Büyük yolculuklar çağı Çin halkının özlediği şey büyük yolculuk değil, o zamanki dünya anlayışıdır.
Kim kimi keşfetti
Dagama, filoyu 1499'da, Hindistan'ı keşfetme yolculuğunu tamamlamak için Afrika'nın güney ucundaki Ümit Burnu'nu geçerek Portekiz'e geri götürdü. Döndükten sonra bir kont ona sorduğu söylenir: Ne aldı? Hintlilerle ne değiş tokuş yapmalıyım? Dagama cevap verdi: Biber, tarçın, zencefil, kehribar, misk vb. Hindistan'dan geri getirildi, bizim altın ve gümüşümüzü istediler. Kontu dinledikten sonra sormaktan kendini alamadı: Bu durumda bizi bulmadılar mı? (Avrupa'da birçok insan, altın ve gümüşün zenginliğin temeli olduğunu ve bazı tuhaf Asya mallarıyla ticaret yapmanın Asyalıları ucuzlaştırmak olduğunu düşünüyor.)
Portekizli ressam Veloso Salgado'nun on dokuzuncu yüzyıl eserlerinde, Hindistan'ın Dagama kentinde Kral Kuri'yi ilk kez görme sahnesi. Dagama, Kral Guri'ye Portekiz'de çok fazla altın ve gümüş olduğu için övündü, ancak gemide sadece göze çarpmayan bazı eşyalar taşıdığı için Kızılderililer şüpheli hale geldi.
Okyanusta giden Hint rotasının açılması Batı tarihinde büyük önem taşıyor ve Avrupa artık Asya'dan doğrudan mal ithal edebiliyor. Özellikle Portekiz, İspanya tarafından finanse edilen batıya doğru yaptığı keşif gezisiyle daha da gurur duyuyor. Columbus yalnızca Orta Amerika adalarında sazdan evler buldu, ancak Dagama Hindistan'da hareketli bir ticari liman ve değerli baharatlar buldu.
Ancak, ihtişamın arkasında aslında anlatılamayan bir şey var. Hint Okyanusu'na girdikten sonra Portekiz gemileri, Avrupa'da üretilen bakır leğenleri, balları, tereyağı, şapkaları vs. taşıdılar, Doğu Afrika'dan Hindistan'a kadar alay edildiler, hatta hırsız muamelesi gördüler. Hindistan'daki biberler Avrupa'dakilerden çok daha ucuz olsa da, Avrupa mallarını düşük fiyata satmaktan elde edilen para miktarı geminin kamarasını doldurmuyor. İlk yolculuktan iki yıl önce ve sonra sürdü. Kalkış sırasında dört yelkenli tekneden sadece ikisi geri döndü ve mürettebat, Dagama'nın erkek kardeşi de dahil olmak üzere dörtte üçünü kaybetti, ancak o sadece yarım yükünü geri getirdi. .
Avrupa ile Asya arasındaki doğrudan temastan sonra, eşitsiz ticaret üç yüz yıl geçti: Asya, Avrupalıların imrendiği birçok mala sahip, ancak Avrupa'da Asyalıların istediği tarım ürünleri veya el yapımı ürünler yok. Uzun yolculuk ve yolculuğun yüksek riski nedeniyle, Avrupalılar mal almak için Asya'ya sadece altın ve gümüş getirebilirler, ayrıca teknelerdeki toplar zaman zaman birini kapıp zorla yol parası satın alırlar, bu başka bir okyanus macerasından sonra bu yolculuğa değer. .
Avrupa, Asya ile ticaret yapacak sermayeye sahip değil
İnsanlar genellikle altının ve gümüşün zenginliğin temeli olduğunu ve başkalarının mallarını satın almak için altını ve gümüşü kullanmanın zarar eden bir iş olduğunu düşünür. Aslında, ister eski ister modern zamanlarda, altın ve gümüşün pratik bir kullanımı yoktur: kirişleri tutacak kadar sert değildirler; alaşımların özelliklerini iyileştirmek için kullanılamazlar; iyi elektrik iletkenliğine sahiptirler, ancak bakırdan çok daha pahalıdırlar; kimyasal aktiviteleri çok azdır. Katalitik bir rol oynayamaz. Sadece altın ve gümüş nispeten nadirdir, parlaktır, aşınması kolay değildir ve çeşitli şekillere dönüştürülmesi kolaydır, bu nedenle asil statü gösteren süs eşyaları haline geldiler ve daha sonra kayıtlı değerli para birimleri olarak kabul edildiler ve bu nedenle insanların zihninde özel bir yere sahip oldular. Zenginliğin sembolü olun. Kağıt para popüler hale gelmeden önce, altın ve gümüş kıtlığı, paranın daralması ve ekonomiyi ciddi şekilde kısıtlayan deflasyonun ortaya çıkması anlamına geliyordu.
