Weilai ES8 Chang'an Caddesi Piaowo, araba meraklılarını resmi yanıtlardan şikayet etmeye yönlendiriyor ve bir yükseltme kılavuzu veriyor
Daha bugün, bir NIO araba sürücüsü, NIO arabasının sistem yükseltmesi nedeniyle siyah ekran nedeniyle Chang'an Caddesi'nde bir saatten fazla park edildiğine dair bir şikayet gönderdi ve polis amcasının arkadaş çevresinin ekran görüntüsü İnternette viral oldu.
Bazı netizenler Moments'ta kız kardeşimin Weilai'yi beni alması için kullandığını söyledi. Sistem yükseltmesini görüntülemek için Chang'an Caddesi'ne yürüdüğünde, P dosyası yükseltmesini kapattı. Chang'an Caddesi'nde bir saatten fazla durdu. Sakinleş.
Detaylar aşağıdaki gibidir:
Weilai'nin resmi Weibo şöyle yanıt verdi: Test sürüşü sırasındaki trafik sıkışıklığından kaynaklanıyordu ve FOTA (Firmware Over-The-Air) yükseltmesi, otomobilin işlevlerini yaşarken yanlışlıkla ve sürekli yanlış kullanımla başlatıldı. . Trafik düzenini etkilediği için herkesten özür dilerim, aynı zamanda güncelleme onayı ve hatırlatma mantığı optimize edilecektir. Weilai resmen şunu belirtti: Akıllı bir elektrikli araba olarak, arabayı park alanına park edin ve yükseltme sırasında bir fincan kahve için, FOTA yükseltmesini açmanın doğru yolu budur. Weilai aynı zamanda ES8 FOTA yükseltmesi için hızlı bir kılavuz yayınladı.
Daha da ilginci, 38 Nolu Araç Değerlendirme Merkezi, "2018-2019 Araç Seçimi" ni seçti. Nihai seçim sonuçlarına göre, 38 numara, 1 Ocak 2018-31 Aralık 2018 tarihleri arasında olacak. Pro-test modelleri özetlendi ve yorumlandı ve son olarak aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi aşağıdaki liste verildi:
En iyi üç silindirli arabayı optimize etmek: Lynk & Co 02/03
En pahalı otomobil: Toyota Highlander
Ürün gücü açısından en talihsiz otomobil: Volkswagen Tiguan L
En az tamamlanan araba: Weilai ES8
En kabul edilemez otomobil: Hyundai Sonata Hybrid
En güzel araba: Lexus ES300h
Yılın Otomobili: Honda Accord Sharp Hybrid
Yılın Otomobili Çok Fonksiyonlu Grup: Lynk & Co 01
Yılın Otomobil Performans Grubu: Jeep Wrangler
Yılın Otomobili Verimli Grup: Toyota Camry Double Engine
Dikkatleri üzerine çeken geleceğin ES8'in "en düşük tamamlanmış otomobil" i kazandığını belirtmekte fayda var. Verilere göre, Kasım 2014'te Weilai Automobile, Li Bin, Liu Qiangdong, Li Xiang, Tencent, Hillhouse Capital ve Shunwei Capital gibi önde gelen internet şirketleri ve girişimciler tarafından kuruldu.
Bahsetmeye değer, Lei Junun fotoğrafının arkasındaki EP9 süper otomobil. Lei Jun dünyadaki ilk kullanıcıydı. O zamanlar yalnızca altı kişi seri üretildi. Diğer beş sahip ise Li Bin, Che Hejia kurucusu Li Xiang, Jingdong Group CEO'su Liu Qiangdong ve Tencent idi. CEO Ma Huateng ve Hillhouse Capital'in kurucusu Zhang Lei.
Weilai ES8 serisi SUV'nin şu anda JAC tarafından üretildiği anlaşılıyor. Hefei'deki Weilai Automobile üretim hattına yapılan önceki medya ziyaretlerine göre, Jianghuai'nin üretim üssü 840 dönümlük bir alanı kaplıyor ve üretim yılda 100.000 adede ulaşabiliyor. Bir milyondan fazla fanı olan büyük V "38 Amerikan Performans Kontrolü" (bundan böyle "38" olarak anılacaktır) tamamen ateşlenir. Bir keresinde "Sizi gerçek Weilai ES8'in kapsamlı bir anlayışına götürün" başlıklı bir araba inceleme makalesi yayınladım, 16.000 kelime ve Weilai ES8'in yedi yönüyle avantaj ve dezavantajlarının ayrıntılı bir analizi ve hatta "düşük tamamlanma Piyasadaki hemen hemen tüm modeller için yarı mamul ürünler. "
"No. 38", ES8'in 100 kilometrelik hem hızlanma hem de durma mesafesinde mükemmel performansa sahip olduğuna inanıyor. Bununla birlikte, motorun kendisinin yavaş dinamik tepkisi nedeniyle, hızlanma ritmi ile sürücünün beklentileri arasında büyük bir sapma vardır ve bu da aracın hızlanması sırasında büyük bir baş dönmesi hissine neden olur. Hatta baş dönmesine, mide bulantısına, kusmaya ve diğer fiziksel rahatsızlıklara neden olabilir; ancak kinetik enerji geri kazanımının kalibrasyon ayarı iyi yapılmamıştır ve kurtarma kuvveti hala çok büyüktür, bu da yolcuların konforunu etkiler; Fren sisteminin elektrikli freni ve mekanik freni, araştırma ve geliştirmede tembel bir nokta olan tamamen ayrılmıştır; zayıf direksiyon hissi ile birleştiğinde, her üç mod da hız ve açı ile kazanç sağlar ve kararlı durum geçişinde mantık yoktur.
Ek olarak, yüksek hızda sürüş sırasında rüzgar gürültüsü, yol gürültüsü ve çevresel ses genellikle izole edilir ve tek tuşla çalıştırma modu, dayanıklılık kaygısı, yüksek başarısızlık oranı ve insan-makine arayüzü mantığındaki karışıklık ve zorluk sorunlarını tamamen ortadan kaldıramaz.Kullanıcı gizliliğini elde etmek zordur. Garanti önemli bir yuva haline geldi. "No. 38" sonunda açık sözlüydü. "Weilai es8, sektörde raflarda ördek yakalamak için nadir görülen yarı mamul bir otomobil. Şimdiye kadar bu tamamlanma seviyesinde piyasaya çıkmaya cesaret eden bir araba görmedim." NIO ES8 kazandı bu "ödülü" "ismini hak ettiği" söylenebilir, NIO sahipleri ve netizenler bu konuda ne düşünüyor bilmiyorum? Yorum alanında fikrinizi ifade etmeye hoş geldiniz.
