleri'nde başkanın sabit arabası olmasına rağmen, yüksek kalitede ve aynı zamanda% 100 lüks bir markadır. Ancak Çin'de Cadillac yalnızca ikinci kademeye dahil edilebilir ve hatta birçok kişi bunun Buick'ten çok da farklı olmadığını düşünüyor. CT6'nın amiral gemisi modeli olarak hayat kolay değil. Başlangıçta zirveyi A6L ve A8L arasında değiştirmek istedim, ama daha utanç vericiydi.
CT6'nın orta vadeli revizyonu genişletildi ve yükseltildi, ön yüz ağ ızgarası daha rafine ve derecelendirildi ve 2.0T + 10AT de oldukça iyi.
Ancak yeni modellerin uzun süredir piyasada bulunmadığını düşünürsek, eskilerin çoğunu eve gittiğimizde görüyoruz. Eski CT6'nın görünümü XTS'dekine benziyor. Her ikisi de büyük boyutlu bir kalkan tasarımı ve gözü yaşlı farlar kullanıyor.Düşük profilli modellerin sadece bir tarafında nispeten düşük anahtar olan iki egzoz var. İç tasarımda, Mercedes-Benz E-Serisi'nin çift ekranı ve Audi'nin lüksü kadar lüks olmayan sadelik hakimdir, bu nedenle "ucuz" olarak kabul edilmesi mantıklıdır.
Uncle Brick Yorumları: Lexus LS'nin burada "ucuz" olarak görülmesinin kolay olduğunu söylemek, yüzbinlerce model olarak düşünülebileceği anlamına gelir, ancak milyonlar için pahalı olmasını beklemiyordum. Bunu en çok bilen marka Lexus ES serisidir.Sıradan insanların gözünde bu marka 300.000, 400.000'in üzerindedir.
Ancak amiral gemisi LS serisi, aslında Mercedes-Benz S-Serisi ile karşılaştırılabilir. LS'nin yüksek fiyatının bir nedeni, işçiliğinin ve malzemelerinin çok özel olması, diğeri ise nispeten yüksek yer değiştirmesidir. Eski modellerde ayrıca 4.6L V8 ve 5.0L V8 versiyonları da vardır, en yüksek fiyat 2 milyondan fazladır ve eski versiyonda çok düşük anahtar olan abartılı bir "iş mili" ön yüzü yoktur.