On beşinci yüzyılda, Portekiz ve İspanya yelken seferine çıktığında, Avrupa altın ve gümüş kıtlığı ile karşı karşıyaydı. Akdeniz üzerinden Müslümanlarla İtalyan öncülüğündeki ticaret yaklaşık dört yüzyıldır devam ediyor. Akdeniz bir iç deniz olmasına rağmen sefer uzak değildir, tahıl, odun, mineral ve diğer dökme yükleri taşıyabilir ve hatta Karadeniz çevresinde beyazları köle olarak Ortadoğu'ya satabilir, ancak genel olarak bu ihracat hala ithal Asya mallarına (özellikle baharat) ulaşamamaktadır. ), açığın değerli metallerle doldurulması gerekir. Portekizliler Sahra-altıdır ve İspanyollar Amerika'da biraz altın alabilirler, ancak miktar sınırlıdır. Hint kanalının açılmasından sonra, Asya ile okyanus ticareti dökme malları taşıyamadı ve sadece değerli metalleri baharatlarla takas edebildi.Altın ve gümüşün kaybı hızlandı ve ne kadar süreceği konusunda hiç şüphe yoktu. Üretimi olmayan Avrupa, Asya ile ticaret yapacak sermayeden yoksundur.
Tesadüfi Amerikan Gümüşü
Beklenmedik bir şekilde, bu sorun İspanyolların Amerika kıtasında yanlış oynaması ve çarpışmasıyla çözüldü. İber Yarımadası'na komşu olan Portekiz ve İspanya, yelken seferleri açısından eski dostlar. Portekiz küçük bir ülkedir, Avrupa'nın hegemonya savaşında yeri yoktur. Yaklaşık bir asırdır Afrika'nın Batı Şeria'sında antik çağlarda gezinmeye odaklandıktan sonra nihayet Hindistan'a giden bir rota buldu. İspanya büyük bir ülke, önce İber Yarımadası'ndaki Müslümanları tamamen kovdu, ardından İtalya yarımadasında Fransa ile hegemonya için mücadele etti ve ardından Kuzey Avrupa'da nüfuzunu Almanya'ya kadar genişletti.Avrupa anakarasında meşgul olmak için zaten çok fazla şey var. Her zaman gönülsüz olmuştur. Portekiz'in Afrika kıyılarında bir şeyler kazandığını görünce, yardım edemedim ama adım attım. Columbusun batıya doğru seferi için fon sağlamak da tipik bir spekülasyon ve bu nedenle Portekiz ile neredeyse bir kavgaydı.
Columbus, Karayip adalarına ilk yolculuğundan döndükten sonra, Hindistan'a geldiğini iddia ederek büyük bir yaygara kopardı, ancak ne baharat ne de ticari liman bulmadı. Daha sonra, yavaş yavaş bunun Asya olmadığını ve İspanya'nın bunu idare edemeyecek kadar tembel olduğunu anladım, ancak Yeni Dünya'da yakmak, öldürmek ve yağmalamak için başıboşlara teslim edildi ve kral parayı ondan aldı. Zaman zaman Aztek (Meksika) ve İnka (Peru) gibi yerli imparatorluklarla karşılaşmak büyük bir kazanç sağlayabilir, ancak istikrarlı bir para kazanma modeli oluşturamaz. İspanya'nın denizaşırı imparatorlukları yönetimi, Asya'daki Portekiz'inkinden çok daha az ciddidir.
