Geniş deplasmanlı kendinden emişli motor, duygulardan daha fazlasıdır.Gelecekte, bu 3 SUV bir kuğu şarkısı da olabilir.
Bugün büyük hacimli bir V8 motoru hakkında makale yazan bir arkadaşımı gördüm Gerçeği söylemek gerekirse, aniden eve gidip bir tur atmak istedim. Bugün, yeni enerji araçlarının giderek daha popüler hale geldiği günümüzde, küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar ana akım haline gelmiş gibi görünüyor ve büyük deplasmanlı motorlara sahip modeller yavaş yavaş bir kuğu şarkısı haline geldi. Piyasada hala mevcut olan büyük yer değiştirme kendinden emişli modelleri ararken bile, gerçekten çok az model kaldığını keşfettim. Arabalardan hoşlanan çoğu arkadaş için, büyük deplasmanlı kendinden emişli motorlar duygulardan daha fazlasıdır. Daha az ve daha az büyük deplasmanlı kendinden emişli motor olduğu yadsınamaz. Bu üç büyük hacimli kendinden emişli SUV bulmak kolay değildir. Gelecekte, bu üç SUV aynı zamanda bir kuğu şarkısı olabilir.
İlk paragraf: Nissan Patrol
Devriye, piyasada yüksek maliyet performansı ve büyük yer değiştirme ile nispeten nadir bulunan kendinden emişli bir model olarak kabul edilir.En azından aynı SUV seviyesinde, Patrol bu fiyata hala çeşitli avantajlara sahiptir. Bir milyon sınıf lüks otomobilin fiyatı artık görece düşük olarak değerlendiriliyor.En azından pek çok insan Patrol ve Prado arasında tereddüt ediyor Şahsen ben hala Patrol'u tercih ediyorum. Eski oyuncuların çoğu Y61'i tercih ediyor ama ben nispeten Y62'yi tercih ediyorum çünkü biraz savurgan olsa da rahatlık arayışı daha fazla. Aslında Y62 ön ve arka entegre köprü süspansiyon formundan vazgeçip ön ve arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyonu benimsedi.Bazı kişilerin gözünde bu bir başarısızlıktı, ancak çoğu arkadaş için Patrol'ün performansı pek değişmedi. Çöle giden yolu herkes sürmez.
Günümüzde, ister 4.0L ister 5.6L modeli olsun, aslında size rahat bir günlük araba deneyimi ve iyi bir arazi performansı sağlayabilir. Bazı insanlar 4.0L Patrol satın almanın daha fazla güce sahip turboşarjlı bir model seçmekten daha iyi olduğunu söylüyor, ancak gaz pedalına yapılan derin adımların kükremesi tüm dertlerinizi unutturmak için yeterli. Bu bazen büyük hacimli kendinden emişli bir motorun cazibesi olabilir. Bu sadece motivasyon değil.
İkinci paragraf: Jeep Grand Cherokee
Gittikçe daha az insan Grand Cherokee satın alıyor olabilir. Sonuçta, çoğu insanın gözünde Jeep artık yılın cipi değil. Aslında, Jeep Grand Cherokee hayata biraz daha yaklaşıyor. Cherokee hala bu zirve modelleriyle rekabet ediyor. Bununla birlikte, yük taşıyıcı gövdenin mukavemeti yeterli olmasına rağmen, yarı yatak ve yataksız ile karşılaştırıldığında dayanıklılıkta hala yapısal bir farklılık olduğu yadsınamaz, ancak, sessizlik ve konforun iyileştirilmesi aslında daha çok araç sahipleri için endişe verici. Buna ek olarak, bu arabanın elektronik sınırlı kayma etkisi ve dört tekerlekten çekiş performansı hala şaşırtıcıdır ve tercih edilen gücü, büyük deplasmanlı kendinden emiş seçeneği ile birleştiğinde hala nispeten büyüktür, genel olarak dikkate almaya değer. Ayrıca Grand Cherokee'nin gerçek performans versiyonunun aslında performans versiyonu olduğunu söylemeliyim.İlgilenen arkadaşlar kendileri için keşfedebilirler, bu Grand Cherokee'nin gerçek yüzü olabilir.
Üçüncü paragraf: Lexus LX
Aslında Japon arabaları arasında en sevdiğim Lexus, bir yandan abartılı ağzı seviyorum, diğer yandan güvenilir kalitesini ve performansını seviyorum Bu arabanın arıza oranı temelde Lu Xun'dan daha düşük. Ve Lexus LX570, ister lüks ister kalite, malzeme, performans ve diğer hususlarda, sizi seçici yapan hiçbir yer olmadığı söylenebilir. Ödeyebildiğiniz sürece, araba kullanmaya gücünüz yettiği sürece, bu araba, satın aldıktan sonra asla pişman olmayacağınız varoluşa aittir, ancak bu arabayı satın alan çok az arkadaşınız gerçekten kötü yollarda araba kullanmaya isteklidir. 19 Lexus LX, maksimum 367 beygir gücü ve maksimum 530Nm tork ile 5,7 litrelik bir V8 motor kullanıyor. Asıl nokta, bu motorun 92 benzin içebileceğidir. Ayrıca bu arabanın fiyatını artırmanız gerekiyor mu?