Bolivya'daki Potosi (geçmişte Peru'ya aitti) bir zamanlar dünyanın en büyük gümüş madeni ve İspanya'nın Amerikan kolonilerindeki en değerli keşfiydi. Gümüş madeni hala çıkarılıyor, ancak aşırı madencilik nedeniyle eski ihtişamını kaybetti
Yarım asırlık savurganlıktan sonra, kuzey Meksika ve Güney Peru'da büyük bir gümüş madeni keşfedildi, gökten düşen bir pastaydı. Bu sefer Portekizin İspanyayı kıskanma sırası geldi. Okyanus ticaretine gitmeye gerek yoktu ve gümüş doğrudan yerden çıkarıldı ve sürekli geri getirildi. İspanyanın çeşitli yerlerde açtığı savaş meydanlarına askeri harcamalar olarak gönderildi, paralı askerler ve askeri tedarikçiler aracılığıyla Avrupa ekonomisine enjekte edildi. . Başlangıçta altın ve gümüşten yoksun olan Avrupa, büyük miktarda Asya malını ithal edecek sermayeye sahiptir.
Zheng He, keşif ve fetih ruhundan yoksun mu?
Batı'daki bu denizcilik keşiflerinden bahsetmişken, modern Çin edebiyatçısını duyguyla duymak zor değil: Zheng He'nin o zamanki teknolojisi ve finansal kaynakları ile Amerika kıtasını keşfedebilirdi; Çinliler keşif ve fetih ruhundan yoksundu ve onlar sadece imparatora vaaz vermeyi düşündüler. Dulwich; ve Zheng He öldükten sonra, Çinli figür okyanustan kayboldu ve büyük yolculuğu kaçırdı.
Sorun şu ki, Avrupalılar baharat açısından zengin Güneydoğu Asya'ya gitmek için yelken açıyor. Çinlilerin Nanyang'a giden bir yol bulması gerekiyor mu? Guangzhou veya Xiamen'den Singapur'a, sadece yaklaşık üç bin kilometre uzaklıktadır. Güney Çin Denizi'nde yürüyüp Malacca üzerinden Hint Okyanusu'na girerken, yol boyunca kalacak pek çok yer var.Çeşitli yerler arasında ticaret Zheng He'den önce binlerce yıldır var, öyleyse keşfetmek için neden modern zamanları beklemeliyiz?
Batı'nın tarihsel hesaplarına bakılırsa Portekizliler, Afrika'nın batısındaki Atlantik kıyılarında dolaşarak yaklaşık bir asır önce ve sonra geçirdiler, ancak Afrika'nın doğusundaki Hint Okyanusu'na geldiklerinde, birkaç yıl içinde denizin net bir resmini elde ettiler. Güney Çin Denizi'nden Afrika'nın doğu kıyısına kadar pek çok ticari gemi var ve sadece bir denizci kiralıyorsunuz ve hiç keşfetmenize gerek yok. 16. yüzyılın başlarında Portekizliler, ilk olarak Hint Okyanusu'nun doğusundaki Malakka'da Çinli tüccarlarla karşılaştılar ve Güney Çin Denizi'ne girdiklerinde, oradaki ticaretin Çin yelkenli gemilerinin hakim olduğunu keşfettiler. On sekizinci yüzyıla gelindiğinde, Çin'e Avrupa'dan daha fazla baharat gönderildi. Çinli figürlerin denizde kaybolması, ancak modern Çin edebiyatçıları tarafından hafife alınabilir ve Batılı denizcilerin bıraktığı kayıtlarla uyumlu değildir.
16. yüzyılda Avrupalıların gözünde baharatlar gerçekten de son derece değerlidir, ancak bunun sebebi Avrupa'nın uzaklığı ve kıtlığıdır.Tedisi zor olan baharatların özel bir tadı olmakla kalmaz, yenildiklerinde de durumlarını gösterebilirler. Asya'da baharatlar özel bir şey değildir.Güneydoğu Asya ve Hindistan ana üretim bölgeleridir ve bunları diğer bölgelerdeki ticaret yoluyla satın almak zor değildir. Batılılar Asya'ya geldikten sonra, kısa süre sonra Çinli tüccarların ipek, porselen ve Hindistan'ın pamuklu kumaşının Güneydoğu Asya'da altın ve gümüşten daha popüler olduğunu ve baharatlara geçişin kolay olduğunu keşfettiler. Zheng'in Batı'ya yaptığı yolculuklardan getirdiği şeyler de zürafaları Çinliler için garip hale getirdi. Başka ne tür şeyler özellikle nadirdir?
Avrupalıların fethetme ve keşfetme cesareti, açıkça söylemek gerekirse, Avrupa'ya dönen baharatların özellikle değerli olmasından kaynaklanıyor, Asyalıların altın ve gümüş dışında istedikleri eşyaları alamıyorlar, dokuz ölümden sonra yolculuk yapmak gerçekten kolay değil. Fethetme ihtiyacı ve arzusu da çok çalışmaya değer. Yol bu kadar zor değilse, ticaret o kadar da eşitsiz değilse ve Avrupa'ya geri dönmenin bu kadar büyük bir karı yoksa, neden bombardıman, yağma, öldürme ve ateşe verme gidelim? Uyumla para kazanmak evrensel bir gerçek değil mi? Zheng He, bu prensibin somutlaşmış halidir.Yelkenli yeterince büyük ve her yönden prestijlidir, imparatorun güçlü erdemi desteklendiği sürece insanlar sizinle ticaret yapmaya istekli olacaklardır. Modern Amerikalıların "yumuşak güç" dediği şey buysa, bazılarımızın gözünde bu nasıl fethetme ruhunun eksikliği haline gelebilir?
Amerikalar Asyalılar tarafından keşfedilmeyecek
Ortada Amerika ile dünya haritası
Amerika'dan bahsetmişken, aslında Çinlilerin keşfetme sırası değil. Merkezde Amerika'nın olduğu bir dünya haritasına bakın ve sadece görsel incelemeden Amerika'dan Asya'ya ve Amerika'dan Avrupa'ya olan mesafeyi görmek zor değil. Atlantik Okyanusu'nun karşısında, yaklaşık 3.000 kilometre kısa bir mesafe olan Columbus, Kuzey Afrika açıklarındaki Kanarya Adaları'ndan yola çıktı ve okyanusta sadece 30 gün sonra Karayip Adaları'na ulaştı. Pasifik Okyanusu'nun karşısında, Çin'in doğu kıyısından Amerika'nın batı kıyısına kadar yaklaşık 10.000 kilometre sürer.
Aslında Asya'dan Amerika'ya gitmenin en uygun yolu Japonya'dan başlayıp kuzeydoğuya, Kuril Adaları boyunca Alaska'ya gitmektir.Eğer sezon doğruysa, sorunsuz bir yolculuk olacak.Yol boyunca birçok ada var, ancak bu küçük adalar modern zamanlarda hala nüfuslu değil. Amerika'nın batı kıyısındaki dağlar engebelidir, kuzeyde soğuk hava, güneyde çöller ve kuzey Meksika'daki çöller sahile uzanır. Demiryolları olmadan önce burası ıssız bir alandı. Amerika'ya gelen yelkenli gemiler, daha kalabalık Azteklerle karşılaşmak için Meksika'nın merkezine gitmek zorunda. Dönüş yolculuğunda, güneye ekvatorun yakınına doğru devam etmeleri, oradan doğu rüzgârını okyanusta 13.000 ila 4.000 kilometre yüzerek Filipinler'e gitmeleri ve ardından kuzeye Japonya'ya geri dönmeleri gerekiyor.
Kuzey Pasifik'teki bu büyük daire temelde Magellan'dan sonraki su yoludur.İspanyollar, Meksika'dan Manila'ya gümüş taşımak için yaklaşık yarım yüzyıl boyunca su yolunu keşfetmek için harcadılar ve ardından ipek ve porselen satın almak için kuzeye Fujian sahiline gittiler ve daha sonra Japonya'nın enlemine gittiler. Rüzgara karşı Amerika'ya geri uçtu. Suyolu, 1565'teki açılışından 1815'te Meksika'nın bağımsızlığına kadar devam etti, ancak ticaret hacmi Ümit Burnu'nu atlayan su yoluyla kıyaslanamayacak kadar uzaktı. Amerika'ya geri getirilen mallar, Avrupa'ya gönderilmek üzere Güney Amerika'nın güney ucunda gezinmesi kolay olmayan Magellan Boğazı'ndan geçmek zorunda. İpek ve porselenin çoğu, Meksika ve Orta Amerika kolonilerindeki üst sınıfların eğlenmesi için yerel bölgede kaldı. Tekneyi çalıştıran denizciler temelde Meksika'dan geliyor, bu yüzden Filipinler isim olarak bir İspanyol kolonisidir, ancak aslında kültürel etkisi bakımından Meksika'ya benziyor. İspanya bu rotayı desteklemiyor, Çin'e gümüş akışının anavatanına bir faydası olmadığını düşünüyor ve defalarca yasaklama emri verdi. Ancak Meksikalı mürettebat söz konusu olduğunda, Çin mallarını Amerika kıtasına geri atmak son derece karlı olabilir.Seyahat uzun olmasına ve dinlenecek çok az yer olmasına rağmen, okyanusta hayatlarını kaybetme olasılığı genellikle% 30 ila% 40 arasındadır.Kötü yıllarda,% 60 ila% 70 kaybederler. Bu nadir değildir.
Bu kadar çok çaba harcamaları ve bu kadar uzun bir saçmalık dönemini yaşamaları için iki ön koşul var: Bir yandan Asya'da oldukça iyi ürünlerin olduğunu ve net hedefleri olduğunu biliyorlar; diğer yandan Amerika'da yarım asır önce fırlatıyorlardı. Asya'ya kestirme bir yol bulamadım ama Amerika kıtasında gümüş buldum. Japonlar keşfe çıkmak için gerçekten kuzeydoğuya gitmiş olsalardı, Amerika'ya geri dönemeyeceklerdi ve değerli şeyler getirmeyeceklerdi. Japonlar, güneybatıda doğrudan Çin ve Güneydoğu Asya'ya gidebilmek için ipek, porselen ve baharat istiyorlar.Ölümü riske atıp Pasifik'te dolaşmaya gerek yok.
Aslında Kolomb, Amerika'ya çıkan ilk Avrupalı değildi. Ondan beş yüz yıl önce, küçük teknelerdeki Vikingler Kanada, Newfoundland'e gelmişler ve orada yaşıyorlardı. Sadece dondurucu hava nedeniyle balık tutacak çok fazla petrol ve su olmadığı için Kuzey Amerika yerlileri ile savaşmak ucuz değil.Sonunda yerleşim yerleri terk edilmiş, kalan kalıntılar modern zamanlara kadar arkeolojik kazılarda keşfedilmemiştir. Keşif ve keşif için belli şartlar var: Tarihi geçmişten ve coğrafi çevreden uzaklaşmanın cesareti ve ruhu Zhuge'nin aklına gelen bir şey.
Her yerde akan Amerikan gümüşü
Büyük miktarda Amerikan gümüşü çıkarıldı, ancak o dönemde Avrasya ticaretinin modelini değiştirmedi. On altıncı yüzyıldan on sekizinci yüzyıla kadar, Batılı yelkenli gemiler mal satın almak için Asya'ya altın ve gümüş taşıdı ve Amerikan gümüşünün çoğu Asya'ya aktı. Modern bilim adamlarının tahminlerine göre, akışın kabaca üçte biri Hindistan ve Orta Doğu'ya ve üçte biri Çin'e. Kalan üçte birinin yalnızca bir kısmı Avrupa'da, parçası Amerikan kolonilerinde ve bir kısmı deniz dibine batıyor. Aslında gümüş, Amerika'daki İspanyollar tarafından çıkarıldı ve önce Avrupa'ya geri gönderildi, ancak sonuçta Avrupalıların yalnızca küçük bir kafası oldu. Asya, Japonya, Hindistan ve Orta Doğu'nun çeşitli bölgeleri arasındaki ticareti de hesaba katarsak, Çin malları satın almak için gümüşü de kullandı ve o yüzyıllarda dünyanın gümüş madenciliği hacminin yarısı Çin'de sona erdi. Modern zamanlarda, Ming ve Qing'in geri çekilmesini her zaman eleştiriyor ve ülkeyi koruyoruz, kendi ayakları üzerinde duruyoruz, imparatorluk gibi davranıyoruz ve "tüm milletler hanedana geliyor" projesinin yüz projesine hevesliyiz. Ama gümüşün yönüne bakarsanız, Ming ve Qing Çin gerçekten dünya ekonomisinin merkezidir.Sömürmek için güç kullanmaya veya denize gitmeye gerek yoktur. Zaman zaman deniz yasağı olsa bile, yine de "Kore'ye bin gümüş geliyor" statüsünün tadını çıkarabilirsiniz!
Daha önce de belirtildiği gibi, gümüşün pratik bir değeri yoktur, ancak yalnızca paranın dolaşımını arttırır. Ortaçağın başlarında İsveç'teki Viking korsanları, Rusya üzerinden Ortadoğu'ya gelmişler, soğuk bölgelerden hayvan kürkleri ve yol boyunca ele geçirilen beyaz köleleri alıp Müslümanlara satarak çok gümüş para kazanmışlardır. Kuzey Avrupa'ya geri getirildikten sonra, soğuk ve donmuş eski ormandaki ekonomi görece ilkeldi ve gümüş sikkeler hiç kullanılmıyordu, ancak yeraltına gömülebilir ve depolanabilirdi.Modern arkeologlar bile zaman zaman Kuzey Avrupa'da çok sayıda Orta Doğu gümüş sikkesi çıkarırlar.
Amerikan gümüşünün Avrupa'ya girişi yerel ekonominin gelişimini canlandırdı ve madeni para kullanımını ve emtia dolaşımını artırdı. Sadece Avrupa'nın ekonomik büyümesi, gümüş ithalat hacmine ayak uyduramıyordu.16. Ve 17. yüzyıllarda şiddetli enflasyon vardı ve Batı tarihinde "fiyat devrimi" olarak adlandırılan fiyat ikiye katlandı. Ekonomi bu kadar gümüşü ememediği için, Avrupalı aristokratlar gümüşi tencere, kase, kase ve kaşık yapmak için kullanma eğiliminde. Batı'daki zengin sınıf, günümüzde hala yemek masasında kimliklerini göstermek için gümüş çatal bıçak kullanıyor.
Erken modern Avrupa fiyat devrimi sırasında artan fiyatların durumu. (D.H. Fischer'den veriler, The Great Wave.)
Fiyat devrimi aynı zamanda siyasi sıkıntılar da getirdi, kralın geliri değer kaybetti, mali ciro zordu ve vergi artışları soylular ve tüccarlar arasında memnuniyetsizliğe neden oldu. On yedinci yüzyılın ortalarında, İngiltere'deki iç savaşın nedeni vergi anlaşmazlıklarıydı ve kralı deviren devrime iki kez neden oldu. Fransa'daki sapancıların sıkıntıları, aristokrasinin aşırı vergilerden memnuniyetsizliğinden de kaynaklanıyordu. İspanya, Amerikan gümüşünün desteğiyle her yerde savaşa girmiş, sonunda aşırı harcama yapılmış ve mali iflası isyanlara yol açarak hakim konumunu kaybetmiştir. Almanya aynı zamanda, son derece kanlı bir Otuz Yıl Savaşını tetikleyen aristokratik isyanla başladı. Bu siyasi kargaşanın ardında, kitlesel gümüş akışı, şiddetli enflasyonun önemli nedenlerden biri olmasına neden oldu.
Avrupa'nın aksine Çin, 16. ve 17. yüzyıllarda modern iktisat tarihi araştırmalarında "fiyat devrimi" olgusunu bulamamıştır, ancak Amerika'daki gümüş akışı açısından Çin, Avrupa'dan çok daha büyük bir pay almıştır. Çin'de gümüşle kap yapma eğilimi ortaya çıkmadı ve modern arkeoloji istiflenmiş gümüş sikkeleri kazıp çıkarmadı, aksine Ming ve Qing hanedanlarında zaman zaman "para sıkıntısı" yaşandı. Çin'in bu aşamadaki ekonomik büyümesinin gümüş akışını absorbe etmeye yeterli olduğuna dair çeşitli işaretler var.
Ekonomik genişlemenin bir diğer önemli nedeni de Amerika'nın keşfiyle ilgili olan önemli nüfus artışıdır. Avrupalı ticaret gemileri sadece gümüşü Asya'ya getirmekle kalmadı, aynı zamanda Amerika'da mısır, tatlı patates, patates, tütün yaprağı, biber vb. De dahil olmak üzere yeni mahsuller getirdi. Ürün mübadelesi söz konusu olduğunda, Avrupa ile Asya arasında çok fazla eşitlik yoktur.Amerikan mahsulleri Asya'da hızla popüler hale geldi. Ancak Asya baharatları için, Avrupalılar onları nasıl ekeceklerini bulmak için çok çalışmak zorundalar ve öğrendikten sonra onları Avrupa'nın daha soğuk iklimlerinde yetiştiremiyorlar (bu nedenle Avrupalılar kolonyal malikaneler inşa etmek ve şeker kamışı ve pamuk yetiştirmek zorunda. , Kahve, tütün ve diğer bitkiler. Ve zorlu yerel koşullar nedeniyle, Avrupa halkı denizaşırı dolaşmaya istekli değil. Bu nedenle, köle satmak zorunda kalıyorlar, emeğe muamele etmek yerine, insanlara doğrudan meta muamelesi yapıyorlar). Çorak arazinin yamaçlarında farklı iklim koşullarında mısır, tatlı patates ve patates yetiştirilebilir.Gıda üretimindeki artış birçok bölgede önemli nüfus artışına yol açmıştır. Belirli rakamlar açısından, 1500'den 1800'e, Avrupa'nın nüfusu 1,5 kat artarak 70 milyondan 170 milyona çıktı. Aynı dönemde, Çin'in nüfusu 100 milyondan 310 milyona üç katına çıktı. Nüfus o dönemde ekonominin ilk unsuruydu ve Amerikan mahsullerinin getirdiği büyüme Çin'de de daha önemliydi.
Çin büyük yolculuğu kaçırmadı
Bu nedenle, ister gümüş akışı, ister ekonomik genişleme veya nüfus artışı olsun, büyük yolculuğun sonuçlarına göre Çin, Avrupa'dan daha fazla fayda sağlamıştır. Bu makalenin başına dönersek, Portekiz kontu büyük yolculuğun Avrupalılar tarafından başlatıldığını, ancak Asyalılar tarafından keşfedildiğini söyledi. O zamanlar Avrupa, ekonomi ve teknoloji açısından Asya'nın gerisinde kalıyordu ve Asya üretimi için hevesliydi, ancak bunu değiştiremiyordu. Amerika'da gümüş madenciliği onlara Asya ile ticaret yapmaları için sermaye verdi, ancak geri kalmışlıklarını değiştirmedi. On sekizinci yüzyıla kadar, Batılı yelkenli tekneler ağırlıklı olarak okyanus trafiğinde çalışıyor, gümüş ihraç etmek için hayatlarını riske atıyor, Asya navlunu geri alıyor ve ardından diğer Avrupalılardan büyük fiyat farkları yaratıyorlardı.
Avrupalıların yelken seferlerini okurken, Çin faktörlerinden birini görmek hiç de zor değil. Kolomb'un kendisi, Marco Polo'nun seyahat notlarından derinden esinlenmişti ve ilk yolculuğu sırasında, İspanya Kralı'ndan Khitan Han'a kasten bir güven mektubu getirdi.Yuan Hanedanlığının yerine Ming Hanedanı'nın geçtiğini bilmiyordu. Amerika kıtasının doğu kıyısındaki uzun kıyı şeridini bulduktan sonra, Çin'e batıya giden bir rota açma umuduyla Pasifik'te bir boğaz bulmak isteyenler hala var. Macellan, Amerika'nın güney ucunu atlamak için güneybatıya gitti.Yürümesi pek uygun değildi, ondan sonra Amerika'nın kuzey ucunu geçip bir "Kuzeybatı Geçidi" bulmak isteyenler oldu. Amerikan gümüşü keşfedildiğinde, Ming Hanedanlığı'na yetişti.Yuan Hanedanlığı'nın banknot ihraç edememesi nedeniyle para birimi olarak gümüş kullanıldı, bu nedenle Çin'in gümüş için büyük bir talebi vardı ve en büyük Amerikan gümüşü alıcısı oldu, bu da Avrupa ile Asya arasındaki ticarette önemli bir artışa neden oldu. artırmak.
Atalarımız ancak "Kore'ye binlerce gümüş geldiğinde" dış durumdaki değişiklikleri bilmiyorlardı ve binlerce mil ötedeki Avrupa ve Amerika'da olanların Çin üzerinde bu kadar büyük bir etkisi olacağını bilmiyorlardı. Ancak bu noktada kadim insanları eleştirmekte pek iyi değiliz. Modern popüler kitaplara ve makalelere göz atın, modern Avrupa yelken maceralarının övgü ve duygularına bir göz atın ve kendinize sorun, kaçımız Avrupalıların harika deniz yolculuğunun böyle olduğunun farkında. Çin en büyük faydalanıcı mı oluyor?
